聊聊济南铃木UE125的骑行体验

先说结论，济南铃木UE125绝对能是一款将实用与颜值高度融合，且市场定位极为精准，性价比非常高的通路类踏板车型。正所谓——“实用诚可贵，颜值价更高，若想两兼顾，UE全承包”。在两天近100公里的试驾体验中，UE125凭借令人称道的动力表现和操控手感。展现出了它独特的产品内涵。

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驾乘体感伸展舒适

作为一辆实用型的踏板车产品，UE125在座高表现具有非常高的包容度。以小编170的身高为例，在车身正立状态下，两脚掌几乎大半着地，非常轻松。

该车还在前踏板小腿位置进行了内挖修型，使腿部着地时能与车身形成更强的贴合感与舒适性，这样即便身材相对娇小的女骑士，也能在驻车状态下轻松把控，真正做到了让人骑上去瞬间，就能产生适合自己的初体验。

以测评期间的骑乘体验来看，UE125的骑行姿态则是延续了铃木神车UU125的基本框架，手把相对较高，给人有种坐姿相对偏低的错觉。但由于其骑姿是比较直立的，加之前踏板拥有远超同类车型的充沛空间优势，骑行时双腿可以任意调节至自己感觉最舒服的状态，因此实际在驾乘UE125时，那种休闲、惬意且舒展的感觉是国内很多同级踏板都达不到的。

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动力充沛 调校“聪明”

动力表现绝对是UE125的最大亮点之一。该车搭载了一台在神车UU125上大获成功的铃木“超级芯”，但济南铃木基于UE125更为灵活轻巧的车型特性进行了针对性的调校，使其在延续神车超级动力的同时，还具备了趣味性更加突出的驾驭特性。

在公路行驶中，UE125的动力表现非常“聪明”。它不会将过多的动力放在前段，用提早爆发的扭矩来骗取你的感情，它的整个动力分布非常平均，发动机从低、中、高速阶段都具有明显的动力延续感。

从起步阶段开始，整车的动力释放就相当线性，扭矩温润，极富弹性，发动机对手部的拉扯感甚至可以从起步开始持续到时速85km/h左右，而其最高车速可达表显97km/h。

事实上作为一款主要适用场景为城市等相对现代环境的踏板车型，UE125的动力调校并不是谋求在某一速度段内的加速优势，而是通过对整个发动机和传动系统的优化适配，让动力能够均匀的分布在每一个速度区间，让那种特别“给力”的畅快动力输出感，能够贯穿整个骑行过程。

由此不难看出，UE125所想表达的是一种国内同级踏板鲜有能够达到的均衡动力发挥，几乎等同于全速域的动力覆盖能够在多数时候为其赢得更多的好感和青睐。

此外，UE125不仅具备充沛的输出动力，其发动机振动和声音控制上的设计与工艺同样值得称道。从启动怠速阶段到时速80km/h左右，几乎没有出现明显的共振点。特别是在60km/h至90km/h左右，发动机声音与排气音会变得更为轻柔、绵密、细腻，其良好的运行质感让人印象深刻。

在舒适性的表现上，UE125的“超级芯”发动机在国内同类机型中绝对堪称上品。市面上常见的老款GY6机型自然不可能是“超级芯”的对手，即便直面当下其它合资品牌推出的几款同级机型，铃木“超级芯”依然具备不小的优势。

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操控灵活 轻巧好骑

从实际骑行体验来看，UE125的驾控性与舒适性都非常均衡，坐姿偏休闲因此骑乘时双手都极为放松，合理的车身布局则为腿部提供了宽裕的活动空间，让骑行姿势更为舒展，有效减少了长时间骑行的疲劳感，所以即便长时间驾乘UE125也不会给身体带来过多的负担。

此外UE125在行驶过程中的出色稳定性给小编留下了很深的印象。在小编看来，其中的奥秘主要在于全新配方的高抓轮胎和相对较长的轴距，为UE125提供了更强的抓地力和回正特性，再加之前双后单的避震器调校偏运动，因此在弯道上行驶和加速变线时，车身都不会有明显的飘忽感，刚性的支撑在很大程度上提升了整车的稳定性发挥。

得益于偏运动的避震器调校，以及较低的驾驭重心，因此UE125的整体驾驭感给人的感觉是偏向轻巧灵活的。在进入弯道时，骑士不用刻意去迎合车身的倾斜，就能进入弯道状态，随后只需手部放松小幅度推动手把，无需刻意控制就能使车身快速回正，轻量化的体感表现非常适合城市街道的休闲骑行。

不过需要注意的是，在单人骑行时，UE125运动化调校的避震器在遇到较大坑洼路况时，传递到手把位置的震感会相对明显，而在双人或负重骑行时，路面回馈则会缓和很多。这也从侧面说明，在整车设计层面，济南铃木对UE125强调多样化骑行的实用性、功能性有所预留，对踏板车日常骑行中载人、负重的实际驾乘需求是考虑到位了的。

对于避震行程相对较短的踏板车而言，通过对部分性能的取舍平衡来确保更为多样化的实用场景，无疑也是一种设计的艺术。

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制动稳健 安全可靠

作为衡量踏板车安全性能的重要一环，UE125的制动性能同样值得信赖。由于该车采用了全新的高抓轮胎，不仅在行驶时能够提供稳健的驾驭感，在制动时轮胎的强大抓地性能，能够显著缩短制动距离。结合制动性能出众的前盘后鼓式制动系统，能够大幅提升整车的安全性能。

在测试过程中，曾针对行驶途中突遇前方减速，需要进行紧急制动的情况进行多次模拟测试，UE125的整体表现令人颇具信心。前后手刹制动器触感轻盈，回馈迅速，后制动器在全力发挥下，车尾并无明显漂移失控，配合优异的前后配重设计，无疑是在道路上畅快骑行的最佳保障。

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写在最后

作为一款零售价格控在9000元以内的合资品牌踏板新品，济南铃木UE125通过对成熟平台的整合延续与外观造型的重新设计，使其在保证原有骑行品质的前提下，让整车的视觉表现和实用性能得以大幅度提升，真正实现了在实用性、时尚性、娱乐性以及强悍动力输出等方面的完美平衡。作为2022年开篇的国内首批新车，UE125无疑具备能够引领新一轮市场潮流的绝对产品力。