意大利该有自己的骄傲-Ducati MH900e Cafe Racer

我们就是对那些快又经典的意大利名驹无法自拔，就连这台也是一样 —— 流线感十足的 Ducati MH900e，他是伦敦知名编剧 Gareth Roberts 的车，他对车界也是小有研究。

Gareth 同时也是伦敦知名摩托车店家 Bike Shed Motorcycles Club 的创办人之一，他在过去几年间致力在拍摄现代电影 Oil In The Blood。（于2018年春天上映）

这次的打造计划整整耗时了三年，起因完全是因为在2014年 Gareth 见到了 Pierre Terblanche 所设计的 MH900e 停在布鲁克林的展场外，“他是要卖的“ Gareth 说，“我去打听了一下，但是价格真的是太高与远远超过当时我可以负担的。”

“但我也快要接近50大关了，所以想给自己一个特别的礼物，所以我决定做一个特别的打造计划来庆祝35年的骑车历程。”

“它必须跟我唯一的爱车有所共鸣 —— 我的1998 Ducati 916 SPS，当MH900e出的时候我并没有买他的原因是，它必须和我不辉煌的轻量级二行程GP赛车经历打声招呼，而且他必须带有 Café Racer 的韵味。” Gareth 花了好几个月的时间从ebay上收集零件，在朋友的店Mint Customs找到了辆非常低里程的900ss ie。

最初的计划是改造一辆二手的钛合金 SportClassic 车架，但是 Randy 决定还是从头打造一个新的钛合金车架，尽管他需要花大量的时间来研究与打造。

“Randy 非常惊人的专注在他的研究当中，他专精于 Ducati，而且也有过 900ss 的引擎，我们必须确认三角台可以准确的合上，包含 S2R 的摇臂。” Gareth 说 “一切都在计划当中：他打造的车架非常完美，而且不需要任何的修改与调整。”

下一个要衔接的步骤是打给 HPS 的 Giles Harwood —位在英国 Derbyshire，而且离 Gareth 伦敦的家非常的近，“ Giles 帮我结合了 Panigale 899 的前叉与 S2R 的滚杆式摇臂，加上特别定制的 Kineo 钢丝圈。

后避震则是 Öhlins DU106 挂瓶避震器，由 Reactive Suspension 特别作阳极黑处理。“我在 Öhlins 宣布他们即将生产黑色避震的两周前拿到产品，不然我可以省下一些的！”

轮圈则是3.5×17在前6×17在后，搭配倍耐力 Phantom 轮胎，上下三角台则是在德国CNC特别定制来结合 Showa 大活塞前叉，而 HPS 也提供了他们自制的碳纤维分离把，搭配 Domino 可调式油门套件。

制动系统则是来自 Brembo 的组件：激进的 RCS 前刹车总泵与离合器总泵，单活塞 M4 卡钳与双片浮动碟。

两年时间过去，他们慢慢将拼图一片片完成，Gareth 现在有大量的零件在他的车库当中，而他也正朝向他心目中那辆 MH900e 迈进，所以他将一切送去给知名的 Red Max Speed Shop 的Steve Hillary。

“Steve 拿到了 900ss 之后仅留下引擎，其他的则是全部重新打造，在喷射系统方面则仍保持原厂设定，但我们拆下了进气箱。”在装回去车架之前，引擎合上了 Ducabike 的离合器外盖，同时他们也提供了高性能的离合器压板与弹簧。

Motogadget 则是处理了电子元件的部分：时速表（经由Seattle Speedmeter 的Buz Ras改造过）搭配定制表架、握把控制键与无钥匙启动系统、握把端方向灯以及一切系统全部经由 m.unit控制盒来控制。

碳纤维套件取代了全车的的板件使 MH900e 看起来轻了非常多，再烤上亮光的蓝色，虽然不是经典的 Ducati 红，但是使他看起来更突出更亮眼。