长江750老侉子复活上市售价4万多，春风650侉子售价5万多太尴尬

序：长江750曾经被称作中国摩托活化石，水滴形油箱、横置弹簧坐垫、平直的车把，以及没有其他多余装饰件的粗犷的线条，这一切外在的设置，都被去年发布的“长江650”继承，并且做出了升级发扬后，售价提升至5万8左右...

长江650

售价：众所周知，我们记忆中的侉子最独特的地方，却不仅仅是古老的外观。那台来自宝马R71的，被苏联在二战上缴获后拆解仿制的，对置双缸的风冷发动机，更是“侉子”一词在中国摩民心中的灵魂寄托所在。可以说，没有对置引擎的侉子，即便仍叫长江，在我等摩民心底也只是辆“三轮”。但这处阻碍在2018年，终于得以解决了。今天，海陵牌“艾凡赫750”已经上市，售价48800元，已可全国上牌，但在北京、上海地区，还要再等2月。

海陵牌“艾凡赫750”

海陵牌“艾凡赫750”

2011年是老款“长江750”被环保淘汰的日子，最终售价定格在27500元。七年后的2018年，这款一比一复刻出来的，海陵牌“艾凡赫750”重现机车圈，带来了能够再次合法上牌上路的“老侉子”，叁石相信48800元的售价，会将全国50%的摩民拒之门外，而且就算定价为38800元也不会有太大改善，因为即便在十几年前，那批摩友也是不喜欢侉子的。玩老侉子的人群，相对普通两轮们人数，会比小众的复古爱好者还少，绝对可以称为少的可怜了。所以在鑫源400的小三轮，已经卖到2万9的今天，已没必要喷价格了，毕竟相对于定价5万8的并列双缸“长江650”而言，对置双缸的“750侉子”依然是老玩家的梦之车。而且作为摩民，又有谁不愿意看到身边摩友们的美梦成真呢。

海陵牌“艾凡赫750”

海陵牌“艾凡赫750”

国产三轮阵列：在1980-1990年代，算是国内“侉子”的鼎盛时期了，全国有十几家工厂在生产750的老侉子，产品型号多达80多个。这也创造出了最多厂家生产同一类型摩托车的“奇闻纪录”。当今市面销售的“边三轮”车型虽有几款，但与两轮产品相比，就变成了凤毛菱角。1万元级的有150排量的银钢小侉子，而且300排量的银钢中型三轮，也即将全国上市，预计价格2万左右。3万元级的400排量有鑫源周末风。而47800元-49800元级别的，则是嘉陵600“侉子”，除了老长江750，它是唯一一款从起始设计研发就是边三轮的车型。再往上的6万元级就只有“长江650”了。

银钢300三轮

银钢300三轮

鑫源400三轮

竞争者：依次看来，这款“750侉子”的同价位竞争者就只有两位了。现在，本想靠“贩卖情怀”取胜的“长江650”，即便那台春风650引擎的功率再高，可在受到了海陵“750侉子”的对置引擎打压，与直接价格狙击后，也已难入老“侉迷”们的法眼了，除非海陵厂的这款侉子，质量做的非常差，甚至丝毫不改的照搬老长江，否则“长江650”最好的业内位置也只能是第二。水冷的嘉陵600，虽然也是侉子产品，价格也在竞争范围内，可其现代的造型与使用体验的差异，足够令其避过这两款“老侉子”的垂直打击。

嘉陵600侉子

嘉陵600侉子

叁石评：其实做情怀车型，价格并不是第一要素。叁石认为，可以做到在保持原汁原味时，提升车辆品质，降低故障率，令“侉子迷”们开心满意，才是第一要素。所以我们希望，海陵厂家能够提供这款“750侉子”的锰钢车架应有的质量，并改善化油器泄露降低过高的油耗，和点火成功率低等车型老毛病，别再让满手油泥的半路修车经历，成为新一代侉子车友懊恼的必修课。因为叁石相信，只要新车主们能够获得优质的驾驶体验，那该买的人就都会买，而不了解此车的人也就会去了解。在厂家生产出了摩民心目中完整的“750侉子”之后，拿出优于同类竞品的品控，那才是这款“750侉子”在业内站稳和发展的当务之急啊。经过七年的等待，叁石祝全国的“侉迷”们，今朝都能够得偿所愿，不再遇到“贩卖情怀”的拼装产品。

长江老750

长江老750

目前海陵“艾凡赫750”侉子，已可全国上牌，但在北京、上海地区，还要再等2月。下面放些样车实拍，好坏优劣还得靠你自己分辨。