MotoGP 500cc 传奇车手TOP10

MotoGP在今年刚好过68岁的生日,自从1949年来,这项运动改变了不少地方,唯一不变的是车手不断的贡献自己的一生,与竞争对手的搏斗精神!

世界冠军车手来自于那些国家:

(国别/冠军次数)

义大利Italy/20

英国Great Britain/17

美国United States/15

澳洲Australia/8

西班牙Spain/3

罗德西亚/1

车厂世界冠军获得者

MV Agusta/18 (连续17次)

Yamaha/16

Honda/15

Suzuki, Gilera/8

#10 – Kevin Schwantz

这份名单几乎是根据冠军数量来排名,这里有位车手只拿下一个冠军,但他的成就

比起其他车手更是值得被列入这名单. Kevin Schwantz在1993年赢下最初级别的冠军头衔,但却是体育史上最受欢迎的GP冠军之一.不管是转倒还是获胜,他骑著铃木RGV的样子总是扣人心弦,虽然这不能让他一直拿下世界冠军,但他特殊的牛仔式骑法倒是成为观众的最爱,这让他比他的头号对手Wayne Rainey更受欢迎.为了纪念他的知名度和竭诚为摩托车赛事运动的贡献付出,国际摩托车赛事协会FIM(Fédération Internationale de Motocyclisme),让Schwantz以#34号荣耀退休.

#8 & 9 – Wayne Rainey & Kenny Roberts

King” Kenny Roberts”不仅是拿下三次世界冠军,他还是美国第一个拥有摩托车大奖赛冠军殊荣的车手.他以美式的泥道骑乘方式闻名,让Roberts意外的是,欧洲的车手和观众对他后轮滑动的骑乘风格给予一致好评.Roberts在1978年到1980年获得世界冠军,并开启美国长达10年攻佔GP颁奖台的这扇大门.Wayne Rainey是Robert的门生(旗下车手)之一.为Roberts团队跑比赛, Rainey在'90, '91和'92连续拿下三届世界冠军,Rainey在Misano正准备要拿下他的第四次冠军, 但在和Kevin Schwantz争夺时发生不幸的事.Rainey虽然领先但因转倒受伤必须退出比赛,他的脊椎断裂也结束了他的赛事生涯.他对这项运动的热情从未消退,而摩托车大奖赛在Mazda Raceway Laguna Seca所举办的耐力赛,就是来自于Rainey努力的功劳.

#4, 5, 6, 7 – Geoff Duke, Mike Hailwood, Eddie Lawson & John Surtees

从左上角顺时针开始介绍, Geoff Duke, Eddie Lawson, John Surtees 和

Mike Hailwood,每个人都是四大满贯Motogp冠军!

最初Geoff Duke骑著一台Norton Single.然后换一台直列四缸的Gilera 赢得四次冠军在1951,及53-55年.

随后John Surtees骑著MV agusta在1956,59-60年,成为第二个拿到四次世界冠军的车手,开始了义大利车厂在赛车场17年的强势主导!

John Surtees最有名的事迹是,他是唯一从摩托车比赛,转到一级方程式赛车,并且成功在1964年拿到世界冠军的车手!

Mike Hailwood已经是 250cc 组别的世界冠军,与MV agusta在1962 签约,并迅速的在高级组连续四年赢得冠军,1962-65年.就像Surtees 一样,Hailwood转战汽车比赛,但成绩并不理想!但在1978年再次回到摩托车比赛于曼岛TT赢得比赛,却在一场不是比赛的场合死于一场车祸! 1984年,Mike Hailwood骑著YAMAHA赢得了第三次世界冠军,1984-86-88年,然后1989年跳槽到HONDA,并成为有史以来骑著两种不同厂家生产的车,夺得二连霸的胜利!

#3 – Mick Doohan

Mick Doohan 1989年开始了他的赛车生涯,拿过五次的世界冠军,当年同期竞争的车手有Lawson, Rainey, Schwantz 和 Wayne Gardner,1992年Doohan的右腿严重受伤,治疗后回来参加最后两场的比赛,但还是无法阻止Rainey的强烈攻势,以四分之差把冠军拱手让出.之后Doohan还是继续参加比赛,但是之前受伤的问题让他非常的困扰.然而在1994年Doohan继续拿到为期五年的冠军头衔(94-98年),当年驾驭著V-500CC二冲程赛车,以精湛的后轮转向风格闻名!

#2 – Valentino Rossi

有将近1/3的世界军是来自于义大利,这国家几乎称霸了摩托车大奖赛.这20个冠军中有15个是被2位义大利人给拿下,其中一位是在最初等级拿下7次世界军的Valentino Rossi.排名第二的是在新秀赛获得49分的Kenny Roberts Jr.Rossi在下一个赛季骑著本田二冲程V-Four拿下最后一届500cc世界冠军.2002年他再次用本田全新四衝程V-Five 990cc在新命名的MotoGP级别获胜,且在2003年同样也达成此成就.2004年Rossi更换厂队,这年是骑著Yamaha拿下总冠军,成为继Lawson后Yamaha的第二位世界冠军车手.隔年,他拿下他个人的第五个,以及为Yamaha拿下的第二个世界冠军.2年后,Rossi再次收复失土, 拿下'08和'09年的世界冠军.在最初级别有着80次的胜利,Rossi打破传奇的车手Giacomo Agostini所创下的

68次的获胜,但Ago在最初级别拥有8次的世界冠军纪录,这就是为何Ago仍然是number one.

#1 – Giacomo Agostini

在Mike Hailwood投奔本田后,Giacomo Agostini成为MV Agusta的头号车手,1966年他马上用连续七年的冠军来报答MV的拥有者Count Domenico Agusta.压力来自他自己的团队, Phil Read (’73及’74年的GP冠军)有先见之明地预测到迎面而来的二冲程500cc系列赛带来的影响,Agostini跳槽到Yamaha.1975年,Ago赢得第8胜和最后一届500cc世界大奖赛冠军头衔,以及二冲程日系车的第一个冠军.Agostini在1977年的赛季结束后退休,但日系二冲程车持续获得佳绩,直到2002年MotoGP级别的四冲程时代来临.尽管他是一个非常有天赋的车手,Agostini也是一位非常有脑袋又精明的商人.在他的书 - Fifteen Times, Ago说到"Yamaha给我一个机会,就像我在Morini时所做的一切,我意料并接受了它.我知道MV没有二冲程的车,我知道如果想继续获胜,我必须改变."总而言之,Ago结束了他的摩托车大奖赛生涯,总战绩是15座的冠军,以及所有级别总共122个的大奖赛胜利.