再见！嘉陵摩托

中国嘉陵（600877，SH）3月15日晚间公告，中国南方工业集团（即中国兵装）拟通过公开征集方式协议转让所持中国嘉陵全部股权。若转让成功，中国嘉陵的控股股东将发生变更。

曾经的国产摩托代表品牌“嘉陵工业”与我们说再见了。

无论是往日的辉煌还是今日的再见，嘉陵摩托都是一个时代的颜色，是中国从贫穷走和富足，中国摩托从交通工具走向个性化消费者的见证。

和嘉陵摩托一样打上了深深的时代烙印的，还有轻骑、建设、金城这样的国有品牌。他们一起为中国摩托所做的贡献，是不可磨灭的。

↑嘉陵CJ50于1979年面世，原型是本田的PA50。该车是嘉陵与本田合作的第一款车，也是嘉陵产品序列中第一款“JH”。

上世纪80年代中期，一般城镇工人的月收入很低，许多人连一百元都不到。所以，售价达一两千元的CJ50是名副其实的奢侈品，能买起的人不多。CJ50造型简洁利落，驾驶轻便灵活，两冲程的发动机非常简单、操作简便，这一切都令人着迷。尤其是，在回油门时皮带传动系统会发出清脆的“当当”声，像悦耳的铃声，彼时，许多此车的“粉丝”一听到这独特的响声，往往头也不抬就大声喊道：嘉陵来了！驾驶着轻巧的“小嘉陵”(当时此车的绰号)，将自行车远远抛在后面，一路“叮叮咚咚”、一路风光无限？这是当时许多人的梦想。

↑JH70

至90年代后，嘉陵JH70进入了人们的视野，直至现在，它依然是大人们津津乐道的经典车型之一。当时的摩托车并没有所谓的动力性能一说，加速慢、动力差，跑到60码车身非常抖动。但这并不妨碍人们对它的称赞，百公里一升油的油耗。好启动，不管什么情况，轻轻一踩启动杆摩托就点火了。质量比较可靠，不需要细心保养，一年换两次机油也没事。配件便宜并且容易买到。我们的父辈甚至爷爷那一辈，都以拥有一台嘉陵JH70为荣，经济实用是他们的追求，陪他们走过了那个艰辛的岁月。

↑问起稍微有点资历的摩友，嘉陵JH600大公鸡又有谁不知道呢？

↑然而，在市场大环境的压迫下，即使推出了街火这样以年轻人为主体的摩托车，也依然无法改变嘉陵摩托被淘汰的命运。

昔日的摩托之王，在各种各样的竞争以及内部调控上，出现了无法挽回的问题。

再见了！嘉陵摩托！路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

也许有天，我们还会看到嘉陵摩托浴火重生。

一代经典，可惜了；虽说再见，但时代记忆；在这个瞬息万变的世界，不改变，只能选择得说再见 。。。是过去的回想，还是未来的希冀？