油电混合的概念车H-FORCE Café Racer

电力驱动是未来的方向，虽然能做到环保零排放（这里一直有争议：发电过程的污染、电池的污染也要考虑），但通常也失去了传统内燃机摩托车的特色。最明显的就是变速结构，无法随心所欲的操作机车，跟摩托车追求自由的感受冲突，或许这也是至今大多数其实人无法接受电力驱动的原因之一（另一个重要原因是续航...）。

然而台湾摩友提出另一种想法：两位亚洲大学学生制造出一辆外型流线复古的“油电概念摩托车”：H-FORCE Cafe Racer，混合氢燃料电池发电与传统内燃机两种动力，以此作为他们的毕业专题。

张子谨(左) 、王子宇(右) 两位台湾学生，与他们混合动力摩托车的新概念

H-FORCE Café Racer 使用氢燃料电池与传统内燃机引擎两种动力来源，在保持骑乘乐趣的前提下尽可能做到环保

专题的其中一位策划者，曾就读亚洲大学创意商品设计系的王子宇表示，H-FORCE Cafe Racer车身上半部内置氢燃料电池，作为市区内骑乘的主要动力模式。氢能源是目前最干净的能源之一，产生的废弃物仅只有废热和水，而且补充燃料时仅需更换氢燃料罐即可，不须再花许多时间等待充电。车身下方则保留传统内燃机引擎，当周末在郊外跑山的时候则改以内燃机引擎输出，享受骑乘乐趣。

车身上半部内装有氢燃料电池

车身采用轻量的碳纤维制造

下方则是传统内燃机引擎，满足骑士的传统骑行

车头上的两组风扇是用来协助氢电池散热的装置，排气管内另有微型风力发电机，排放废气的同时再次回收能源。既然车辆动力概念这样先进，骑士佩戴的头盔当然也有智能系统，将行车资讯都直接投射在镜片上，不用低头就能一目了然。

当然，事实很难像这样简单、美好，考虑到这是创意商品设计系的毕业制作，技术显然并非这个专题的主旨（所以先别考虑各种技术难题了，这只是一种方向，这个创意真的很好）。但当我们将与电有关的概念都从车上移除，H-FORCE Cafe Racer 的碳纤维雪茄式车身其实也体现了台湾学生在机车上的造诣。

平行四边形的穿透式车架使车辆看来相当轻巧，既然命名为Cafe Racer，号码牌与手把端子后视镜自是不能少的元素。

概念车制造过程

虽然这只是两位毕业学生的专题，但很高兴有人选择以摩托车作为主题，特别是那不同于以往的概念车外观，容易激发出旁观者的一些新灵感。

如果有人要说没有技术一切都是空谈，但实际上一个好的创意会带领技术，进而成为解决问题的原始驱动力。