滑行捏离合省油那些事儿

经常有摩友问，说下坡捏离合器能省油吗?多数摩友认为下坡捏离合器是能省油的，但是伤离合器，其实下长坡捏离合器滑行，是可以省油，怠速转速低当然省油了，最好熄火那就更省油了，不费离合器片，只是对离合器拉线受力，长期这样驾驶，离合器拉线容易拉长，如不经常润滑拉线，拉线损坏的更快；还有摩友说捏上3分钟后离合器容易烧，其实这些观点都是错误的，离合器根本不会出现发烧的现象，离合器经常出现的问题是拉线断，其实离合器是分离不开的，离合器片是在油里泡着，捏紧离合器的时候，5个离合器片是分开的，没有摩擦，各自转各自的，没有损伤，所以不能长期捏离合器滑行，下面一起了解一下离合器！

离合器是什么?

离合器：离合器是起步或变速时切断和连接发动机到变速器动力传动的装置，相当于电气线路中的开关，分为干式单片型和湿式多片型两种，摩托车多采用湿式多片型离合器。

从原理上讲，离合器是设在发动机与变速箱之间的一个装置，它的主要作用就是用来传递或切断发动机的动力。传递动力的目的是让车辆前进；切断动力的目的通常是为了便于换档，因为如果不切断动力，变速箱内主动齿轮和被动齿轮就很难同步，也就不容易换档.

离合器除了这个主要作用外，还有一个不太起眼的作用，就是当车辆突然遇到较大冲击时，它能在主动磨擦片和被动磨擦片之间产生打滑，在一定程度上缓解外力对发动机的冲击，从而能对发动机产生一定的保护作用。

让我们看看离合器长的什么样子吧，我们要分析研究他的结构特征，作用才能更好的使用离合器，保护离合器。

有摩友称以前用煤油清洗发动机，因为要用怠速转上一会，又怕加了汽油容易起火。下图是摩托车常用的两种离合器，下面的是踏板车的无级变速离合器。

在使用离合器时最需要注意的问题，就是不要将其长时间处于分离状态。为什么要这样？我们先来看一下离合器的构造。

离合器内的主要部件是磨擦片，它分为主动磨擦片和被动磨擦片。主动磨擦片通过齿轮与发动机曲轴连成一体；被动磨擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。一般离合器都有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片，二者为同心圆，间隔置放（一片主动，一片被动，再一片主动，再一片被动）在一起。

离合器有三种工作状态：

第一种是结合状态：即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时来自发动机的动力被传送到变速箱；

第二种状态是分离状态：即当我们握下离合器手柄后，原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除，主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态，主动磨擦片随发动机转，被动磨擦片随变速器的主动轴转，动力传递被切断；

第三种状态是半结合状态：这种状态下，主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态。

上述三种状态中，所谓的分离状态只是一种理论上的描述，实际上由于主动磨擦片与被动磨擦片之间的间隙很小，即使在完全分离状态下，二者之间也是你挨着我，我挨着你，会产生一定的磨擦。如果长时间处于这种状态，就容易因磨擦而产生高温，严重的就会烧毁离合器，这就是不能长时间让离合器处于分离状态的主要原因。