KTM马来西亚越野培训全纪录（视频）

摩托是自由的象征

但是绝大多数的摩托，受到铺装路面的限制

也就是说，大部分的摩托，没办法顺利到达没有道路的地方

但为了突破恶路而存在的越野车

它们并不安于被规定在既成的道路上

在Off-Road的世界里，更能够享受自由自在，甚至能够飞翔。

2015年11月爱摩托网站记者小丙亲赴马来西亚,.接受六次世界越野赛事冠军车手Giovanni Sala指导，进行为期三天的KTM越野车特训.并为读者带回独家特训视频,以下就让我们看看视频都有些什么内容吧。

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Part1 第一课 骑姿与重心

越野车的操控方式和街车跑车相比, 有很大的不同, 想骑好越野摩托首先要做到的就是学好站立骑姿, 主要是越野车由于为了应对前后轮抓地力随时在改变,车手必须不断的转移前后重心, 进而使车辆动态更稳定。

其次则是站立骑姿能化解越野摩托驾驶过程中所遇到的颠簸。站立骑行的要点在于四肢的臂轴方向不能反关节，一定要做到可以自由平滑的拉伸才能起到最佳的人体减震器效应。

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Part2 KTM越野车的优势在哪?

虽说近期只要世界上看到大大小小越野比赛，KTM几乎都是拿冠军，可是不能不承认像是本田、川崎、雅马哈，其实也都有性能很强的越野车。但是笔者到现场，发现KTM在做越野这块优势在哪里，其中最主要的部份就是就是KTM在越野的车型非常细化，它的目的不止是造出最强的越野车而已，甚至在各种技术水平面的使用者都有各自对应的车型。

举个例子好了，这次现场提供了5个不同型号的车给参加培训的3个记者骑，而且要求我们这些记者一定5部车都要骑到，5部车骑完以后还要跟教练报告这5部车各自的特性是什么?自己不能驾驭的问题出在哪里。

比如说它提供的250的SX-F就是竞赛用非常强的越野车，一班对越野车驾驭没那么熟悉的人,骑起来会感到相当有压力,所以KTM还提供了250的EXC, 350EXC、450的EXC以及特别适合初学者的350 Freeride。

KTM 250 SX-F

KTM 450 EXC

KTM 350 EXC-F

KTM 250 EXC-F 6days

KTM 350 Freeride

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Part3越野车与跑车的装备差异

由于使用取向不同，越野车手所使用的人身装备，在设计理念上也与仿赛车使用的装备有很大差异。

越野车手使用的安全帽会有帽啄(就是在帽子上端多了一片小帽片)这是因为在林道里草多树多，有帽啄比较可以挡住与骑士等高的树枝等障碍物，而前方风镜设计也以能加挂护目镜为要求。

一般安全帽镜片并不耐磨，但在激烈的越野活动中，镜片必须经受异物击打，因此不少车手会另外使用挡风眼镜，使镜片强度更大且高透光率也高，另外挡风眼镜的束紧带内侧有防滑设计，不会因为安全帽表面光滑而滑动。

与跑车使用的车靴最大不同在于，越野车靴大多在踝关节处进行强化，防止转倒时扭伤，这使越野车靴的活动性并不如一般车靴，而靴子在设计时脚部脆弱的地方都会补强，穿好之后甚至用铁槌敲打鞋子，脚部都不会有什么感觉，因此也有人戏称这叫「铁鞋」。

越野车手使用的上衣通常都很花俏且色彩醒目，一般的说法是为了怕在林道里出事难被他人发现，通常使用透气排汗的材质，以避免因湿粘影响车辆操控。

为了让身体能更灵活的做出技术动作，越野车手并不会穿全身皮衣，而是在内部穿上护具，护膝和护肘与一般赛车皮衣内部采用的构造差异不大，但一般赛车运动的伤害多为转倒，而越野车手的运动伤害还多了撞击，因此越野车手会再穿上护胸以防止撞击对胸部产生的伤害。

具备基本保护及缓冲效果，林道里有不少的草与树枝，在没有护弓的车款上，手套就很重要了，为了达成细腻的油门操作感，多以短手套为主。

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Part4马来与国内的摩托文化差异

对越野车有兴趣吗？ KTM是啥知道吗？

视频末的马来西亚的弯梁车高速公路狂奔也不能错过！

希望这个视频, 能让大伙儿对越野车更有兴趣。

越野培训全纪录影片时长33分56秒.请在Wifi环境下观看本视频

（更欢迎4G包年包月土豪使用手机流量观看, 哈哈哈哈）