老外情侣骑摩托车环游中国，创造世界纪录

“爱”在中国 春风650 TR环中国摩旅情侣裴白哥、马艾妮专访

文 小养由基 图 纯视觉摄影工作室 拍摄场地 Mandrill机车主题咖啡厅

146天、34000km、33个中国的省级行政区、打破单个国家内骑摩托车最长旅程的吉尼斯世界纪录……这些成就是由一对普通的外国情侣，在一辆摩托车上完成的。当笔者采访到他们的时候，他们的表现可以用“朴实”二字来形容，好像并没有觉得自己做到了多么了不起的成就，只是和爱人一起经历了一次美好的旅行。他们说，他们做这些的一切都是因为对中国的爱，他们想用自己的“小爱”去丈量中国这个东方国度所蕴含的“大爱”。

对话：

《摩托车》：你们的旅程结束到现在大约有多长时间了？

裴白哥：大概6个月，我们在2013年12月11号回到北京。

《摩托车》：刚回来的时候，我相信你们都会觉得很激动，但是过了半年之后，一些情绪化的感受会慢慢沉淀，那么你们现在对这段旅程的感受是否有了一些变化？

马艾妮：回来之后，我们的工作一直都很忙，所以没有太多时间去回味这段旅程，但是今天为了拍摄这次采访，我又坐上了摩托车，那种熟悉的感觉又回来了！所以我希望自己的下一段摩托车之旅能早点开始。其实刚回北京的时候，我几乎不想再坐摩托车了，因为坐在后座上当乘客真的很累，但是现在，我很怀念那种感受。

《摩托车》：在骑着摩托车环游中国之前，你们也一起摩旅过吗？

裴白哥：有过，不过路程都不是很长，而且集中在中国的东部地区，最长的一次就是从北京到上海，用时4天。我们还去过山海关、北戴河、青岛这些地方，一到了休假的时候，我们就会骑着摩托车去旅游。就我个人而言，我曾经骑着摩托车环游过美国，全程12000km。

《摩托车》：这次环游中国的路线是谁来设计的呢？

裴白哥：“情况”来设计的，因为每天都有新的情况，所以没有固定的路线。但我们在出发前在中国的版图上设定了一些“点”，然后再根据实际的道路情况，用我们的车轮去把这些点串联起来。

马艾妮：我们在路上会遇到一些骑摩托车的人，他们也会告诉我们哪条路线更好走，哪条路在修路或者有问题。

《摩托车》：白哥曾经环游过美国，那么你们为什么这次要选择环游中国呢？

马艾妮：有几个因素吧，首先我们两个都不知道自己还会在中国生活多长时间，所以我们觉得一定要更了解中国，要去看中国。从我的角度上来说，因为我对中国的古老建筑非常感兴趣，所以想要去各个地方看一看，而且中国有很多非常美丽的地方，比如九寨沟这样的景点。而白哥则是因为比较喜欢这种线路比较长、“规模”比较大的摩托车旅行。最开始我们打算从北京骑到云南，但是在研究线路的时候发现有很多地方都很美，我们都想去，而且也觉得花一两个月时间和花三四个月时间去旅行对我们来说没有太大区别。

裴白哥：我是美国人，但我在中国生活已经有四年了。美国是我的家，所以我选择以环游的方式去更好地了解她，现在中国现在也是我们的家，所以我们也希望用这种方式在中国留下更深刻的纪念。我觉得骑摩托车旅游是对一个地方最好的纪念方式，因为骑摩托车的时候你的身体就融入在那个环境之中，而不是像汽车那样通过一个窗户和一个“箱子”去看，而且这种方式也让其他人更容易和我们交流，如果我们在路上遇到其他旅行者，包括骑摩托车或者骑自行车的，我们觉得和他们交流非常舒服。

《摩托车》：我相信你们在这146天的旅程里会遇到很多问你们问题的中国人，他们都会问你们一些什么样的问题？

马艾妮：被问到最多的有这几个：你们是哪个国家的人？这个车是什么牌子的？这个车卖多少钱？尤其是第三个问题，连很多小孩子都会问。

裴白哥：还有很多人问我们是不是俄罗斯人，尤其是在新疆、内蒙古这些地方。有很多时候，他们不知道我们会说中文，所以他们会凑在我们车旁边说：“嘿，他们是俄罗斯人，他们不会说中文……”

