雅马哈R15的宿命论

几个月前，雅马哈R15 V3在印尼以合约人民币17800元左右的价格全球首发。近日，越南车友同样迎来了新一代R15的上市，价格则来到了惊人的33000元人民币左右。

如今，随着R15第三代的全新上市，就让我们比较一下二、三代的区别，看看凤凰涅槃、君子豹变的新一代R15是否能够超越前作，引进大陆市场，掀起小排量仿赛的新浪潮。

第二代

第三代

【外观概览】

R15 V2的设计语言在各个方面都非常鲜明，这款摩托车的灵感来自于雅马哈的旗舰车型R1和赛车规范R6。相较而言，随着新一代R1的推出，雅马哈R15V3也变得更加正直，而R15 V2则更像旧式的学院设计。新款的油箱平顶设计灵感来自更大的R系列摩托车，体积看起来比原来大了很多，但容量却比原来小了1升，容积为11L。

整车尺寸来看，R15 V3和二代相比长了20mm，宽了55mm，整体高度也高了65mm，重量也增加了1公斤，随之而来的就是增加了15mm的坐高。这些牺牲换来的是更加战斗的坐姿和更好的通过性。底盘离地间隙有V2的155mm提升到了160mm。油箱现在是11升，而使用不同的设计也会给坐姿带来改变。

【全新涂装】

雅马哈R15 V2在发布初期，就以闪亮的色彩和有光泽的油漆而闻名，这些年来雅马哈一直坚持自己的家族式色彩规范。然而这一次，雅马哈R15V3却发布了全新的2个哑光涂装款。传统的雅马哈蓝色被涂成亮光版，而黑色和红色则是哑光版的。

【灯具设计】

另一个重大的改变是大灯，与R15V2上那颗巨大的卤素眼睛相比，第三代R15换装了一双LED灯具。新的头灯更加光滑，设计师以此节省更多的空间用于塑造空气通道并减轻重量。作为LED，他们有更好的照明能力，所需要耗费的电量也更小。和V2相比，那个卤素大灯所组成的尖尖的鼻子被一张更加成熟而犀利的前脸所取代。

【引擎设计】

雅马哈R15V3拥有一颗几乎是世界上最强大的150级别引擎。155.1cc水冷大单缸，拉到10,000转时能爆发出19匹以上的马力， 8,500 转时达到14.7Nm的最大扭矩，搭配一个6速变速箱。和现款的R15 V2(最大马力16.8，最大扭矩15Nm)相比，R15 V3的数据简直令人惊异，这竟然是一台150cc级别的仿赛。虽然官方还没有公布最高极速的具体数字，但是据拿到车的外国车友试驾，已经跑出了140km/h以上的极速。

【离合器】

为了配合R15V3的6速变速箱，雅马哈为之搭载了一具滑动离合器。说得专业点就是反向力矩限制器，它不仅消除了发动机制动在加速时的影响，自由车轮机构还可以帮助后轮保持稳定并持续提供所需的动力。当后轮试图将发动机超过其自身的极限时，离合器会自动脱离，以减少驾驶者和摩托车的损失。

【VVA】

雅马哈R15V3配备的VVA技术，代表的是一种可变阀门正时技术，是一种选择进气凸轮低转速和高速范围的技术。作为首先在摩托车引擎上使用VVA技术的雅马哈，之前还只是在NMax这样的大绵羊上使用过。虽然在汽车上VVA屡见不鲜，但值得在R15这样的单缸引擎上投放这样的技术吗？我们的看法是，当你做得到而其他对手未能做到时，为何不做？

VVA以6000rpm为分水岭，分别配以低速凸轮轴和高连单凸轮轴，让生气阀在高或低转数之下有不同行程，以营造最佳进气量，制造更线性的加速感。

【悬挂】

第三代R15使用了全新的USD倒置前叉。倒叉的好处包括更灵活的操作，更长的滑块，以提高可靠性和增加刚度，在高速度的硬刹车后保持活力。USD的前叉相较老款更轻。

【仪表】

雅马哈R15V2有一个非常漂亮的液晶指针仪表，然而和其他同类产品相比，它的缺点也很明显。因此，第三代R15使用了全数字的仪器控制台。V3新的液晶仪表可以显示非常多的信息，比如瞬时里程，平均油耗，档位显示，数字转速表和VVA指示器。E-link的液晶显示器即使在阳光下也具有很强的识别性。同时，专用的里程表和中心区域巨大的速度显示以及最右端的油量表也非常醒目。

【轮胎】

与现在的版本相比雅马哈R15 V3使用了更好的轮胎。R15 V2在前后分别使用了规格为90 / 80 - 17和130 / 70 - 17的轮胎。而V3的的前胎为100 / 80 - 17，后胎使用的是140/70 – 17规格轮胎。更宽的轮胎，以及它的更宽的侧壁帮助R15更好地吸收颠簸。因为新开发的高性能发动机比旧版本更能给后轮提供强有力的动力，制动、轮胎和悬挂组合提高了摩托车的整体性能。

【刹车系统】

雅马哈在R15 V3上使用更大的刹车盘，前碟282mm，后碟240mm。相比V2上前267mm和后220mm的制动系统更有效，碟刹片表面积的增加有助于更好地刹车。可惜的是，大家期待已久的ABS仍然没有出现在R15的配置表中（不过，今年台湾出台了125cc以上摩托车必须搭载ABS的规定，R15要想在台湾上市也必然要加装ABS系统，之所以R15在除了印尼和越南以外的其他市场迟迟没有动静应该也与这有关吧）。

【结语】

事实上，Yamaha YZF-R15 的首次发布是在 2008 年，主要的生产地是泰国、印度和印尼。第二代的 YZF-R15则于2011 年九月份首先在印度发布（到 2014 年才在印尼市场推出），被称之为V2，该版本的 YZF-R15 在 2015 年的九月份正式开始在中国市场预售，当时的零售指导价为人民币 2.36 万元。

2017年4月开始在印尼生产

今年发布的第三代R15两个不同地区的售价差异如此巨大，应该是由于雅马哈调整生产战略，将R15的生产放在了印尼的缘故，也有可能是因为越南也要开始禁摩了吧。相信大陆地区未来可能会直接上市搭载了ABS版本的新车，对于喜欢小排量档车的车迷可千万不容错过！