ninja400，RC390，CBR500R、R3数据对比，你更中意哪一款？

2017年底的东京车展，Kawasaki终于将多年没改的小忍全面升级，一次推出了NINJA 400与NINJA 250两款车，在到今年9月份ninja400将会在国内正式销售，让整体2018年轻跑车市场有了全新变化。我们今天就针对在这个排量级的仿赛车款，进行一次更新PK，将台面数据摊开在桌面上，看看究竟谁会在这轮竞争中脱颖而出？ 来场纸上PK。

黄色：最佳数据

KTM RC390 ABS

RC390以极轻的157KG的车重，创造出优异的马力重量比，1340mm超短的轴距，搭配上低把高座高的热血设定，让他在小弯表现更加刁钻，强壮的钢管车架配上公升级跑车同级的43mm倒叉，掩盖掉单汽缸动力延伸的缺陷，让RC390依然占据热血玩家心中纯种小跑车的定位。

KAWASAKI NINJA 400 ABS

全新NINJA400不但排气量提升，比起上代轻量8KG的车身，搭配上缩短轴距，让它一举拾回轻盈的骑乘感。虽然各方数据在表上都并未拿下任何冠军，但细看其极度均衡的高转速域与出力表现，配上前41mm正叉后多连杆后减震，与恰当好处的制动设定，相信作为2017称霸WSBK300组的忍300后继车款，隐没在数据下的实力会相当强悍。

HONDA CBR500R ABS

虽然CBR500R车重最重，但以大排气量创造出的大扭力，超越其他对手，搭配更优异的前后刹车，在动力表现与高速巡航将更轻松。虽然排气量大，但搭配HONDA优异的节能技术在油耗表现并不输其他对手。

YAMAHA R3 ABS

小忍更新后被排入最年长轻跑车的R3，虽然排气量与引擎输出稍微落后对手，但车重、轴距、悬吊、制动数据依然足以抗衡，加入ABS后以台湾25.8万的价格和玲琅满目的升级套件来看，R3依旧占据CP值之王的地位。 但是大陆的话就是另一番状况了。

所以这些车型里面你最中意谁呢？