BMW R1200R，拳击手的肌肉街车之路

今天要说的是BMW R 1200R系列，这个系列历史如果不规矩的胡逼说可以上溯至1931年…所以我们历史简短的叙述，它的特点：使用拳击手发动机中唯一的NK类街车！（拳击手发动机特指BMW的水平对置双缸引擎，Boxer）

大排君偷笑了一下，其实也可以这么解释：F800R是BMW唯一的直列双缸NK街车（K1300R没啦，S版算运动类~）！S1000R是BMW唯一的直列四缸NK街车！G310R是BMW唯一的单缸NK街车！…还能不能好好聊天了！

1931年

BMW R2，你叫它街车也行，叫它巡航也行，那个时代种类少，这是古董哈。随后BMW R系列一直延续推出了几十年

1951年

这期间BMW的机车跟随人类近现代历史一直在发展，比如下面R 25，在1951年推出

1981年

BMW推出的R 80\R 100，水平对置双缸，是不是已经有了近代街车的影子？

1991年

BMW推出R 80R，这车就是现代R 1200R真正的祖宗了

数据：风冷、水平对置双缸、排气量798cc，压缩比9.2：1，最大马力50匹，干重217kg

同时R 100R也有更新，和R 80R类似~R80也是一个引擎排量系列，名称结尾包含RT、ST、T、C、GS等，代表相同引擎的不同车型种类，排量后面的R代表的是Road（街道）类别，今天主要介绍的是***R系列~其他的有空慢慢讲吧

1994年

BMW 推出R 850R，从风冷进化为风油冷，排量提升，开始进入现代街车的范围了，这也是宝马定义水平对置双缸街车的第一代（不过…宝马在这个时代靠GS立威，性能之类的真拼不过同时代日本四大金刚）

数据：风油冷、水平对置双缸、排气量848cc，压缩比10.3：1，最大马力73匹，干重218kg

1995年

BMW推出R 1100R，这是近亲了哈，宝马定义水平对置双缸街车的第二代~这在当年的宝马来说是一个大胆尝试，最大排量的街车，使用大胆的外表设计和极简主义风格，并且沿用了宝马知名的Telelever减震系统，这是其他850\100所没有的减震系统（宝马的Telelever悬挂：优点是刚性、稳定性显著加强，缺点是簧下质量过大，系统复杂成本高-大排君还真用不惯这出名的减震系统...弄得我下不去弯了...）

数据：风油冷、水平对置双缸、排气量1085cc，压缩比10.7：1，最大马力80匹，湿重235kg，极速204km/h

2000年

BMW推出R 1150R，除了外观进一步变化之外，排量也越来越大了，宝马定义水平对置双缸街车的第三代~风油冷拳击手+Telelever减震+轴传动+单摇臂，诠释着宝马对于街车的理解！

数据：风油冷、水平对置双缸、排气量1130cc，压缩比10.3：1，最大马力95匹，湿重233kg，极速205km/h

特殊大小眼版本R 1150R

2007年

BMW推出R 1200R，增加排量是一个永不过时的话题…你们看看杜卡迪~这是宝马定义水平对置双缸街车的第四代。不过随着排量增加，各厂家对于车身减重越来越重视，这也是马力重量比的重点

数据：风油冷、水平对置双缸、排气量1170cc，压缩比11.0：1，最大马力109匹，干重198kg，极速220km/h

2010年

BMW R1200R Touring Special版本-旅行箱

2011年

BMW R 1200R Classic版本-辐条圈

2013年

BMW R 1200R 90th Anniversary版本-90周年纪念配色

2015年

BMW推出了R 1200R，名称未变，类似的外观，但本质变了许多，这也是宝马定义水平对置双缸街车的第五代。

新的R 1200R外观依然保持了肌肉特色，但跟随其他R 1200车系，心脏改为水冷！一颗水冷的心！多少宝马摩友无法接受：还我油冷！但数据表明水冷貌似更好…

放弃原有Telelever减震系统（卧槽，你还是BMW么！）改为的倒置式运动型减震，借鉴S1000 RR的结构，不过此类减震更符合时代技术，看你要抱着特色不放还是跟随时代改变了

可选择的骑行模式与选配的牵引力控制系统 (DTC) ，选配的最新一代动态ESA（电子减震系统）可进一步提升R 1200R的骑行动态性能，双色TFT显示屏仪表盘，依然标配ABS制动系统

六角的大灯设计，上下灯分离，而中央部分则是定位用的LED灯具，可惜上下大灯不是LED灯组。尾灯与R 1200RS类似，配合较低的坐高：770-800可选，也算是相当亲民了~

2015 R1200R规格表

发动机：水平对卧双缸DOHC

排气量：1,170c.c

冷却方式：水冷

最大马力：81 kW / 7,500rpm

最大扭力：119N-m /6,000 rpm

压缩比：12.0:1

油箱容量：18 L

变速系统：湿式六速离合器

车架型式：钢管车架

前减震：41mm倒立式，行程120mm

后减震：预载、回弹阻尼可调中置避震，行程140 mm

前轮尺寸：120/70ZR17

后轮尺寸：180/55ZR17

前刹车：Brembo对向四活塞卡钳 +320mm浮动碟盘 ABS

后刹车：Brembo单向双活塞卡钳 +265mm浮动碟盘 ABS

长宽高：2,145 X 903X 1,273 mm

轴距：1,495 mm

椅垫高度：800 mm

车体净重：203 kg

国内大贸指导价格：19.94万起（裸车）

大排君：

从90年代初，宝马定义了自己特色的大排量街车，一路发展。直到2015年宝马修改了这个目标：放弃一部分自己的特色，给用户更多元化的现代街车，街道+运动+短途。

客观的说在这个排量和价格定位上，BMW市场不好抢啊：Ducati Monster 1200、KTM 1290SDR、Aprilia Tuono V4、Yamaha MT-10、Suzuki GSX-S1000、KawasakiZ1000，真心哪个拿出来都能称霸一方！公升级的NK街车市场估计比仿赛系列更火热，不是R1200R不够好，只是对手太强大...

或许新摩友还有疑问：

BMW R 1200RS呢？咋不说，这不是拳击手双缸“街跑”么？

大排君：RS系列被BMW定为于“Sport”，跟S1000RR是同级的…

BMW R 1200GS呢？咋不说？

大排君：你妹啊！这么有名的拉力\多功能\全地形\穿越车你让我跟街车一起说？这车是宝马的灵魂之作“Adventure”

BMW R 1200RT呢？是不是跟RS有点像？

大排君：RT系列被BMW定义为“Tour”，就是休旅型机车…并列于K1600这种大家伙

BMW R NineT呢？拿铁！水平对置双缸！街车吧？！

大排君：这还真是街车，R1200心脏的，不过拿铁被宝马单独定义为“Heritage”，直接翻译是“遗产”，其实就是复古类型，主要用于体现你的“范儿”