这时，你的摩托车轮胎就该换了

轮胎或许是摩托车上最重要的消耗品，和汽车轮胎能大面积稳定接触地面不同，摩托车和地面的联系只有小小的两块。以MOTOGP为例，当车手以64度倾斜角过弯时，每个轮胎和地面的接触面积仅有一张银行卡那么大。如此小的接触面积，既要负责帮摩托车抓住地不摔出去，又要负责把动力传输到地面，轮胎好坏的重要性不言而喻。

最重要的地方却是最容易被忽略的地方，有多少车友很清晰什么时候更换轮胎？大多数车友脑中只有一个模糊的概念：跑车胎5000公里换，旅行车胎10000公里换。

按照公里数计算轮胎损耗的方法有一定道理，但决定轮胎损耗的因素绝不仅仅是跑的距离有多远而已，跑法，路况，天气，停放时间都能很大程度上影响轮胎的损耗。

既然仅看公里数是不准确的，那我们还有什么方法可以帮助判断轮胎是否应该更换呢？请听鳄鱼娓娓道来：

学会阅读胎纹

大多数公路轮胎上都有胎纹，这主要是为了应付公路骑行可能遇到的天气和路况变化而准备的。精心设计的胎纹可以在雨天帮助排水，也可以在砂石路面提供额外的抓地力。

判断公路胎损耗最主要的方法是看轮胎胎纹的磨损程度。很多老车友会凭借感觉去判断胎纹是否还在，事实上，除了长期实践经验锻炼出的直觉外，轮胎厂商还提供了一种更加客观的判断胎纹磨损程度的方法。

上图红圈标注部分叫做轮胎胎纹指示器，这个厂商设计的指示器主要由两个部分组成：1胎壁的指示箭头；2轮胎胎纹中的柱状凸起物。指示箭头可以帮助你快速定位柱状凸起物的位置，而一旦轮胎磨损到极限，柱状凸起物处的胎纹会最先消失，形成“断纹”现象。这时候，我们就知道该轮胎需要更换了。

硬币测试法：

使用胎纹指示器是一个不错的方法，却也有其局限性：过于极限。你真的不希望轮胎磨到“断纹”的程度再去换胎，此时轮胎的胎壁已经非常薄，抓地力急剧减小，且相当容易爆胎。

鳄鱼下面教大家的硬币测试法则要稳妥得多（脱胎于美国的Penny trick）：

1取一个1角钱硬币。

2硬币正面数字1头朝下垂直插入轮胎胎纹的较深处（紧邻胎纹指示器）。

3正常情况下，你应该看不到硬币正面“中国人民银行”字样中的“人民”二字。

4一旦“人民”二字底部露出，就意味着胎纹磨损快到极限，应该更换新轮胎了。

注意：越野车轮胎和某些非常偏向越野能力的冒险车“菠萝胎”不在本文讨论范围内。

检查轮胎是否变形

除了胎纹以外，胎形也是决定轮胎能否正常工作很重要的一点。

胎形可以在操控灵敏度，稳定性等方面影响轮胎工作效率；同时，现代轮胎的配方和胎形是配合设计的，胎形发生变化，精心设计的配方也就起不到最好的效果。

会造成轮胎变形的主要原因有两个：1使用习惯：长期跑长途的车子轮胎中间容易变形（磨平），很多车友敢压左弯，却不敢压右弯，这样可能造成左边的磨损多于右边，造成胎形不对称；2存放不当，这是轮胎变形的一个重要因素。很多车友冬季不骑车，爱车一停就是三四个月。存放时间长，且不用中撑或起车架把车子架起来，导致前轮左侧长期承受比右边大的压力，造成变形。

如何判断轮胎是否变形：

1肉眼观察。轮胎中部是否已经磨的过平？整个轮胎的胎形和新胎相比是否发生了巨大的变化？轮胎的胎形是否左右对称。

2如果你觉得肉眼观察过于主观，也可以使用胎纹指示器来判断。指示箭头指的数个柱状突起物处在完全水平的线上，检查这几个柱状突起物处的胎纹深度是否相同，便可以帮助判断轮胎是否变形。

3感受车辆操控。骑行时，如果你感觉过冬后的车子向左转比向右转灵敏，而悬挂调教没出问题，那很有可能是轮胎左边已经被长期停放压变形了。

注意：前轮的变形情况大多数是轮胎左边受压形变造成的胎形不对称，后胎的变形情况则主要是轮胎中间磨平。

检查轮胎的“年纪”是否太老

我可以用多老的轮胎？这个答案很简单：看情况！如果你需要轮胎发挥出最大的性能，那永远记得越新的轮胎越好；如果你只是希望能够用的长久一些，轮胎的年龄就不那么重要了。但请记住，永远都不要使用年龄超过6年的老胎！

如何知道轮胎的年龄？问卖家？查序列号？还是切开来看年轮？办法其实很简单：在轮胎的边缘，有一个四个字符的数字串，如1411。这个数字串代表着轮胎的生产日期，后两个数字代表生产年份，前两个数字代表轮胎是那年第几周生产的（1411意味着这条轮胎是2011年第14周生产的）。如果你无意中找到一条只有三位数的轮胎，恭喜你，你淘到了上个千年的“古董”。

为什么越新鲜的轮胎越好？首先，橡胶是有机的，并且会随着时间慢慢变质，当然是不变质的东西比较好；其次，轮胎不仅在使用的过程中会“变质”，仅仅存放着也会变质。在轮胎的存放过程中，要经历风吹日晒雨淋和天气变化。天气的变化和阳光的暴晒和骑行一样，也会造成轮胎经历低温—高温—低温的循环过程和除气（Out gassing）过程。几年的存放之后，轮胎内部的化学物质早已改变，不堪使用。用这样一套轮胎骑车，尽管花纹都起来都在，但轮胎已经几乎没有什么抓地力了，相当危险，这也是为什么永远不要使用年龄超过6年老胎的原因。

以上就是判断是否应该更换轮胎的所有方法。轮胎状态对骑行至关重要，没有好的轮胎，再好的悬挂，再大的动力，再棒的技术都是“白扯”，你还不赶紧检查轮胎去？