聊聊我为什么推荐五羊-本田帅影150S（上）

作为一名专门从事摩托车产品评价出身，并长期专注于两轮车圈的“摩评人”，我向来习惯于将摩托车划分为两大种类，一种是以侧重实用为产品定位的通路车型，另一种则是纯粹玩乐为产品诉求的个性化车型。

尽管现代造车理念中，对于产品的界限逐渐模糊，但其中偏通路类车型作为面对多数人群的广谱性产品，它需要在实用、好用、耐用以及经济性、购买门槛等多个维度实现高度平衡，毕竟对于追求以实用为产品属性的用户来说，城乡代步、轻度娱乐、载人载物都是它所需要面对的使用场景。然而面对使用场景越广，需要实现平衡的面越多，设计这样一款产品的难度就越高，那么放眼今年的摩托新品，有没有什么实用车型真正具备足够高的完成度呢？

以我的专业眼光看来，今年五羊-本田新推出的帅影150S，就是这样一款在设计伊始就具备极强的先天优势，在应对各种使用场景时都能够表现出极佳均衡性的优质车型，是完全值得我推荐的一款2022年新车。

那么为什么我会特别看好这款2022年五羊-本田新推出的帅影150S呢？理由主要在这几个方面：首先就我来看，品牌应该过硬，因为这是可靠、耐用的前提保证；其次排量得适中，因为排量过大经济性不好，排量太小动力难以发挥，而150mL作为目前；最后还得外形美观、时尚，毕竟对于一款优秀的通路街车而言，它不但能够一身尘土负重前行，同时还要用耐看、运动的外表打动人心，为每一位用户带去生活的惬意。

接下来，我会从产品定位、外观造型、细节配置、设计结构、动力配置以及骑行感受等方面着手，好好和大家分析分析，为什么帅影150S（以下简称：新帅影）值得一夸。

01

产品定位

在五羊-本田的目前的燃油车产品序列中，车型可大致分为，踏板车、跨骑车以及个性化车型三大类别，其中新帅影作为跨骑车型150mL排量段的主力车型，同时也是目前政策范围内免除购置税的排量上限，因此在动力与经济性的均衡上无可挑剔。

因此，作为一辆骨子里凸显务实，但又贴合现代审美潮流的通路跨骑车型，新帅影在一定程度上不但肩负了承上启下的品牌负责，通过成熟的产品架构与可靠的性能发挥去赢得更多市场的青睐，同时还希望给用户带来不一样的炫酷骑旅体验，这或许正是新帅影所想表达的产品价值。

02

整车外观

从产品设计的演变来看，街道车型基本上都是由早期的实用车型衍生而来的，因此市面上绝大多数的通路街车，在整体设计上都很难实现精准定位，毕竟外形上要足够吸眼睛，使用上要绝对便利，这对产品的设计者来说无疑是一项重大的考验。

但实事求是的说，新帅影的外观造型与实用性之间的良好平衡感，绝对是能够彰显五羊-本田深厚产品设计功底的。在这款产品上，我们既可以看见运动时尚的街车元素，同时它又兼顾了日常实用之需。从而让运动与实用，时尚与通勤，两者在车身上得到了绝佳的兼容与统一，使其成为一辆名副其实的亲民型实用街车。

新帅影的外观布局，采用了实用主义与运动视觉相结合的设计思维，在不影响整车功能性能表达的前提下，整车线条犀利流畅，并通过对油箱左右导流护板以及一体式车头外形的导入，使该车运动性属性得以进一步增强，从而赋予了产品本身更强的年轻化属性，同时也在某种程度上让其适用人群得以有效拓展。

03

车头部分

新帅影的车头部分采用时下流行的低风阻一体式设计，仪表与灯具相互融合，黑红相间的配色简约而层次分明。盾形卤素大灯与流线型仪表线条默契配搭，在营造出“武士”的刚毅同时，使其战斗属性更加凸显。同时采用非对称布局的数显机械仪表，拥有自检功能，并具备挡位、转速、行车速度等丰富的车辆行驶数据，能够为驾乘者随时掌控车辆情况提供详实依据。

04

手把布局

作为一辆面向大众人群的通用类街道车型，新帅影在驾控布局上，更加注重实际操控与驾驭乐趣双重兼顾。因此该车采用了更易操控，更加实用的一体式手把管结构，拥有700mm左右的实际宽度，相对较高手把支撑，能为骑行者提供更丰富的驾驭乐趣和更轻快的转向特性。另外，采用双拉锁机构的油门设计，也让新帅影的速度控制更加精准，手感回馈更为自然。

05

油箱设计

与前代车型一样，新帅影保留了14.9L的大容量高背双层防爆油箱（可提供续航里程约为600公里），为该车的实用实用性奠定了基础。由于该油箱采用下沿收窄设计，配合运动风格的一体式防滑座垫，刻意强化的骑行夹持特性，又能够为驾驭者带去更多的驾驭乐趣和安全感。此外全车转向灯还采用了罕见的柔性连接，大幅提高了产品在恶劣环境下的适应能力，在保证更长使用寿命的同时，也赋予其更为豪华的运动质感。

