Kawasaki发布2019款机械增压车型H2系列

八月 10 号，Kawasaki 在正在举行的美国 Bonneville Speed Week 2018 波尼维尔速度周上，发布了 2019 款的机械增压车型 H2 系列。整个系列包括了三个车型：可于公共道路上使用的 H2、H2 Carbon（碳纤维版），以及非公共道路上使用的 H2R。

新的 2019’ H2 系列在去年面市的 H2 SX 运动旅行车的基础上开发而来，透过产量的增加、此举可控制整体的成本。且 2018’ H2 SX 的最大动力输出达到 147.1 kw（约 196 匹），而售价高得多的现行款 2018’ H2 标准版、最大动力输出也是相近的149 kw（约 200 匹。欧洲版）。

发动机的型式保持了原来的水冷四冲程直列四汽缸、DOHC 每汽缸四汽阀，Supercharger 机械增压，缸径、行程为 76 mm x 56 mm（与 H2 SX、ZX-10R 相同），排汽量 998 cc。节汽阀口径为 50 mm 的电喷系统（H2 SX、超级跑车ZX-10R的节汽阀口径为 40 mm），配备了滑动式离合器，ECU 系统也是来自于 H2 SX 的升级。厂方发布的数据显示，新的 2019’ H2 标准版的最大动力输出达到了 228 匹，如果以 RAM Air 冲压进汽模式的话，估计最大输出会更高。

车体方面，沿用了高强度钢管制作而成的编织式车架、后单摇臂，叉芯口径为 43 mm 的倒立式前叉，奥林斯 TTX36 全可调的后减震。制动系统采用了 Brembo 的Stylema 前刹车卡钳（H2R 版本采用 Brembo 的 M50 前刹车卡钳）。车身采用了类似豪华汽车的划痕自修复油漆面，算是 2019 款 H2 系列的重要变化之一。此外，新的变化还有带TFT 液晶屏的混合式仪表板，可透过手机蓝牙与Rideology 手机应用程序相连的内置数据读取系统，新的普利斯通配套轮胎等。

下图：2019’ H2 标准版

下图：2019’ H2 碳纤版

下图：最大动力输出达至 228 kw（约 310 匹）、240 kw（约 326 匹。Ram Air 冲压进汽模式）的 2019’ H2R。