什么是摩托车系列：运动型摩托车（Sportbike）

前言：你知道不少摩托车，但你真正了解它们属于什么车型么？当鳄鱼百度搜索“运动型摩托车”的时候，该词条仅有两句话的描述，难怪车友们几乎都不清晰车型分类的的含义；对车型分类的不清晰也是很多争执的起源：H2属于运动车型么？冒险车到底是不是拉力车？街车和标准车型有什么区别？鳄鱼会在接下来几周写完“什么是摩托车”系列专题，好好聊聊摩托车分类的那些事。

运动型摩托车（Sportbike），在国内也被叫做跑车，公路赛，趴赛，仿赛。

公路赛/仿赛的俗称很好的解释了运动型摩托车是什么：一辆可以合法在公路上行驶的摩托车赛车复刻减配版。

运动型摩托车设计以追求运动性能为导向：赛车级别的加速/极速性能，量产车中最佳的刹车能力，牺牲舒适性和实用性换来的操控和弯道能力。

现代运动型摩托车是普通人能够接触到，且买得起的最接近赛车性能的机器。一辆原厂的雅马哈YZF-R1和一辆改装到可以参加国家级别联赛的YZF-R1赛车在职业车手操控下，同一赛道单圈成绩仅差2秒左右。

1984年10月在德国科隆车展发布的第一代铃木GSX-R750被认为是“第一辆真正意义上的现代运动型摩托车”，其直接从赛车移植的全包围车壳，铝合金轻量化车架，双碟四活塞前刹，18寸前后轮毂立刻让它受到了广大性能车迷的追捧，且启发了其它摩托车制造商研发同类赛车复刻版车型。

判断运动型摩托车的主要标准：

1高性能引擎，调教偏向高转动力输出，而不像街车调教那样偏向低中转扭力输出，同一台引擎装在运动型摩托车和街车上可能会被调节出完全不同的引擎特性。

2轻量化，运动性能导向的车架。

3全包围车壳（导流罩）。

4低且靠前的分体式车把。

5水平前倾，运动的骑行姿势，长时间骑行容易疲劳。

入门级运动型摩托车：

现代标准的入门级运动型摩托车排量在250cc到400cc之间，最大动力输出50马力以内，是运动型摩托车中的最低级别。在售车型包括：川崎小忍者300，雅马哈R3，本田CBR300R，KTM RC390，晓星GT250R等......

与90年代的250cc四缸运动型摩托车不同，如今大部分入门级运动型摩托车并不能满足运动型摩托车的要求，其引擎调教偏向低中转扭力输出和燃油经济性，且经常会不经任何调教的与该品牌同级街车共享引擎。

除引擎外，现代入门级运动型摩托车在车架设计和骑行姿势上也和其同级别的街车没有什么太大的区别，完全可以被考虑成一辆装上了全套车壳的入门级街车。

虽然如今入门级运动型摩托车的运动属性不再强烈，其酷似赛车的外观，可控的动力输出，低廉的价格还是很适合喜欢运动车型的新手起步；同时，街车一样舒适的骑行姿势，轻松的低速操控和小排量带来的优秀燃油经济性也让其成为城市代步很好的选择。

当然，近些年也有厂商想要在这个级别做出真正的运动型摩托车，2017年可能推出的本田CBR250RR就是一个很好的例子。

中量级运动型摩托车：

“中量级”是如今可以真正被称为运动型摩托车的起步级别。通常来说，中量级四缸运动车型排量为600cc或者750cc，中量级三缸运动车型排量为675cc或者800cc，极少数生产中量级双缸运动车型的厂商杜卡迪近些年越发不走寻常路，从749，到848，再到899，其最新中量级运动车型959 Panigale已经排量接近，性能超过传统公升级运动型摩托车（本田CBR1000RR，铃木GSX-R1000），很难被当做一辆中量级运动型摩托车看待。

中量级运动型摩托车的最大动力输出一般在100马力到150马力之间，百公里加速3秒左右，极速270公里/小时左右。在售车型包括：川崎ZX-6R，雅马哈R6，本田CBR600RR，本田RC213V-S，铃木GSX-R600/750，杜卡迪959 Panigale，凯旋戴通纳675，MV奥古斯塔F3 675/800，晓星GT650R等......

和入门级运动型摩托车不同，中量级运动型摩托车可以满足所有运动型摩托车的标准；同时，就算该厂商有同级别共用引擎的街车车型（极其罕见，鳄鱼能想到的只有铃木GSX-R750 VS GSX-S750和MV奥古斯塔F3车系VS Brutale车系），两者之间在配置，坐姿和性能上的差别也非常大。

容易混淆的车型：川崎忍者650R，雅马哈FZ6R属于装了全包围车壳的街车，不属于运动型摩托车。

公升级运动型摩托车：

排量在1000cc左右（1L）的运动型摩托车，属于运动型摩托车中的最高级别。绝大多数的公升级运动型摩托车使用四缸引擎，在售车型中没有三缸车，双缸车型主要由杜卡迪，KTM和EBR生产，排量在1200cc左右。

公升级运动型摩托车的最大动力输出一般在160马力以上，百公里加速3秒内，极速300公里/小时左右。在售车型包括：川崎ZX-10R，雅马哈YZF-R1，铃木GSX-R1000，本田CBR1000RR，宝马S1000RR，阿普利亚RSV4，杜卡迪1299 panigale，MV奥古斯塔F4，EBR 1190RX等......

和中量级运动型摩托车不同，很多公升级运动型摩托车与其同级别的街车共用车架和引擎，当然，两者的骑行姿势和引擎调教还是有很大区别的（宝马S1000RR VS S1000R，阿普利亚RSV4 VS Tuono，雅马哈YZF-R1 VS MT-10等）。

超级运动型摩托车是什么？

超级运动型摩托车最近两年才兴起的概念，指最大动力输出超过200马力，拥有大量先进电子辅助系统和昂贵性能配置的公升级运动型摩托车。

为什么铃木隼和川崎ZX-14R不是运动型摩托车？

在归类中，铃木隼和川崎ZX-14R被认为是运动旅行车。

尽管隼和ZX-14R拥有运动型摩托车等级的加速性能和甚至超过的极速能力，它们过重的车身和过长的轴距影响了操控性能，导致弯道能力较差，且它们的坐姿直立，不符合运动型摩托车的标准。

H2和H2R算运动型摩托车么？

川崎机械增压的公升级摩托车H2和H2R被认为是运动型摩托车与ZX-14R这样的运动旅行车之间的中间地带：其车架设计，坐姿接近运动型摩托车，但过重的重量和随之受到影响的弯道能力又让其拥有了部分运动旅行车的特性。

如今，对于H2和H2R并没有一个准确的归类。如果未来对增压类公升级摩托车新增分类的话，可能会叫做Hyperbike。