《摩托车》：如果你们的这次旅程是在美国或者欧洲，你觉得人们的反应会有什么不同？

裴白哥：在美国，人们会问我是来自哪里？我的大概路线是怎样的？这样的话我就可以开始介绍我的旅程，很多人还会给你一些建议。

《摩托车》：所以你们会感觉到中国人现在对摩托车文化还是很陌生。

裴白哥：是的，对很多中国人来说，骑摩托车的人都很奇怪，而且摩旅文化对他们来说也是很新的概念。但即便他们不了解，我却觉得很多中国人心里有这种热情。他们跟我说他们也想像我们这样骑着摩托车去旅游，但是他们不敢，或者压力太大。但我觉得有这种热情，或者说有这样的想法是很重要的第一步。

马艾妮：有一些中国人会问我们：“你们有钱吧？为什么不开汽车？”但是我们选择摩旅的原因刚才已经提到过了。另外还有一些人觉得，我们两个外国人骑着中国品牌的摩托车去旅行也很奇怪，但我们会跟他们说，这个品牌的产品也非常好。

《摩托车》：在与中国146天的全景式“亲密接触”之后，你们对中国人的最大印象又是什么？

马艾妮：热情，非常热情。即便我们在特别小的地方，那里的人几乎没见过外国人，也没见过这么大的摩托车，但他们还是会拉着我们要请客吃饭，跟他们交流的时候也觉得特别热情。

裴白哥：在敦煌附近的时候，又一次我们在中午停下来吃饭，那是一个非常小的地方，看起来也不富裕。在那里我们认识了一位卖哈密瓜的小贩，他让我们吃了很多哈密瓜，而且不要我们的钱。他只是请我们教他一些简单的英语，他说虽然这个地方几乎没有外国人来，但是如果恰巧遇到一个路过的外国人，我想知道如何跟他交流。于是我们教他说请坐、好吃吗……但让我们觉得有点儿悲伤的是，他说他来自非常小的一个地方，也没有文化。但同时，我们又能感受到他对我们这两个素不相识的外国人那么热情、友善，他本可以对我们不那么好的，所以从我们的角度来看，他是一个非常有素质和文化的人。

《摩托车》：你们遇到过外国的摩旅骑士吗？

裴白哥：有两次吧，一次是在路上遇到两名骑士，一个是中国人，另一个是英国人，他们是朋友，一起出来摩旅。还有一次是在浙江宁波，有一些外国人，他们在那里生活了20年，他们也骑春风的摩托车，而且一直在我们的网站上关注我们的行程，所以在我们到浙江的时候他们邀请我们一起骑车。

《摩托车》：其实现在有很多外国人想在中国骑摩托车，也想在中国摩旅。

裴白哥：是的，最近就有很多外国人通过邮件联系我，他们也想在中国骑摩托车旅游。因为无论你是哪国人，探险、探索不同的文化几乎是人类与生俱来的一种天性；另外现在中国的发展也吸引了世界的关注，中国的经济地位也越来越重要。但有一个比较可惜的事情是，在国外的网络上，很多人不相信他们可以在中国骑摩托车，因为他们知道中国对于摩托车的法规比较严格，而且很多城市不允许骑，但事实上，这个问题对于摩旅的影响没那么大，至少我们是这么认为的。

《摩托车》：那你们在旅行的路上会遇到警察检查或者阻止你们走一些路的情况吗？

裴白哥：有很多次，但是作为外国人在中国骑摩托车的一大“优势”，就是可以跟警察说：“我听不懂，我不知道规定是什么……”这类的话，虽然我们知道这样做不是很恰当，但在旅途中，这办法有时候确实会让情况好一点儿。其实在国外，虽然针对摩托车的法规没有中国这么多，但是很多时候你会遇到执法人员“腐败”的问题，但在中国，虽然执法的警察有时也会生气，但我们从没遇到过需要偷偷给警察钱才能放行的情况。一般情况下他们会带着我们下高速，还会跟我们说：“不好意思，我英文不好。”但我想我们是在你们国家的土地上啊，（不会说英语）似乎也没什么不好意思的。按照我们的理解，这也算是中国人的一种“好客”吧。

