阿普利亚cafe150，我膨胀的欲望和执念

换了阿普利亚cafe150以后，我开始痴迷跑山

20年中本地的摩友还未井喷式的增长，夜晚的山路还没有那么多人。偶尔会有改装车来跑山，大家大多也都遵守自己的线路不越黄线。

刚入手cafe没多久的一个深夜，我跑山就因为经验不够＋轮胎抓地力不足，在渔洋山最急的S弯，该下倾角的时候，没有信心压下去，一直捏着前刹，冲下了路基。

由于速度慢，我人和车都并未受伤，车把手有点弯，油箱右侧得板子刮花，我网上重新买了一个，还好宗申阿普利亚的配件也便宜。当时我暗自笃定：轮胎必须换！

做了很多功课，问了很多朋友，最后选择了正新得刀疤半热熔轮胎，这套胎性价比比较高，适合我们这样的穷跑山选手，除此之外，我还换了一套刹车皮。

配件很快就到了，装上之后，我惊讶于轮胎的改装，对车子性能的提升有多大，不仅仅是更大的压弯角度，抓地力提升同时也带来更好的刹车效果和弯道稳定性。

我愈发的开始喜欢跑山，每天研究别人讲解的赛道视频，研究入弯前和出弯后的升降档、入弯前如何刹车、如何挪动屁股侧挂、应该如何左右翻身、怎么热胎追求更好的抓地力、弯道如何走线以提高速度、正确的压弯姿势等等。白天充实理论，晚上去山路实战。

《头文字D》里面的拓海，十四岁就开始上秋名山。凌晨送豆腐，《飞驰人生》的张驰，每天在心里开五遍巴音布鲁克。我也一样，我开始记住渔洋山的每个弯道，我慢慢开始知道渔洋山的下一个弯道用几档过，线路应该怎么走，我也越来越快。

就这样过去了一天又一天，每天都在和怪兽跑山和缠斗中度过，我们的技术一直在进步。开始有人戏称我们为渔洋山最速150。

你要问我跑山没有遇到危险事故吗？怎么可能没有。

那是我第一次亲眼近距离目击事故，在一天晚上遇见一辆250级别国产小跑在公交站抽烟。交流之后他表明他也是来跑山练习压弯的。三人达成一致。一起跑一下，谁知道，男人的胜负欲差点酿成了大错。

我们让他先走，我贴得他比较近。怪兽的节奏也加快了，我看到pagani的车灯一直在我的反光镜内闪烁。对于山路新手来说，再全力奔跑的时候，一直有人在后面紧贴，压力是非常大的。还好我也怪兽已经在山路这样练习许久，心里还是有些许默契。

但是前面的小跑车情况不是很妙，在第三个弯道，就开始外抛到对向车道，我一看不妙就赶紧刹车减速，不能再贴的太近。可是已经晚了，就在下一个弯道，他入弯速度太快，我看他已经磨到了脚踏，脚踏呲出火花，但是还是无法控制的外抛。冲下了路基。

他的车子车头撞到排水渠的石头盖，石头盖被砸碎了，撞击力让它的车尾巴扬起，旋转了360°，最后像一块石子似的翻滚落地。

不幸中的万幸，那位老哥没有撞到什么坚固硬物，在路基的小灌木翻滚了几圈，躺在地上缓了一会，还是可以站起来，虽然嘴角有磕破的血迹，身上也有擦伤，好在天气冷穿的也比较多，都不算严重。

山路无情，两年来我看过前脚和我一起压弯的z1000后脚被调头司机撞得发动机破裂一地机油。暂新的r1m压弯侧滑撞到铁护栏瞬间的支离破碎，还有一个又一个倒在地上大口喘气，痛苦表情的骑士。

看到了这么多后，虽然没有停止跑山，只不过年少轻狂慢慢消逝，对于跑山的敬畏开始越来越强。我开始让新手不要往山路跑，包括我跑山也开始不超车，走线慢慢更加保守，尽可能得保证最大程度的安全。

之后cafe的极限已经慢慢的不能满足我了，我开始在每个弯道都能蹭到脚踏，这样很容易摔车，加强了我的恐惧。我开始研究升高脚踏，可是这个车没有相应的配件。我对跑山的追求还没有结束，可是车已经到极限了，让我的内心非常的遗憾，一股欲望又开始在我心里燃起。我开始想换车，想追求更高的极限。

我现在回头看看，其实那是我内心的执念。timbernord最新的文章里说“执念都是愚蠢的”我觉得很对。当时身边很多的人都不理解，包括怪兽。可能我的想法，只有当时的我能说清楚吧。

2021年6月，我卖掉了我的cafe。