简单又纯粹 实拍BMW R NINE T PURE

BMW R NINE T在2013年首次亮相，它的出现不仅为了纪念首个悬挂“BMW”标识的摩托车R32，同时也是向BMW所特有的“拳击手”发动机和轴转动致敬。如今，R NINE T（国内车友称“拿铁”）已经快要迎来销售的第五个年头，在这几年里，BMW凭借着R NINE T的优秀平台，除了推出复古味儿更足的R NINET SCRAMBLER外，还在2017年下半年推出了号称一切从简的R NINE T PURE；R NINE T PURE看上去与普通版的R NINE T无异，前者在配置上有所降低，例如天蝎排气、辐条轮圈、倒立式前叉等。归根结底，这些配置的消失也正是厂家称其为“PURE”的原因所在。

BMW R NINE T系列车型售价表
车型	售价
R nineT Pure	14.99万起
R nineT Scrambler	15.99万起
R nineT	19.99万起

BMW R NINE T PURE外观实拍：

R NINE T PURE的外观与R NINE T相比并无明显区别，但如果从配色上看，R NINE T PURE所拥有的这款独特灰色，是R NINE T家族其他两款车型所不具备的。

虽然外观和车架基本没有变化，但由于前减震器的搭配问题，使得R NINE T PURE的轴距相比另两款车型更长，达到了1493mm，而长宽高则为2105*900*1240mm。

大灯为传统卤素光源，灯泡为H4接口，后期更换十分方便；在大灯内侧，BMW的logo清晰可见。

尾灯部分为LED光源，尾灯也是全车中唯一一处使用LED照明的地方，前后转向灯均为卤素光源。

看上去宽大的油箱实际容量只有17L，虽然容量不大，但应对城市骑行已经绰绰有余；和另两款车型相比，R NINE T PURE为铁质，无法选装铝合金油箱。

R NINE T PURE的座垫型式与R NINE T相同，座垫整体偏硬，但座垫造型继承了复古车的设计理念。

短削型的前挡泥板体现出了复古车的设计思路。

铝合金连接板不仅为轻量化做出了贡献，还为整车起到了画龙点睛的作用。

R NINE T PURE的车身右侧拥有一根显眼的进气道，在进气道外侧有一块印有“nineT”字样的铝合金保护罩，而这也是R NINE T系列车型的特点之一。

前后17寸的铸铝轮圈虽然没有辐条圈看上去有韵味，但实用性却强了不少，不过从经销商获得的消息称，目前还无法为R NINE T PURE选装带有内胎的辐条轮圈。

R NINE T PURE使用了两条由倍耐力提供的Angel ST轮胎，也就是大家俗称的“天使胎”，R NINE T PURE的前轮胎规格为120/70 R17，后轮胎规格为180/55 R17。

R NINE T所搭载的这台拳击手发动机超出车身不少，虽然不会对倾角产生太大影响，但还是给人以很强的视觉冲击力。

天蝎排气已经不属于R NINE T PURE，取而代之的是一根单边单出的原厂排气，排气内的消音赛并不能像天蝎排气一样拆除。

BMW R NINE T PURE细节实拍：

R NINE T PURE采用了铝合金变径把设计，车把高度比常见的欧系街车要高了不少，以此来提升驾驶时的舒适度。

与R NINE T的早期车型相比，R NINE T PURE的手把按键排列更加有序；左侧手把按键除了常用的功能按键外，还拥有MENU按键和ABS开关按键，右侧手把则加入了手把加热按键。

手把加热为标配，共有两挡可调，分别为热度50%与热度100%。

R NINE T PURE的仪表造型与R NINET SCRAMBLER完全一致，仪表造型简单的不能再简单，除了基本的时速显示外，转速表和油表也被省略，这对于刚接触R NINE T PURE的消费者来说并不友好。

