贝纳利512M向法拉利512M致敬

这是一辆Benelli，货真价实的意大利车，为何要强调货真价实，因为这辆车的原型是诞生于1970年代的Benelli 354 Sport，当时Benelli还是由意大利人经营。那为何要指着一辆Benelli 354 Sport为Benelli 512M呢？理由很简单，这辆车的意大利主人有着爱国情操外，他还是个不折不扣的法拉利迷。

近代法拉利的里程碑－512M

这辆Benelli 512M是由北意大利Plan B motorcycles工坊改装，车主Christian Moretti是法拉利车迷，因此他把手上一辆历史久远的Benelli 354 Sport进行改造，并以法拉利512M作为设计参考，打造一辆向法拉利512M致敬的Cafe Racer。

法拉利512M并不是量产车，而是一辆赛车，专门参加耐久赛之用，Christian Moretti认为法拉利512M是法拉利近代赛车一个重要的里程碑，原因不是他有多彪悍的战绩，而是这辆赛车就是由大排气量赛制转为中小排气辆赛制的首款赛车。最早的法拉利512S赛车是V12引擎5,000c.c排气量，当时的对手也是至今成为神话的保时捷917。到了1971年赛制大幅缩小排气量，比照F1采用3,000c.c引擎，型号也由512S改为512M，成为法拉利进入近代赛车的先驱，而这辆赛车最大的特色在于车尾改良后又大又长的一体式定风翼，成为赛场上易于辨识的首要特徵。

化身传奇赛车的BENELLI 512M

Benelli 354 Sport原本是一辆354c.c四缸街车，Christian Moretti在改造时仅保留轮框与主车架，副车架则切除，引擎换上一具500c.c气冷引擎，配上四喉化油器与Dynatech电子点火系统，完全展现1980年那硬朗的机械风格。前悬吊经过抛光处理后保留金属原色，轮框则保留原厂品与原来的金色涂装，因为法拉利512M的轮框正好也是金色的。

由于原本的副车架已经被切除，所以在设计车壳时便采用短尾的Cafe Racer单座式样，利用铝合金重新制作副车架；油箱与整流罩也依照复古赛车的方式打造，最重要的是外观涂装依照法拉利512M的宝蓝色条配，配上6号车牌与单大灯外型，展现强悍又别具历史风味的赛车形象。

后悬吊是最大的工程，将原本双枪避震器取消，采用订制的后摇臂配上中置单枪，刻意彰显几何图形的机械结构，最后装上4合1再4出的钛合金排气管，排气管还刻意涂上陶瓷白，而这组排气管有如画龙点睛，大大凸显这辆车的怀旧感，而看到这辆车也确实会联想到法拉利512M，虽然是不同领域的车辆，却能依照相同的理念制作，在改装外衣下隐藏着改装者对车独有的意识形态，而这，就是改装车的灵魂所在。