小而精售价不菲，50cc能做出公升级摩托车的气质

你一定看过这辆来自意大利车厂VYRUS所设计的986 M2，是特别针对Moto2级别生产专为赛道而生的，一直以来专注于轮毂转向系统的开发，曾移植杜卡迪1098R的1198cc L型双缸引擎，打造出拥有167匹马力搭配159公斤净车重，近乎1比1马力重量比的VYRUS 987 C3 4V，更有加上了机械增压的987 C3 4VV版本，211匹的马力也是VYRUS打造过最快的摩托车。

专为Moto2级别所打造的VYRUS 986 M2。

移植杜卡迪1198cc L型双缸，拥有167匹的VYRUS 987 C3 4V。

VYRUS所生产的车辆造价都相当不菲，完全是拜它与众不同的车辆结构，每辆车皆来到90,000美元（60万人民币）的高价，不难体认这就是意大利人带点疯狂的浪漫。

VYRUS一直以来皆生产大排量，仅在2005年，曾生产50cc二冲程小摩托车50C32T，目的是用于小型摩托车比赛，最后因为生产成本过高而暂停了这项仅仅8辆的生产计划。

尺寸相当迷你的VYRUS 50C32T一样使用轮毂转向机构。

极简的设计，为赛道而生。

这辆仅50cc的二冲程引擎能榨出13匹的马力，CNC削切的铝制车架与相对复杂的轮毂转向系统，特殊规格的材料也是导致生产成本高昂的原因。如今其中一辆VYRUS 50C32T经过几任车主的收藏，前阵子浮出了台面，最后在eBay上仅以5,000美元拍卖。

巨大的膨胀室，一看就知道是具二冲程引擎。

50cc就能有13匹马力的输出。

CNC削切的车架，能有好的刚性及较轻的车重。

VYRUS 50C32T完全就是987 C3 4V缩小版，采用轮毂转向系统本就是VYRUS这家意大利车厂的特色，无可避免的是会比传统使用潜望式前叉，成本来的高上许多，制造工程也较为繁琐，售价当然难以亲民，若想拥有疯狂的意式美学及与众不同的轮毂转向机构，值得关注各大拍卖网上，或许会有其余七辆50C32T的踪影。