本田瓦尔基里!无畏骑士的北欧女神

叁石第一次听到“瓦尔基里”的名号是在2000年左右。由于发动机两侧各自伸出了夸张的三根排气前段，国内更多的摩友则形象地称之为“大排骨”。那时此车的净重是618斤（309kg），装载着排量1520mL的本田GL系列发动机。我感觉“她”与美式超级巡航的差别有三点。其一，唯我独尊的超豪华顶级对置六缸水冷发动机。其二，两侧后收的中置脚踏。其三，双侧排气的六个独立排气孔。这三个特点使得瓦尔基里显著得区别于美国的洲际大巡航。

第二次见到“瓦尔基里”，则是在网络时代的PC屏幕上。那是一辆全球限量2500台的2004款“北欧女神”。全面改款之后，尽管“她”是紫红色的底漆，但全身却泛着异常锐利的“寒光”。那一刻我窒息了几秒，仿佛一下子就被“她”逮去了满是“冰块屋”的北极大陆。不知为何我会感觉到在冰天雪地中的爱斯基摩人，如果身着兽皮骑着“她”追逐猎物，将会是一个完美的画面。我仔细想了一下，也许是因为这次改款的造型中蕴含着因纽特小舟的“翻船”基因。何况“她”还有个北欧海盗“维京人”的绰号。不知大家能否有同感。

真正让叁石记住“北欧女神”这四个字的，正是这台改款后1832mL的“瓦尔基里”。在这次排量陡增了312mL之后，“女神”的体重也同步上扬了102斤，达到了720斤（360kg）的悍然之境。但如果你见过这款真车之后，一定会被本田的一体化设计完全折服。除了令人陶醉的古典式弹簧头前减震，你甚至会怀疑，“北欧女神”全车如此简练的线条走向，是否足够容纳720斤的质量于其内！于是运转状态更加柔顺的引擎和高速时趋于完美的车身稳定性，全面开启了“瓦尔基里”称霸顶级巡航之路。

这第三次碰到“她”，则是帮朋友在北京的本田大贸店选车。最新一代的“北欧女神”给了我非常特殊的印象。由于这次“她”瘦身到了340kg（680斤），却搭载着1832mL的对置六缸水冷发动机。所以与上一代强调美貌和优雅的女神相比，本田这一次的改款用意似乎是在凸显“瓦尔基里”的矫健与战斗那一面的基因。一句玩笑带过：这是北欧女神的男朋友吧？呵呵。这次“她”就像是位穿上了甲胄的冷美人，令你在无法看清“她”诱人全貌的同时，却仍能感受到“她”强大动力和魅力的存在。这种感觉在本田最近发布的四十周年纪念版“瓦尔基里”中越发醒目。

瓦尔基里隶属于本田金翼序列，所以又称作GL1800C/F6C。从1975年第一代GL1000应运而生，HONDA GOLDWING（本田金翼）系列诞生至今，GL系列已经走过了整40个春秋。据叁石了解，这次的四十周年纪念版GL1800C，提供了全黑和糖果红两款限定配色。无论哪种颜色，令人感觉到的都是“北欧女神”在经历了成熟蜕变之后的那种凝练的气势之美。我觉得在这次的GL1800C身上，承载的并不只是本田那已经众所周知的车型豪华度优势、PGM-FI燃油喷射系统的运用、双通道ABS刹车系统的敏锐、再加上那几乎令人无法置信的百公里4.32升等速油耗！也许正是有了对于这些细节的完全信心，本田才会让“40 ANNIVERSARY”文字和金翼家族的双翼鹰徽章同时镶嵌在这次纪念版“北欧女神”的匙柄之上......

在叁石看来，本田GL车系的成功，依托的是“本田技研”能够对一款车系潜心研发四十年的实力与毅力。例数这40年来的风雨征程，GL车系的成功之路上曾出现过无数难缠的对手。铃木Cavalcade的GV 1400LX ；雅马哈的Venture1200（大雪柜）；宝马的K1200LT等等。这些高大上的品牌对手车型，都曾在某段时间抗衡过本田GL车系。但“本田技研”把每一次的挑战，都转换成了奋起向上的台阶。这种“本田式”的成功，其内核正是那种“拼尽全力的严谨勤奋”精神的成功。最终，本田GL家族一步一阶的走到了全球豪华式巡航车的顶峰。

叁石期望更多这样的摩托企业出现在我们的国家之中！