还未上市，骂战四起，充满争议的无极SR4 Max

今年的大踏板市场竞争异常激烈，在250-350这个排量段有十几款车型，价格从2万多到7万多，从自主品牌到合资品牌再到进口品牌。格局基本上是自主品牌在2-3万，台湾两阳在3-4万，进口品牌在5万以上，这种格局反过来也固化了消费者对于品牌的价值认知。

关于无极SR4 Max的价格有很多猜想和消息，有些人认为既然是国产自主品牌，价格肯定不能超过3万，有些人觉得3万出头能接受，再高就不如去买两阳，而从经销商渠道得到的消息是价格和光阳S350差不多，甚至还有可能略高。

在摩托范的SR4 Max摩友圈里，车友们为了SR4 Max骂战四起，核心还是SR4 Max卖多少钱才合理。

SR4排量是350级别，同级别的车型有大阳的350ADV、光阳的S350、本田的佛沙350、宝马的C400X和C400GT，作为参考，将三阳300和雅马哈300也纳入对比车型。

价格分别是

大阳350ADV       27990-29990

三阳JoymaxZ       29800

光阳S350             36800-38800

三阳 巡弋300       42800

雅马哈XMAX300  49800

本田NSS350         55500

宝马C400X           68900-78900

那么无极SR4 Max的价格会放在什么位置呢？

如果是无极自己全新开发的一款350级别的踏板车，那么按照大家对于国产品牌价值的判断，价格会和大阳350ADV在同一个档次，略高一两千也在合理范围。

但SR4 Max和宝马C400之间的紧密关系，以及隆鑫和宝马之间的合作关系，让SR4 Max的身份也异常特殊。

如果只是采用了C400的发动机，车架、悬挂等全新开发，倒也可以更清晰的预测最终售价，比如参照春风800MT和KTM的790ADV。但SR4 Max和C400的车架、悬挂部分也相同，又增加了判断的难度。

另外还有两个关键因素也会影响最终的定价，一个是宝马和隆鑫之间的技术转让费，这肯定不是一笔小数，还有一个，宝马中国的干预度，摩托车不像汽车，同样平台的不同品牌可以靠更多的配置拉开价差，摩托车只有这么点东西，即便配置上有差异，但如果价格差的太大，也是很难让高端品牌接受的。

如果把这些影响因素都考虑进去，我估计SR4 Max的定价基本要对着光阳S350去了。假如最终定价是36800-38800，确实会让一些期待低价格的车友觉得失望，也会让产品的市场走势充满变数。

品牌是根深蒂固的印象，要去改变车友们对于国产品牌的价值认知是一个艰难的过程，但发展规律也证明，产品如果往高端走，是要有对应的价格，毕竟没有利润空间是无法支撑的。

对于无极SR4 Max来说，要做的只有一件事，拿出强劲的产品力，用产品去打动消费者、说服消费者，为价格做背书。

无极的官方传播内容上一直在宣传SR4 Max的宝马基因，实车到底有宝马几分实力，产品到底有多少竞争力，只能等实车上市才能知晓了。

据悉SR4 Max本周将揭晓价格，不妨猜一下。