两万元挂挡摩托推荐

之前我们和大家介绍过一万元左右推荐车型，接下来我们来聊聊两万元左右推荐车型，依然与上一系列相同分为挡车、踏板和二手车，三种不同的推荐形式，无论从车型还是排量来讲均比一万元车型上升了一个档次。

本篇介绍的均是挂挡车款，其中包含了小排量的仿赛，存在竞争关系的两款大众神车，还有适合跑长途的入门休旅车，几款车型全都是涅槃在众多试驾过的车型中层层挑选出来推荐给大家。当然，没有绝对的完美车型，每辆车都有它的推荐理由。

推荐指数：★★★★★

推荐车款：建设雅马哈-飞致250

售价：19800元

（跟随地区，存在500-1000千元浮动范围）

作为红遍全世界的雅马哈品牌，自然存在于本篇文章内，不过不是进口雅马哈，这个价位想买通过正规渠道买到雅马哈的车型少之又少，本篇推荐的这款车型便是GW250的老对手，来自建设雅马哈的飞致250。

作为天剑王的升级产品，从发动机、舒适度、制造工艺上都有多项升级，19匹马力、19.5nm动力方面相比上一代产品同样拥有提升，虽然相比现今同排量车型不是太出彩，但在当年这个动力水平的确非常亮眼。

但是，这些都不是它最值得推荐的地方，充满神秘色彩的西藏，起源于西汉的丝绸之路，众多漫漫长路上都曾有过它的足迹，凭借稳定的发动机和低油耗在中国市场博得“摩旅利器”的称号。

如果要我总结，轻盈的车身相比GW250可以得到更快的提速感受，飞致250就是一辆让人爱恨交织的车。

爱；是指发动机稳定的有点不像这个价位的车，没点技术还真挺难把它骑坏；12L的油箱放到现在属于中规中矩，低于同级别的油耗，使它一箱油最高续航可达到600km，即使放到现在也仍然难逢敌手。

恨；是指车辆配置和现今世界制造水平也太不接轨了；经常被车友们吐槽的后鼓刹，略带涩感的手把控件等多项配置；至于外观，还是仁者见仁，我个人感觉不免有些中庸。

对于不要求运动性和出众外观的用户来讲，这款经典的车型的确更适合他们，单缸250cc级别几乎找不到与它情况再相似的车，保值率成为它非常值得推荐的优点，公里数接近一万，没出现过大事故情况下，两年左右的车还能卖1.6万左右，新车折损率不是太理想，但是随着使用时间的推移，它的保值率逐年呈上升状态。

推荐指数：★★★★★

推荐车款：GW250

售价：22550元

（跟随地区，存在1-2千元浮动范围）

GW250与飞致250两者之间的区别，像是可口可乐与百事可乐之间的感觉，无法定义谁是这个价格区间的获胜者，完全是根据用户的喜好来挑选谁是更适合自己口味的产品，所以并列本篇最推荐车型

首先从折损率来讲，新车价格普遍在22800元左右（跟随地区不同，售价有所变化），

正常使用一年，不出现事故、摔车、不按时保养导致的发动机磨损等情况下，通常二手成交价格在19500元左右，在摩托车的二手市场中，这个折损率已经低于飞致250了。

同样作为摩旅利器的身份，过硬的质量已经经过多年的市场证实，由于是双缸车的身份，发动机震感优于飞致250，双缸发动机同样带来更高的极速，但也同时带来更高的油耗，正如第一段所说，还是需要用户根据自己的出行需求来衡量这两款车谁更适合自己。

多年不变的外观和配置同样脱离了现时代发展；相比前几年的开篇产品，品控有待加强。

作为城市代步通勤用户选择普通版本的GW250即可，后期有摩旅或长途计划的用户建议选择带有风挡和车把加高设计的S/F版本。

推荐指数：★★★★

推荐车款：宗申赛科龙RX3

售价：20800元

被称作“国民水鸟”的RX3在国内拉力车市场上一直占据着重要的位置。毕竟全方位多功能高性能的车型并不符合大多数摩友的经济实力，但RX3恰恰满足了众多车友的需求。

借鉴了宝马GS系列的外观设计，使其从颜值上更加引人注目。特别是源自水鸟的鸟嘴设计，让不少“别摸我”的车迷为之心动。随着上市后的不断升级改款，RX3的配置分级也越来越细化。

从13年开始销售的RX3在市场上摸爬滚打了四年的时间，所受到的争议也越来越多。排量小、动力弱……等等等等。但在提出质疑之前首先不要忘了，它是一台售价仅仅两万冒头的入门级别拉力车，和动辄公升排量的ADV相比实在有些过分！

作为首台国产拉力，RX3成为众多拉力爱好者的入门首选，794mm的坐高也照顾到了国内车友的身高。倒立式前叉，预载可调中置后避震，保险杠……拉力需求的配置基本都能满足，而且作为自主品牌的一个优势是可供选择的加装件比较丰富。

两万元的售价在拉力车系中可谓是白菜价，但RX3却并没有给自己丢脸，但同样在品控方面还需要加强，再继续扼杀一些“小问题”。

推荐指数：★★★

推荐车款：宗申阿普利亚 GPR125/150

售价：19800/20800

在一票250cc级别的排量中，为什么偏偏要把这哥儿俩拉出来推荐给大家是一个非常值得聊一聊的话题。

上市伊始，GPR125就号称地表最强125，凭借着比亚乔原装进口车架在国内小排量跑车中所向披靡，不俗的外观更是折服了大片的车迷。GPR125原型为德比（DERBI）125，和阿普利亚同为意大利品牌比亚乔旗下的产品，在宗申和比亚乔合作之后引进中国的一款小排量运动车辆，更是在后期升级为150cc。

图为 DERBI125

作为各大赛事的常青树，阿普利亚品牌文化中就附带着浓烈的运动气息。GPR也不例外。源自大哥RSV4的外观设计，使人感觉不红区换挡都对不起它似的。作为一款偏向运动的车型，GPR的压缩比高达12.5：1，是一款典型的高转机，所以才能凭借DOHC四气门的单缸125cc发动机迸发出15匹的马力输出。

既然标榜了运动为卖点，就必须能让人看到其实力，它基本不需要改装就能够下赛道劈弯。

虽然两万元左右的售价放在125/150这个排量级别显得甚是奢侈，但它的诞生本来也不是为了大多数。如果你是一个激进狂热的运动车手，那么这台高品质小跑车就绝对是你的菜！不过，要做好折损率比较大的准备了~

以上几款车分别是涅槃试驾过的感受，本篇推荐的几款两万元车型，希望对大家在选车购车时有所帮助，一些大家认为可以推荐但是没入选的车型自然有它们的问题，例如严重漏油、影响性能的通病、做工质量过于瑕疵等等，其中一小小部分是涅槃没有试驾过，即使网上好评率再高，没有经过亲身体会不敢瞎推荐。