马艾妮：最大的挑战是恶劣的路况和天气，有时候我们上高速骑行确实是因为其他道路的路况实在是太差了，或者是遇到修路，指示牌上也写着：此路封闭，请上高速。所以我们没办法只能“违规”，一些地方的警察遇到我们也会说：不行，你们不能走高速。但是他们几乎都会陪着我们一起下高速，并没有什么特别的事发生。

↑拿到了吉尼斯世界纪录证书的两人难掩兴奋之情，最终得到认证的旅行距离为33357.15km

“纠结”的吉尼斯

《摩托车》：让我们来到摩托车这个话题上吧，你们为什么要选择摩托车作为旅行的代步工具？春风摩托车在你们旅程的前前后后提供了怎样的帮助呢？

裴白哥：我们会根据旅程计划提前一两个星期把我们会经过哪个城市告诉他们（春风动力工厂），等到了的时候可以直接去他们的维修站给车做保养，另外如果我们的车需要换配件的话也可以以这种形式来做，并没有什么特别的帮助，这个旅程更多的时候需要靠我们自己的力量来完成。

《摩托车》：这次的旅程你们打破了“单个国家内摩托车旅行里程”的吉尼斯世界纪录，关于这件事你们是怎么考虑的呢？

裴白哥：在出发前研究路线的时候，我们就听说有这样一个纪录，后来随着我们想去的地方越来越多，我们发现我们也有机会打破这个记录。但有意思的是，当我们出发后，我们得知这个纪录被刷新了两次，原来我们的目标是25000km，但是刚出发没多久，朋友告诉我们新的纪录是27000km，之后又提升到了29000km，因为之前的路线都已经基本计算好了，所以我们就得把计划的路线提升到了33000km。比如我们之前在东北的计划没有到满洲里，但是路上遇到了一个来自贵州的摩托车车队，他们建议我们去那里，所以路线就延长了近3000km，类似这样临时改变的计划还有很多。

《摩托车》：但这样的话你们是不是发现，如果其他人要打破你们所创造的这个纪录也是迟早的事，会不会失去一些乐趣呢？

裴白哥：虽然打破纪录是我们的目标之一，但我们环中国摩旅最重要的目的并不是做这件事，我们首先想要的就是体验中国，另外我们此行还和一个中国的公益组织合作，帮助他们筹款和宣传，所以打破纪录也是对慈善活动的一种宣传，也正因为如此我们一定要打破这个纪录。

《摩托车》：在中国，摩托车旅行并不是一件容易的事，旅行的距离越长，你遇到困难的几率就越大。你们认为在中国摩旅所遇到的最大困难是什么？

马艾妮：在很多地方我们不能上高速，这是个很大的问题，因为有些地方的路（非高速路）路况很差。

裴白哥：是的，因为不能上高速，我们在中国单日的骑行距离最多也就是500km左右，但在美国，一天骑700km是非常常见的事。在中国的西部，因为几乎没有别的路，我们被允许走高速，但在新疆、西藏，我们也曾因为没有柏油路可走，一整个星期都在土路上前进，一天的行程只有200km，很辛苦但是景色很美，这也是这段旅途中我们最深刻的一段印象。

用“小爱”丈量“大爱”

《摩托车》：在旅程中你们两人始终坐在一台摩托车上吗？一直是裴白哥在驾驶吗？艾妮你坐在后座上环游中国的感受又是怎样的？

马艾妮：是的，感受就是很累。这是我第一次坐在摩托车后座上体验这么远的旅程，以前我认为我永远都不敢骑摩托车，我也不懂得交通法规，但现在我希望去学习驾驶摩托车，因为自己驾驶感觉比较安全吧。