虽然缺少了两个重要的功能，但里程、里程小计、机油温度、DWA开关、仪表亮度调节等功能还是一应俱全。

经典的Paralever传动轴，不仅承担了驱动后轮的任务，还充当整车的后摇臂使用。

由于R NINE T PURE是单侧轴传动设计，所以后轮轮圈左侧得以完全展现，给以一种较强的视觉冲击力。

前减震是R NINE T PURE变化比较明显的地方，其采用了与R NINET SCRAMBLER相同的43mm正立式前叉，但由于R NINE T PURE使用的是前17寸轮圈，所以拖曳距和轴距均有所增加。

R NINE T PURE的后减震采用中置设计，减震器预载可无极调节，回弹阶段阻尼可调。

排气管前段包裹在发动机外侧，托底和撞击时可能会最先损坏排气，建议消费者在后期安装发动机护板。

黑色喷涂的三段式车架，在视觉上虽然不像意大利车型能够给人留下深刻印象，但这种多个车架组合的方式给予了R NINE T更多的改装空间。

R NINE T PURE搭载着一台经典的风油冷水平对置双缸“Boxer”发动机，这台发动机的排量为1170cc，它的最大功率为81kW（110Ps）/7750rpm，最大扭矩为116Nm/6000rpm。

这台发动机的输出更加偏向低扭，这种调校更适合城市道路骑行，而且干式离合器和传动轴的搭配，另这台风油冷发动机的动力传输更加直接。

由Brembo提供的对向四活塞卡钳为R NINE T PURE带来了不错的刹车效果，最关键的一点是，BMW旗下所有车型已经全部标配ABS。

在R NINE T中出现的防甩头阻尼器并没有被阉割，它完整的出现在R NINE T PURE中。

R NINE T PURE的刹车上泵由日信提供，上泵油壶内需按照规定添加DOT4刹车油。

R NINE T PURE标配液压离合器，液压离合总成同样由日信提供。

油冷散热器位于大灯后方，油冷散热器的面积虽然不大，但对于R NINE T系列车型来说已经足够用了。

总结：

R NINE T PURE，“PURE”即代表了这款车最重要的特点--纯粹；的确，缺少了金色的倒立式前叉、辐条轮圈等R NINE T家族的经典配置，使R NINE T PURE看上去纯粹了不少，但事实上，BMW推出这款车不仅拉低了门槛，还为热爱改装的复古迷们提供了一个性价比更高的改装平台，但对于大部分国内消费者而言，大刀阔斧的改装似乎与他们并不沾边，而真正能吸引到国内消费者的“亮点”，除了简单、纯粹外，就只剩那14.99万元的售价了。

BMW R NINE T PURE基本参数：

BMW R NINE T PURE参数表
发动机型式	风油冷水平对置双缸“Boxer”四冲程发动机 每个气缸配备两个凸轮轴和四个径向对准阀 中央平衡器轴
缸径*冲程	101*73mm
最大功率	81kW（110Ps）/7750rpm
最大扭矩	116Nm/6000rpm
压缩比	12.0:1
混合控制/发动机管理	电子进气喷射
最高车速	200km/h以上
蓄电池	12V/14Ah 免维护
离合器	单独干燥的盘式离合器 液压操作
变速箱	带螺旋齿轮齿的常啮式 6速变速箱
驱动装置	轴驱动
车架	由前面一段和后面两段构成的三段式车架 承载式发动机 变速箱单元 用于单人骑行的可拆卸后座支架
前减震	固定管直径为43mm的正立式伸缩前叉
后减震	BMW摩托车平行扭矩杆的铸铝单摇臂 中央弹簧支柱 弹簧预载可通过钩形扳手进行无级调节 回弹阶段阻尼可调
前/后减震行程	125/120mm
轴距	1493mm
拖曳距	105mm
前轮胎	120/70 R17
后轮胎	180/55 R17
前刹车	双320mm刹车盘 对向四活塞卡钳 带ABS
后刹车	单盘265mm 单向双活塞卡钳 带ABS
长*宽*高	2105*900*1240mm
座椅高度	805mm
整备质量	219kg
油箱容积	17L