望江天地游侠布雷斯通魔童D5多功能版体验

这台望江天地游侠布雷斯通魔童D5多功能版，qk拿到手后就出发了，不多不少整整1000公里，开春的重庆很适合这样中短途的去吹吹风，看看身边的美好。一方面是测试的原因，一方面也是因为qk我从来也没骑过迷你车型摩旅过，这一趟我格外留意了这台魔童D5多功能版给我的感受，上期的静态部分我们对这台车有了初步的体验，下面我们来聊一聊动态部分的表现。

整个动态方面，首先要说的是，整个魔童D5多功能版给我的骑姿感受，座高方面，775mm的坐高在一众迷你车型中并不低，qk175的身高肯定是没有压力的，这里qk找来了一位女性朋友试驾，小姐姐身高165cm，双脚轻松着地，整体的来说，魔童属于一台看上去不大，但是坐上去感觉挺高的迷你车，这个做高整体适合155-175的车友们，150-155的朋友在后减调到最低的状态应该也能前脚掌着地。

骑行三角上对于qk而言，坐高和手部的空间是完全没有问题的，整体姿态直立，驾控范围也不像其他迷你车型那样局促，在我的一个摩旅过程中，这两方面完全没有不适应的反馈，无论是做推，啦，提把的动作都没有因为是迷你车型而感到别扭。

当然有优点就有缺点，缺点也不完全是车的问题，毕竟魔童D5多功能版底子还是一台迷你车型，1205mm的轴距是整个骑行三角中让我最不舒服的地方，迷你车轴距短车身矮，应为身高的原因，骑行过程中整个腿部的空间几乎是属于一个半蹲的姿态，长时间骑行，膝关节一直处于一个比较收缩的状态，还是有点难受，站立骑行也需要更低的姿态才方便加紧车身，原本魔童D5身上设计的一体式宽大的座垫，能够有效的提升长时间驾驶的舒适度,但是175以上的小伙伴基本上是椎骨部分受力，日常没什么感觉，像qk这样口气跑400公里以上，建议加装一个坐垫（这个问题仅仅是对于较高的车友骑行迷你车型，升高175以内的车友，如果不是你腿特别长，完全不会不舒服）。

骑行三角魔童D5多功能版整体不是特别像一台迷你车，反而像一台只小一个号的街车，整车在骑行过程中，重心的表现可圈可点，虽然离地间隙来到了170mm，但是多功能版在增加了护杠和三箱后重心位置发生了偏移，再加上车身轮圈尺寸和前倾角和拖曳距的设定，整车重心偏后偏低，这个重心感受是舒服的，骑车巡航的小伙伴应该颇有感受。

然后是减震的动态感受，对于一台只有117kg的迷你车，qk150的体重和满载的三箱对这台魔童D5多功能版，按道理来讲应该是负担，但是实际表现还是出乎了我的意料，首先魔童D5多功能版搭配的前倒置双减，后单减可调，配置上来讲是不错的，还都是渝安的产品，应为魔童D5的整体定调是硬派，玩乐，越野。整体减震是偏硬的调教，基础版的魔童D5此前我也试驾过确实如此，但是这台D5多功能版应该是增加了自重的原因，整体的减震表现就很适中了，偏舒适，qk有有意的点刹和过一些坑洼，非铺装路面，整个减震的反馈和滤震性都表现不错，压缩回弹表现均衡，触底情况几乎没有，当然这里说一点，毕竟是迷你车型，较小的轮径和踏板一样，滤震性是硬伤，魔童D5多功能版整体介于表现优秀的踏板和一般的复古型街车之间，在目前市场上的迷你车型里基本上是没对手了（确实没发比，比个性，比配置，比操控，望江对迷你车型还是很拿捏的，毕竟早些年的大公仔就是最好的例子）。

魔童D5多功能版上的刹车和轮胎还是基础版同样的配置，轮胎前120-7-12,后130-70-12,迷你车的正常尺寸,还是那套偏向非铺装道路的正新龟背胎，符合魔童D5的整体定位，硬核，越野，前后碟刹带CBS,前双活塞，后单活塞卡钳，配置确实很高了。cbs现在基本上都是标配，毕竟是出口欧洲的车型，法规里也是必须要有cbs，但其实对于qk我自己而言，在我整个的一个骑行过程中，或者是对于qk我自己的玩车需求而言，你这么一台“巴适”的迷你越野或者迷你adv，玩起来才是关键嘛，分体式制动才是玩泥巴的灵魂。当然啥都给你配上也确实没毛病，确实香。

Ok，总结一下上期，这台魔童D5多功能版，舒服的骑行三角+较低偏后的重心表现+适中的减震调教+出色的轮胎刹车效果，使得整车再行驶过程中整体的操控质感还不错，直道的稳定性很好，哪怕是多了后三箱也完全没有影响，弯道的支撑，循迹性也不错，相信玩金卡纳的车友应该是看中的这一点，缺点主要是骑行三角和迷你车的一些通病，还有就是12寸的龟背胎再过滤一些碎石和极限弯道的抓地力可能没那么好，不过这些还是具体得看驾驶者本身。

