奔达灰石Rock的意图，是骑到冬天的肩膀上才算数

奔达金吉拉不能不说是一个2020年的车市爆款，上市仅仅几天后街道上就跑满了这疯猫的身影，看来摸准摩友的审美脉搏，把控好质量关，再定一个物有所值的价钱，形成一个爆款也没那么难。

但即使是爆款也不可能是所有人的梦想之车，众口难调嘛，收集客户的回馈发现焦点集中几个方面，气质对于巡航“偏柔”、骑行三角为难“大块头”、泥瓦作用“聊胜于无”......因此上市一年多后，兄弟款Rock灰石登场。

车身有一个代号，BD300-16，动力平台与金吉拉共享的，相似的基因特征有不少，全新的原创设计也与一些，貌似温顺的金吉拉血统换了个硬气的名称是不是各项都有上升？

只是没有与金吉拉并列而已，这个Rock确实要大一些，看起来要比金吉拉粗旷一些，如果以前一些直男朋友相当喜欢金吉拉的原创设计，又觉得有点儿线条太过圆润柔和，那么这个Rock适合你了。

全车灯具均使用LED，前照灯没有什么变化，同样是这个不对称的设计，日行灯为光环，内部的透镜为远近光。尾灯变化比较大，从椭圆形变成了现在的横贯尾座的线形。现在唯一的问题就是我觉得这个位置设计有点过高，也许后座乘车人的背包或者服装下摆，很有可能会遮住尾部灯光。

仪表的安装方式与金吉拉相同，都是会随着舵角的变化转动，与方向柱的摇摆角度相同，圆圆的复古风，但是表盘设计还是比较潮流的。信息也足够日常骑行使用。

车把的握距比较宽，印象中比金吉拉还要宽，一种准备卧推练胸肌的感觉，舵角打满的话身材矮小的朋友要移动躯体去配合了，按键开关的质感不错，不是一眼望去那种廉价塑料质感，同样时下比较流行的背光按键也配置在了这台车上。

反光镜集成在平衡端子位置，出厂改装范儿，如果你对镜子感到不满意，去更换一套更心仪的，但是不会被阿Sir对着行驶证说你改装。

这个油箱是我最喜欢的形状，这也许跟我曾经拥有过一辆Drag Star有关系，喜欢这种宽扁造型。大家看到的颜色变化并不是在漆水上做的小功夫，而是一整块铝合金锤纹机理的装饰板，也许用拉丝可能会更漂亮，但这小心思已经比仅仅贴一块不干胶上去要更富有设计感。不过我还是劝大家如果使用实车的话，在这上面贴膜的比较好，因为一旦有刮花，对于阳极铝处理获得的颜色不是做漆能弥补的。17L的容积可以支持400KM左右的行程。

坐垫相当宽大，用了分体式的做法，主驾驶座宽度对付一个体重200+的骑士，应该没问题，填充物不算柔软，支撑力很足，要求运动都没问题。小坐垫打开以后还是非常规则的下部空间，可以说什么都没有，工具包被橡胶带绑缚在坐垫下面。

前避震器是采用的倒立式，后背避震是双枪预载可调弹簧减震。

前刹车为单盘对向四活塞辐射卡钳，后单盘对向双活塞卡钳。标配博世9.1-ABS。

传动与同门金吉拉相同，采用了皮带，好处就不多说了，巡航车最佳传动方案。

轮胎的纹路是最适合巡航车使用的，公路可运动，土路可通行，厂牌是正新CST，不过使用规格与金吉拉有区别，前轮变宽了，规格是130/90-16，后轮是150/80-16。

视频

排气这次设计了双出，更具视觉平衡感，车体左侧排气是通常从V型的前缸体向后延伸；而右侧从后缸体引出，前面在发动机下部加装了一块罩板，遮住了走线和车架，踏板和刹车杆由前部探出，让线条简化了很多，增加整体感，提升美观度。

档杆、刹车与脚踏杆都是铝合金材料，有橡胶包裹减震防滑都有一定效果，另外车辆装配了滑动离合，手脚都轻松且清晰的操作加减档动作。

与金吉拉是同动力平台，但是经过一年多的改进和调校，骑上去的感觉是动力，尤其是提速时的爆发力，似乎比金吉拉要强上一分。在五档之前，油门催的紧，那么加速感力道十足的。

震动抑制的比金吉拉要强上不少，在尝试暴力提速的情况下。低档高转也并没有出现肢体部分麻木的情况。

另外值得一提的是，排气声音听起来比金吉拉可霸道多了，拥有了一台巡航式的嗓音，这样听起来有助于你脑中的速度感迸发。

从操控上来说，由于握把的臂展比较宽，再加上巡航车的骑行三角，使连续转弯的重心变化有些迟钝，当然，这是所有巡航车型都要面临的问题，不可能像运动街车一样的激进驾驶，惬意才是追求。

制动系统的感觉偏绵软，但是根据行驶至60、80，两个速度区间紧急制动，感受到的滑行距离是合格的，前轮的ABS工作的恰到好处，后面的介入的稍早，也许是天气已经凉了，试驾也没有跑多长，轮胎温度不够导致。

这台Rock，延袭了金吉拉那种原创设计感，气质上却产生了些许不同的味道，他所带出的整车气质，囊括了更多年龄段的车主，可追求时尚，也可追求风格，无论是玩乐还是作为交通工具使用，都能很好的站定自己的位置。现在这台车属于疯抢的销售状态，如果要早日享受骑乐，需要果断早下手了。