宝马F850GS在台售价约15.89万！选KTM1090ADV还是本田CRF1000L？

日前，宝马摩托全新中量级拉力车F750GS、F850GS在台上市，F750GS内地已经有售了，预测F850GS也快来了。

F750GS在台售价为57.9万台币，折合人民币约为12.97万元，这与内地12.99万元的售价差不多。

F850GS在台售价为70.9万元台币，折合人民币约为15.89万元。以F750GS在两地的售价对比，预测F850GS在内地的价格极有可能控制在16万以内。目前内地F800GS的售价是11.89万元起。

作为旧款F700/800GS的升级换代款，F750/850GS在排量上做了提升，同款发动机的不同调校对应不同配置车型，未来应该还会有F850GSADV版本，从F750到850GS再到850GSADV，对应相当于入门、中配和高配版本的设定，玩法与旧款F700/800GS一样。

由于排量的加大，相应的动力数据也有所提升，这颗实际853的水冷双缸八气门发动机，在F850GS上的最大功率是70kw/8250rpm，最大扭矩92N.m/6250rpm（国外官网数据），在F750GS上是57kw和86N.m，均在6250转时输出（国内官网数据）。

外观方面的变化不是很大，继续大小眼的马帮风格，一眼望去依旧很宝马。由于新发动机和车辆重心的调整，新款油箱回到了座椅和转向头之间的经典位置，排气管放在了右侧。另外油箱容积由16L缩小到15L，对于长途拉力车来说，续航有点勉强。

新车还配备了功能强大的6.5英寸TFT液晶仪表，以及可选配的LED行车灯等。

新发动机设定曲轴有90度的偏移和270度的点火间隔，与以前的型号有0度的曲轴偏移量和360度的点火间隔相反，据称这样的改变会有类型90度V2发动机的声音。同时该发动机还可选配Gear shift assistant Pro（换档助手系统），通俗的说就是不用拉离合直接换档。为了实现这一功能，新设计的6速变速箱现在将扭矩优化的传动比传递到左侧（以前为右侧）的副驱动上，形式为O形环链。

其他安全配置方面，有ABS防抱死系统、DTC动态牵引力控制等，这一直是宝马的强项。总的来说，新款F750/850GS排量更大，动力更强、电子科技含量更高，与大哥水鸟R1200GS越来越近了。宝马的这些改变或许不全是好的，但它一定是最懂消费者的，你要的高逼格外观、好听的声音、舒适的驾驶姿势、各种高科技等等它都能给你，这应该是全世界绝大多用户的需求了。

水涨船高，宝马F750GS约12.99万元的定价，相当于已经放弃了13万以下的中量级拉力车市场，而这很可能会被未来的KTM790ADV抓住，甚至会受到一定的影响。F850GS以16万左右的价格的话，会遇到KTM的公升级拉力1090ADV（14.98万，R版16.68万），1090最大92kw和109N.m的动力要强很多，加点可以上本田CRF1000L（17.85万）保守皮实系本田不解释。当然了，宝马还是宝马，毕竟，蓝天白云标也是很值钱的。