这一期的动态测评我们先点一下题，qk认为这台望江天地游侠布雷斯通魔童D5多功能版，是一台不折不扣的小个子摩友的摩旅神器，不单单是应为魔童D5的越野属性和望江品牌赋予这台新款的多功能属性，更是在我自己这趟摩旅过程中，关于动力，关于整车使用上qk总结的观点，我们先分开来讲讲，最后在进行总结和购买建议，接着往下看。

首先是动力方面，望江天地游侠基本上都使用的是这台由望江生产的豪爵tsr150神机，这台发动机无论是参数配置还是动力表现，使用的可靠性，绝对是国产150发动机中的王者，这是市场检验过的结果，无论是豪爵打天下还是布雷斯通海外扬名，这台tsr发动机绝对是功不可没。

这台tsr发动机一直以来在动力表现上来讲，主要的特性就是稳，动力绵密，着重于中低扭的出力，震动小，噪音低，但是在这台魔童D5多功能版上，不知道是厂家调教还是车身的原因，这台发动机仿佛变了一个个性，首先tsr发动机9.8kw的功率推动这117kg的车身，本来就绰绰有余，哪怕是增加了配件和qk的体重。在超过30度的斜坡上qk有试过，速度拉到80-90km/h是完全没有问题，在直路上，在90km/h以内，加速表现非常轻松,完全不会有拖泥带水的感觉,我的这台多功能版5档，表显能过万转，急速目前qk只做到了105，当然这也是在qk几乎满载的情况下，相信官方说的115km/h不是问题，当然大伙日常行驶挂3-4档当踏板骑，也不是不可以，哈哈。Qk这台魔童D5多功能版1-2档，0-50km/h这个区间qk我自己最喜欢的，加速体验相当够劲，这个区间也是我们玩泥巴最喜欢的，怎么样？搞一台玩一玩？

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从操控上来讲，qk我自己自然是没有什么问题，不过我也早了三位小伙伴（都是女骑）对这台魔童D5进行了试驾体验，三位女生身高分别为168，165，150，如图（减震目前调在最高）150的小姐姐没有摩托车驾驶经验，姿态上几乎只能脚尖着地，但是魔童D5多功能版较低的重心和灵活的车身，小姐姐自己进行扶车完全没有问题。165的小姐姐是纯新手，这台D5多功能版也是给她练习使用，整车驾驭起来难度低，上手很快，再加上多功能版有原厂护杠加持，并且双脚完全可以落地，整体骑行起来非常有相信，168的小姐姐身高上更有优势了，进行了山路体验，整体体验下来，操作灵活，平顺和稳定给了山路驾驶和杀弯足够的信心，重心靠后再加上是台迷你车，整个弯道部分角度和路线对于女生来说，操作可以更大胆一分，是她的评价。

不过对于这台魔童D5三位美女都有一个统一的槽点：离合太重（重你可以调嘛，实在不行就改，哈哈）

动力部分基本就是这样，关于这台魔童D5多功能版，主要还是说一下，为什么qk认为这台车是小个子的第一台摩旅神器，刚刚讲到的动力，操控，稳定性，坐高尺寸这几点对于小个子的摩友或者部分女生来说，肯定是选择车辆的重点，然后就是三箱，首先多功能版搭配的这套三箱无论是法规问题，还是设计上的比例问题，用这么一套迷你的箱子，你还真别喷不实用，虽然没有大箱子来得能装，但是在这样一台车上有足够的储物空间，我想一定是很多车友的需求。

这里我们就要讨论一个问题，你的摩旅需求是什么，我相信大部分的朋友摩旅就是为了享受旅程的乐趣，或者和三五朋友结伴而行，再加上工作生活的种种，有这部分玩乐需求的朋友大部分的行程也就是短时间的中短途的样子，像qk我自己这一趟，也就周边转转，3天的样子，这套箱子对我而言，也就放一些简单的摄影设备，工具，日常用品，完全就够用，真的是有穿越之旅，需要风餐露宿朋友，首先这一部分基本就是硬核玩家，身高技术完全不是影响他们的因素，他们自然可以驾驭更专业的机车，那么qk就有理由认为对于那些小个子的朋友或者女生或者摩旅新手而言，我只是想感受机车旅行带来的快乐和自由，偶尔玩乐，那么相比那些我这样的人难驾驭的猛兽，魔童D5多功能版真的就是一台量身打造的神器。

当然，如果你确实也打算拿这台魔童D5多功能版跑个几万公里，看看祖国的广阔，那也不要担心，车上还有足够的空间放额外的包裹，这台发动机也有那个实力带你走南闯北，退一万步讲，假如发动机有什么问题，先不说豪爵售后网点有多恐怖，基本上这个发动机，这台车没有那么精贵，你想要用要修要换的零件到处都早得到。

最后说一下qk的购买意见：这台车，小个子的车友，女生，新手，日常有一定的储物需求又不想骑踏板的朋友，需要一台轻松驾驭的摩旅神器的朋友，喜欢特别一点迷你车型的朋友，越野新手，还有像qk这样喜欢小众，喜欢玩的朋友，这台魔童D5多功能版可以买，我已经帮你们试过了