裴白哥：她坐在后座上，除了看景色之外只能睡觉，我驾驶时有时会感觉到她的头盔经常和我的磕碰在一起，那时候我就知道她睡着了……

《摩托车》：在中国人的眼中，这样的一场旅行对于女生的感受而言是一件非常浪漫的实情，艾妮你怎么看？

马艾妮：很多人都跟我说这很浪漫，但我自己并不这么认为，因为真的很累。

裴白哥：从一个角度看是浪漫，但从另一个角度上看，你要和一个人在这样一段旅程中朝夕相处这么长时间，其实是一种挑战，但是我们成功了，没有分手。

《摩托车》：在旅程中你们两个人会有一些分工吗？

马艾妮：有，首先我负责拍照和摄像，我们带了很多个摄像头和设备去纪录这段旅程。另外，洗衣服的工作也是我的，他驾驶很累。

裴白哥：因为我们有自己的网站、微博这些社交平台账号，我们几乎每天都要花3个小时的时间去整理我们所拍摄的素材，去和我们的家人、朋友以及“粉丝”去分享，虽然这几乎令我们精疲力竭，但因为我跑过这样的摩旅，所以我知道如果我因为怕累而没有记录下那些我们所经历的事情，回来之后我会很后悔。这次我们有非常详细的纪录，我也很高兴。

《摩托车》：这个工作其实很牵扯人的精力，从某种角度上说甚至比创造吉尼斯世界纪录还要麻烦一些……

裴白哥：事实上，吉尼斯对我们有很详细的素材需求，除了全天24小时的GPS跟踪定位，我们每到一个地方就要找当地人签署一个证明书，还要拍照片。

《摩托车》：刚才说到，这次你们的旅程还同“免费午餐”这一慈善机构合作，帮助中国贫困山区的孩子们。为什么你们要把慈善当作旅行的目的之一呢？

裴白哥：我们这段旅程的核心就是“中国”，我们把中国当作自己的家，所以慈善也是其中重要的一部分。慈善可能更多地被认为是西方的一个习惯，当西方人去尝试着做一件独特的、了不起的事情的时候，往往会和公益组织合作，所以当我们决定要去打破这个纪录的时候，我们也想对中国有所回馈，所以我们找到一个与中国有关的公益组织，而且我们认为帮助这个社会最好的办法就是帮助孩子们，所以我们选择了“免费午餐”。

《摩托车》：在中国，很多人会觉得你们两个拥有非常不错的生活的外国人，却以摩旅的形式去关心中国贫困地区孩子的吃饭问题，这实在是很奇怪的事情，你们对此又是怎么想的？

裴白哥：（这段旅程）让我们很高兴的一个结果是：在这之前，还没有其他的公益组织以这种形式进行过慈善募捐和宣传，但现在，“免费午餐”已经启动了数个以长距离旅行为主题的活动项目，通过这种新的形式进行筹款和宣传，我想这种结果是更重要的。的确，有很多人不太理解我们的行为，但是我们用自己的行动让他们了解了慈善。无论有没有慈善，我们都要去摩旅，但是有了慈善，对我们的旅行并没有很大的影响，它不会成为一种负担，所以我们一定会做这件事。

-人物简介

裴白哥（Buck），2006年白哥和几个朋友首次到中国旅行并立刻爱上了这个国家，他此后经常回到中国，其间于2009年在清华大学学习了一个学期，2010年从多伦多大学毕业后最终搬到了北京。他热爱冒险和旅行，曾完成了多次环美国、加拿大和中国的长途摩托车驾驶和徒步行，包括环美国之行以及徒步穿越阿巴拉契亚山道。

马艾妮（Amy），艾妮曾在英国牛津学习建筑学，有一半的中国血统，在英国和瑞士长大的她2008 年第一次回到中国与她的血脉重新建立联系。她目前担任一家中国房地产开发商的in-house外籍建筑顾问，并经营着中国为数不多的一家致力于建筑复原的网站。

考虑到旅途中随时可能发生的意外，两个人的头盔上都贴上了这样的中文版“温馨提示”

↑“免费午餐”是由知名记者邓飞等500多名记者和国内数十家媒体联合中国社会福利基金会发起的公益项目。该项目倡议每天捐赠3元为贫困地区学童提供免费午餐。它致力于帮助因家庭贫困而没有钱享受营养午餐的学生，同时呼吁更多爱心企业和人士加入到活动中，通过社会捐助的力量，对一些贫困山区学校简陋的厨房条件予以改善。