解读2015款R1

一直被Yamaha官方遮掩得密不透风的全新YZF-R1，终于惊艳亮相！

147.1kW的峰值动力、全钛合金连杆、创造完美平衡三维控制的六轴惯性测量单元、侧滑控制系统（SC）、防前轮抬起控制系统（ATC）、发车控制系统（LC）、带有倾斜传感功能的牵引力控制系统（TC）、快速换挡器……

在沉默中蛰伏多年之后，全新一代YZF-R1终于自我突破，破茧化蝶！

新纪元

2015Yamaha YZF-R1

文 马文龙

逆水行舟，不进则退。

近年来，超级摩托车竞争愈发激烈，特别是行业“新贵”利用后发优势，融汇了最新理念、经验、技术、材料，推出全新平台，从一开始就拉开了与“老将”们的差距。最火最红的，当属BMW S 1000 RR和Aprilia RSV4。

当然，对于新锐的挑战，老将们绝对不会熟视无睹！

首先抗起的是杜卡迪，他们祭出了Panigale，以火爆的“超扁平”发动机和颠覆传统的单体车架，捍卫“红衣魔鬼”的地位。现在，终于轮到Yamaha了，全新平台的YZF-R1震撼出击！

彻底的进化

为了这一天，Yamaha已经等了很久。

1998年，YZF-R1闯入车坛，以强悍的动力、强大的车架、灵活的操控以及优雅的设计，迅速在赛道和公路上掀起强势旋风；2002年，R1首次引入电子燃油喷射系统，最大功率提升至113.4kW（10500r/min），净质量降至174kg；2004年，R1的最大功率飚升到128.3kW，强制进气时则爆发出134.3kW的峰值动力；2006年，SP版YZF-R1不仅增强了动力，而且武装了赛车水准的Ohlins赛车悬挂系统；2007年，R1从5气门回归4气门，以强化中段转速扭矩；2009年，R1引入270o- 180o- 90o- 180o点火次序的十字曲轴……

尽管持续进化，但随着HP4、RSV4等新锐的强势崛起，Yamaha忽然发现，在叱咤风云多年之后，R1已经落伍了。持续改进已经无济于事，必须更换全新平台——这就是2015年YZF-R1肩负的使命！

首先是动力。优秀跑车只有动力不行，但是没有动力，则是万万不行！为此，RYZF-R1武装了全新设计的并列四缸，无须启用强制进气，就把最大功率提高到147.1kW，比上一代增加了10%！这颗新的烈火雄心，不仅以14kW的明显优势，把本田CBR1000RR远远甩在后头，而且超越了不可一世的宝马HP4！这颗热力四射的动力心脏，赋予YZF-R1卓越的功率质量比，加速异常犀利！

新款R1的车架同样是全新设计，目标是获得精确、爽快的操控响应。针对热血澎湃的并列四缸，Yamaha优化了铝合金三角盒式车架，并通过4个点作为强化单元把发动机紧紧拥抱；上桁架结构的铝合金后摆臂，具有异乎寻常的强度，以驾驭超高的动力输出；副车架则采用了镁合金，目标是高强度、轻质量。

说到减轻质量，Yamaha用了很多心思，最具代表性的当属发动机连杆。这组采用了裂解加工工艺制造的连杆，材料为全钛合金，这在量产型摩托车中属于首次使用！与传统的钢质连杆相比，质量减轻了40%，极大降低了惯性。同时，全新设计的曲轴也减轻了20%，这些让发动机响应变得很敏感，特别是高转速区域竞争力十足。此外，采用4—2—1结构的排气系统，同样使用了钛合金材料制造，而轮辋则用上了镁合金，让前后轮辋的质量分别减轻了4%和11%，加速、制动更加得心应手。这些轻质高强度的材料，把YZF-R1的体重减轻到179kg。即使油箱加满汽油，YZF-R1的整备质量也不超过200kg。
真正的智能掌控

同样让人惊喜的是，YZF-R1成为站在最前沿的“智能机器”！

Yamaha首次采用了六轴惯性测量单元（IMU），这在量产型跑车中，属于破天荒第一次！IMU采用了回转感应器和加速感应器，监测YZF-R1的俯冲、偏转、加速等情况，并把数据高速发送，由实时计算后即发出指令，迅速调整YZF-R1的各类电子控制装置，以获得最佳操控性能。一句话，通过IMU，YZF-R1把骑手带入新的数字时代，充分体验到完美平衡的三维控制！

同时，R1武装了侧滑控制系统（SC）、防前轮抬起控制系统（ATC）、发车控制系统（LC）、带有倾斜传感功能的牵引力控制系统（TC）、快速换挡器以及防抱死制动系统+联合制动系统（UBS）……通过最先进、最智能的电子系统，R1让骑手充分领会什么叫“智能掌控”！

神变形变，新一代YZF-R1秀外慧中，外观造型同样贯注了最新理念。之前熟悉的猫眼已经不见，YZF-R1车头给人的感觉更像是MotoGP赛车，乍一看好像没有头灯！仔细一看，才发现在头罩之下，布置了2只圆睁的大眼！此外，油箱、侧罩、尾翼等全部都是另起炉灶，让新版YZF-R1呈现异常清爽干练的造型！

随着新一代YZF-R1的诞生，日本厂家告别“低配价廉”的大路货形象，改走“高大上”线路，雄心勃勃地与欧洲厂家再较雄长。当然，价格也是水涨船高，新版YZF-R1售价16490美元，而限量版YZF-R1M更是高达21990美元！

2015 Yamaha YZF-R1

发动机型式：水冷/DOHC16气门/并列四缸

排量：998mL

缸径×冲程：79.0 mm×50.9 mm

压缩比：13.0 : 1

最大功率：147.1 kW（13500 r/min）

最大扭矩：112.4 N·m（11500 r/min）

燃油供应：电子燃油喷射系统

离合器型式：湿式多片，滑动式离合器

启动方式：电启动

齿轮箱：6速，常啮合

驱动方式：链条

车架：钻石型车架

长×宽×高：2055 mm×690 mm×1150mm

座高：855 mm

最小离地间隙：130 mm

后倾角：24o

拖曳距：102 mm

轴距：1405 mm

悬挂系统：（前）43 mm倒立式前叉，行程120 mm

（后）单筒减震器，行程120 mm

制动系统：（前）320mm双盘，辐射式活塞卡钳

（后）：220 mm单盘，活塞卡钳

轮胎规格：（前）120/70ZR17M/C (58W)（后）190/55ZR17M/C (75W)

整备质量：199kg

燃油箱容积：17 L