有不少车友咨询油耗问题，这也是许多车友比较关心的问题，虽然说油耗跟车友的驾驶习惯有比较大的关系，但不同类型的摩托车，其油耗还是有个参考数据的。

那么，如何判断自己的摩托车油耗是否正常呢？一般实际行驶油耗规律是：两冲程比四冲程高、大排量比小排量高、自动离合的比手动离合的高。另外发动机的结构形式的不同，油耗高低也不同。具体数值应根据具体车型而定。

对于目前国内较为普遍的车型来说：两冲程50车油耗在百公里3L左右，四冲程70～100车油耗在百公里2L以下，四冲程125车油耗在百公里2L左右，四冲程70～125踏板车油耗在百公里3L左右。车友可以据此大体判断自己的车是否油耗偏高。

影响油耗的除了驾驶习惯和点火系统以外，最主要的就是化油器，化油器作为摩托车供油系统的关键配件，其状态好坏直接影响整车油耗。

今天我们就来分析一下由化油器引起的油耗偏高的原因及排除方法。

一、化油器漏油导致油耗高

漏油的原因及排除方法可以看“指尖摩托”前几天的帖子，有专门的叙述。

二、各油系空气量孔部分堵塞导致油耗高

原因：各油系空气量孔部分堵塞会引起化油器供油偏浓导致油耗升高。

排除方法：完全分解化油器，并仔细清洗各量孔即可。

三、起动加浓装置关闭不严导致油耗高

一种是化油器的阻风门机构，注意观察是否打开后忘记关闭，或者关闭不严。需要说明的是，这里所说的打开或者关闭是指手柄，事实上当我们打开阻风门手柄时，其实是关闭阻风门，使空气流量最小。

另一种是电热加浓阀失效。摩托车电门开通后4～5分钟后，手摸电热起动加浓阀塑料外壳，如有热感则电路正常，否则应检查。

四、主油针经磨损外径减小、主喷管孔经磨损后变大导致油耗高

原因：上述零部件在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的高速冲刷而磨损，使主油针外径减小、主喷管孔偏大，造成供油量增加，油耗上升。

排除方法：更换新量孔。

最近发了一系列由化油器引起的故障及其排除方法，有心人可以一起查看一下。化油器损坏率不是很高，即使哪个部件有所损坏，用个化油器修理包即可很快修复，但在当前追求时效的情况下，修理工一般是直接更换化油器总成的，自己维修的时候，不妨参考一下。