虽然我们对内燃机恋恋不舍，但电气化趋势着实势不可挡。近日，BMW推出22款新产品CE-04。
科幻的外观，吸睛的设计，简约的风格，寥寥几笔便勾勒出性感线条。第一代C Evolution 是第一款由OEM电池驱动的车型，但是由于设计的原因，导致它看起来并不是那么的吸引目光。（自行搜索）
对比普通电驱动摩托，CE-04明显更像一辆真正的紧凑型踏板摩托车，双摇篮车架包裹着巨大的中央电池，42马力的液冷永磁电机是宝马X1插电混动电机的同胞兄弟，内部电子设备的分布也是极为考究，走线干脆利索，配件之间的空间安排的也极为紧凑，一切都是那么的赏心悦目。
为了满足高电压和长续航，CE-04采用了40个3.7V的电池串联在一起，总电压为148V，该电池的本质是德国品牌IX全电动SUV的11个电池模块之一。在电池上方则是设置了一个可锁定的储存仓，足够容纳一顶全盔。
储存仓的位置从普通的后方座下前移到车辆中部，大大优化了整车后部通过性以及视觉效果，如果感觉无法满足你的置物需求，BMW表示可以选配行李架和顶壳。整车长宽高为2285*855*1150，座高780mm，整备重量231kg。
配置方面，前双碟刹后单碟刹，前西互径向对四固定卡钳，后西互单活塞浮动卡钳，标配ABS，皮带传动，单摇臂，轮组方面为前120-70-15，后160-60-15，直径35mm的前悬挂，预载可调后悬挂，无钥匙一键进入，不得不说该有的都有。
10.25英寸的TFT液晶屏在当代已经不是什么稀罕品，但是可以看得出对标整个市场产品，品质还是略高一筹。
细心的设计总能讨巧，带有防触碰的SOS紧急按钮比较暖心。0~30英里每小时的加速仅需2.6秒即可完成，扭矩声称可以达到45.7磅英尺，显然这不是个特别漂亮的数据，但它的动力呼之即来，与内燃机的动力曲线是完全不同的，这就意味着CE-04能与400cc内燃机一战。
加热手柄为标配，还可以切换多种驾驶模式，在暴力骑行开启加热手把模式下，官方宣称可以达到81英里也就是130千米左右的续航。普通充电大约四小时，快充一个半小时即可充满。基本款售价11795美元，快充版售价14300美元。
