YZF-R15 只对亚洲销售的YZF-R系列小弟如何定位？

YAMAHA YZF-R15，首先我们为车型下定义：轻型排量运动类街车---比街跑更准确的定义类型

此车从2008年开始，到现在的2017年已经是第三代，为什么没有引起太多注意呢？

2008年，第一代YZF-R15

2011年，第二代YZF-R15

第一，我大神洲未正规出售（水车很少有人要这个排量的）

第二，大神州90%娱乐需求不要小排量，纯仿赛\踏板\复古除外

第三，大神州90%通勤需求要小排量，但价格是硬伤

第四，大排君从未介绍过，因为欧美都查不到，只对东南亚销售...

有了上面四点，我们再参考YZF-R系兄弟（125、250\300、600、1000）就可以得知YZF-R15的定位是什么：街道、血统、运动、价格

所以...大排君建议大家可以看看R15，但是不用期盼了。没有看不起小排量的意思，但小排量要有特点：价格优势不存在、技术优势偏低，所以客观来说国内进口R3\R25可行，R15基本没市场...

热门的运动轻档车YZF-R15，在2017年于印尼发表最新改款第三代YAMAHA YZF-R15 ，同时也请到刚转到Movistar YAMAHA MotoGP 厂队的Maverick Vinales 现身站台。

Maverick Vinales 现身在YZF-R15发布会

YAMAHA YZF-R15 2017 规格表

引擎型式：四冲程、水冷、SOHC、单缸引擎

供油方式：电子喷射系统

缸径x行程：58 x 58.7mm

排气量：155.1cc

压缩比：11.6：1

最高马力：20ps / 10,000rpm

最大扭力：14.7Nm/8,500rpm

传动方式：6速链条传动、滑动式离合器

车架型式：铝合金铸造 Deltabox 车架

前减震：倒置式前减震

后减震：中置单枪多连杆

前刹车：单向双活塞卡钳、282mm固定碟

后沙策：单活塞卡钳 240mm固定碟

轴距：1,325mm

座高：740mm

湿重：137kg

国内售价：暂无，参考印尼2015年第二代R15售价为2.36万元---仅按汇率计算

在YAMAHA的R系基因的改造浪潮下，旗下YZF系列都有厂车的外型。当然R15自然也不例外，与上一代车型相比，R15 在外观上有大幅度的改变，相较以往的双鹰眼大灯设计，可以看到换上LED灯后，展现出更锐利更有杀气的氛围，中央有类似Ram-Air进气扣造型，车头看上去颇有YZF-R6的韵味。

中央有类似Ram Air 进气孔造型

上一代YZF-R15 V2.0，看脸造型有98年YZF-R1的既视感

轻量化的铝合金轮毂，搭配倒置式前减震的设计，有效能减少R15的簧下质量，同时也让第三代的R15 在操控比上一代更亮眼的表现。而镂空减重的上三星设计以及油箱上鲨鱼鳍的造型，都与老大哥R1相仿，更不用说那镂空式的车尾造型，让R15有精悍短小简洁有力的收尾！车架沿用上一代铝合金Deltabox 车架，针对骑乘三角将手把位置降低脚踏上移，营造出更战斗的骑乘姿势，轮胎同时也升级为前100/80-17、后140/70-17，进一步提升R15 的运动性能。

配备倒置式前减震

LCD 全液晶仪表板

轻量化上三星设计

与R1类似鲨鱼鳍的油箱造型

简洁有力的车尾造型

采用155cc SOHC Blue Core引擎（这个Blue Core技术有点意思），搭配新设计的排气系统，在10,000转时能产生20匹的马力，并且在8,500转时也有14.7Nm的最大扭力，超越SUZUKI先前所发表的GSX-R150 19.2匹，以及CBR 150R 17.1匹，而这样的数据在同级车中堪称首屈一指，搭配全新6速变速箱齿轮以及滑动式离合器，可说是由外而内彻头彻尾的大改造！

R15 拥有20匹马力同级车之最

新设计的骑乘三角也更为战斗

新一代的YZF-R15 至今已是第三代版本，配备与性能上皆有显著的提升，至于大家所关心的售价，官方表示将于正式售卖时公布，未来也会推出搭载ABS 版本的YZF-R15。