Ducati 你应该知道的市售MOTOGP类车型
今天大排君要介绍的是杜卡迪运动类车型，但它有个特点：停产了…哈哈，停产了才经典嘛~开始上课！
Ducati Desmosedici RR：意大利语的名字非常难读，我到现在也读不好，所以大排君提到这个车都是说“就是那个杜卡迪的V4车”
2007-2008：Ducati DesmosediciRR生命周期只有2年时间，全球存量约1500台（2种基础花色，后增单独纪念花色）。价格更是吓人，被评为“世界十大昂贵摩托车”第八位，售价为裸车72500美刀~（顺便说一下，5小时售空…当时台湾售价是368万台币），贵有历史原因和“内涵”~（同时被评为世界十大性感摩托车之一）
历史回溯到2007年（不要用2015年看~），杜卡迪以“GP6（MOTOGP战车）”制造并量产了Desmosedici RR，要知道MOTOGP的昂贵战车性能极其强悍，是普通摩友无法接触到的，想要在街道合法骑行那更是做梦。而且杜卡迪的常规市售仿赛都是V型（90°）双缸，这可是杜卡迪唯一市售V型（90°）四缸的仿赛啊！（可以联想到本田新推出的S213V-S）
水冷四冲程V型（90°）四缸，DOHC Desmodromic 16气门引擎，缸顶用镁合金制造再加上打磨，气门钛合金，凸轮轴采用齿轮驱动，排气量为989cc，最高马力输出超过200匹，极速可达到330KM/H，0-100KM/h在2.6秒左右
采用赛车供油程序，12孔式“微型喷嘴”的50mm Magneti Marelli电子燃油喷注系统，配合Magneti Marelli 5SM ECU电脑，供油达到准确无误。4出2出1式尾置排气系统设计和motogp战车看齐，街道版在车尾上方设有催化器，排放符合欧3标准
全部采用轻量化的碳纤维，兼备轻量化和刚性特点，还有赛车专用的卡式(cassettetype)变速箱，离合器是Ducati与motogp战车相同的液压干式多片滑动防锁死式(slippertype)离合器、CAN电路系统。车架是采用ALS450钢管和GP6一样独特的Hybrid Trellis编织式圆管式，车架的几何结构与GP6一样
减震系统方面，前Ohlins（欧林斯）赛车级的43mm FG353钛合金套筒倒立式，来提高减震行程的顺滑和耐用程度。GP6的铝合金长摇臂，减震设有氮气辅助（挂奶瓶的，想到了啥？2016款NINJA ZX-10R~），与GP6的Ohlins尾避震的几何设定一致，可以全方位调校。
前制动是赛车的Brembo MonoBlock（鲍鱼）放射式卡钳设定，配上4组34mm活塞和320mmx6mm半浮动碟。后制动是Brembo 240mm单碟配34mm2活塞浮动卡钳
轮胎是和石桥共同合作研制出Desmosedici RR专用轮胎，后胎宽200mm。轮毂是GP6一样的Marchesini顶级的七柱式锻造镁合金制造。
作为一辆高端限量的摩托车，必须有各种元素助阵：比如Desmosedici RR第一辆的买主（美国）是“汤姆克鲁斯”，阿汤哥一直是摩托车发烧友。在电影中，杰森斯坦森骑乘的也是此车，国内水车也有，至少大排君见过（没骑过，人家也不让我骑…）
一、V2气缸是Ducati的招牌，但V4气缸则是Ducati史上第一次问世市售仿赛，再加上厂方标榜“Desmosedici RR与MOTOGP车相同”；
二、那个年代市售公升级仿赛的性能霸主；
三、2007年斯通纳（Casey Stoner石头人）在杜卡迪夺冠的名气；
四、各种大明星购买收藏的推波助澜；
几种因素成就了Desmosedici RR的经典地位（即使现在很多公升级仿赛在性能上早已超越了Desmosedici RR，但依然不能登上经典榜）
您现在有钱可以买到H2/H2R，也可以买到HP4和R1M，但是想买到此车，不光需要钱啦~
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