涅磐的爱沙尼亚独立厂牌，用宝马+Moto Guzzi思维打造全碳纤维重机

一家创立于1938年的车厂，毁于二战中的一次轰炸，却在60多年后涅槃重生。

一群爱沙尼亚的设计师、工程师和企业家，让Renard这个已经从世界上消失了64年的品牌，重新建立起来，其目标就是要复兴这家代表着爱沙尼亚造车工业的辉煌时代。

几年来，他们致力于用现有的摩托制造技术制作出一辆惊为天人的重机，这第一个作品的名字，就用车厂自己的名字Renard来命名，叫做Renard Grand Tourer。五年磨一剑，这辆重机于2013年年底制造完成，并且成为目前世界范围内，碳纤维化程度最高的机车之一。

全车以引擎做为组装核心，采用了Moto Guzzi原有的轴传动系统，全车碳纤维程度相当高，从车体到前车头总成与后摇臂都是采用碳纤维打造，轮框也是使用碳纤维制造，使得全车总重仅169公斤。

整辆车的结构中，使用了Moto Guzzi的横置引擎结构和宝马Telelever类似的悬吊技术。

横置V型双缸引擎最具代表的车厂就属Moto Guzzi，Renard原厂就是看上横置V型双缸引擎特有的机械魅力，因此仿效其他独立车厂以采购现有品牌的引擎作为动力来源，而车体结构则重新设计。Renard Grand Tourer采用的是Moto Guzzi Quattrovalvole引擎，排气量为1326CC，最大马力有123hp，有别于一般常见的机车外型，Renard将整个车体打造成一副车壳，包覆着引擎组成车辆本体，再配上车头总成与后摇臂及后轮，便完成这辆具有工艺美学的碳纤维机车。

车架中最特殊的设计在于前悬吊式采用多连杆式设计，这种悬吊类似宝马的Telelever，除了具有良好的减振效果外，多连杆的作动方式可抑制车头刹车时前倾的幅度，使车辆拥有良好的舒适性，后悬吊则采用Ohlins TTX避震器。

由于这辆车并未公布售价，且采用接单制作方式小量生产，可想而知价格将会相当惊人，毕竟这是一辆全车碳纤维打造的顶级机车，而优美的外型可说是一件展示着极致造车工艺的艺术品也不为过。