06

车架系统

衡量一款车的设计水准，车架是其中相当重要的一环。新帅影所匹配的车架是本田经典的菱形车架结构，这种结构具备相当不错的整车适配性和延展性，而且历经了数代本田经典车型的市场考验与优化升级，其水准是值得信赖的。

以我的专业眼光看来，这款车架相当成熟且完成度极高，具备相当好的刚度性能和轻量化特征，无论负重情况下的受力分配，还是发动机振动的整车传导，亦或是整车操控重心的调节，都堪称优秀。

此外，165mm的离地间隙和1305mm轴距也赋予了新帅影卓越的道路适应能力，再配合五羊-本田引以为傲的制造工艺，其细腻的焊缝、优质的烤漆工艺、出色的观感，无不展露出深耕技艺的制造企业对整车品质的不懈追求。

考虑到实用与造型的均衡，新帅影充分结合了产品的外形属性，并依托人性化的结构设计，将尾部铝合金货架进行了实用性延伸，其整体高度几乎与车座持平，不但让车身的视觉线条变得更为修长，同时也为载人载物，以及尾箱的安装提供了便利，进而在保证视觉美感的同时将实用性能全面增强。

07

前后悬挂及制动系统

兼顾日常通勤与趣味骑行，集时尚与实用于一体是新帅影的产品定位，在我看来，五羊-本田对于新帅影的前后悬挂与整个制动系统的匹配，非常清晰的反馈了这一诉求。

在前后悬挂设定方面，新帅影采用了常规的前后双避震器布局方案，其中前避震为正立式液压复合结构（目测阻尼行程在110mm左右），而后避震为双回路螺旋弹簧结构，并配备五段预压可调功能。这种配置具备相当不错的道路适应性能，同时还能为车辆提供较强的负载性能。

而在制动系统方面，新帅影则采用了前碟后鼓的配置，其中前制动器为双活塞卡钳结构，能够在紧急情况下提供相当可靠的制动力保证，而后制动则采用具备良好环境适应性的机械鼓式制动器，在复杂路况下的表现更加突出，以此满足不同人群在不同场景条件下的全域化使用需求。

08

动力系统

不得不承认，本田发动机一直引领着国内发动机平台的发展方向，不论是早期的CG125、CB125还是现在主流的本田通路车型发动机系列，它们都继承了本田结构简单、坚固耐用、可靠高效的产品口碑，甚至还引来了一众车企的竞相模仿。

新帅影所搭载的就是这样一台本田引以为傲的单缸风冷单两气门电喷平衡轴发动机（国Ⅳ排放），并配备了先进的PGM-FI电喷系统，引入了具有出众低扭特性的SOHC两气门单缸风冷结构，具备9.1kW的最大功率与12.3 N.m的最大扭矩，其出色的稳定性、耐久性与经济性早已被市场广泛认可。

该平台采用了先进的滚子摇臂配气技术与曲轴偏置技术，在实现更高动力发挥的同时，进一步降低了发动机的工作噪音，并延长了使用寿命。其引入的双空气箱进气技术，还能效降低缸体温度，提升工作可靠性，大大增强了发动机在高强度条件的性能发挥。

因此，新帅影源自本田经典成熟动力平台的低油耗、低噪特性，使其在经济性、舒适性与耐久性的表现上相当出色。放眼目前国内的众多同级车型，在动力核心层面显然具备相当明显的产品优势，同时其整体性能发挥也经受住了数代产品的市场检验，是一款不可多得的优秀150mL发动机平台

09

结     语

就我多年从事摩托车产品评价的眼光看来，新帅影在外观设计和细节布局上，以简约，实用，舒适为基本诉求。作为一款入门级车型，取消了大排量车型上一些华而不实的产品配置，并通过对卤素光源、一体管式手把、双油门拉锁机构、液晶机械仪表，以及双回路避震器的引入，成功的将其打造成为了一款既有实用化使用属性，又有时尚化视觉表现的多用途入门级跨骑车型。

随着现代造车理念的日趋成熟，以及产品排量提升和功能化细分，当下的小排量车型大多倾向于将实用性作为产品的基本卖点，忽视了在外形设计上的持续更新。新帅影作为现代运动化实用车型的代表，它让好用与好看融为一体，不但再一次拉近了街车与通路车的产品距离，同时也让五羊-本田的产品个性从观感表现上得到了又一次提升。

不过除了上述在设计、配置，以及工艺层面的加分项外，新帅影真正让我感觉值得推荐的信息来源，则是这款车的实际驾驶体验，在后续聊车当中，我将围绕这款车的实际表现，和大家讲讲为什么我会觉得新帅影务实、好骑、操控无敌。