探险精灵嘉陵CoCo Cross初印象

去年7月，嘉陵推出了一款名为CoCo的复古休闲小车，一经上市便掀起了一股彰显独特个性、畅享休闲生活的骑行热潮。随后时隔一年，嘉陵又推出了升级版CoCo Pro，进一步提升整车配置并优化骑行质感，将嘉陵CoCo的市场口碑推至高点。

在过去的一年里，嘉陵也注意到有不少的CoCo骑士，已经不满足于日常的休闲骑行，他们开始尝试着和CoCo一起经历更为刺激的旅程，和CoCo一起挑战更具难度的路段，和CoCo一道开拓从未经历的全新回忆。

从家门前的几十公里，到远方的万里之外；从惬意的林间小道，到雄伟的大漠高原，甚至最近越来越多的骑士开始尝试骑着CoCo挑战最为艰难的进藏朝圣之旅。为了更好的回应骑士们的需求，嘉陵将在本月的重庆摩博会上正式亮相一款点满了穿越探险天赋的CoCo家族新成员——CoCo Cross。接下来，就让我们一起聊聊这款名为CoCo Cross的探险精灵吧。

外观&配置

CoCo Cross的外观设计，相较我们习以为常的CoCo来得更加简洁干练，整车外观件覆盖程度并不高，除必要车头、座垫下方的覆盖件，以及挡风、前后挡泥外，几乎没有多余的装饰。

圆形带透镜的大灯不仅观感好，照明效果也更加出众。椭圆形的前转向灯采用两颗灯珠的布局，简约且复古味十足。

尾部灯带则采用“一”字型设计，灯源两端集成了转向灯，相当具有设计感。此外全车均采用了LED光源，照明与警示效果值得信赖。

此外，嘉陵为CoCo Cross设计了一块小巧的深色风挡，位于大灯正上方，具备一定的骑行防风性能。但有一说一，小风挡的外观装饰性要大于实际功能性，在小风挡的点缀下为这款探险精灵增添了几分俏皮灵动的味道。

在CoCo车友比较关注的仪表方面，嘉陵为CoCo Cross配置一款耐用可靠的单色液晶仪表，常规的时速、里程、挡位、油量都有显示到位。值得注意的是，从仪表界面来看，应该是集成了蓝牙、来电提示等扩展功能，可谓是麻雀虽小五脏俱全。虽说这块仪表可视面积较小，但数据的读取还是非常方便的，日常使用中可以轻松读完仪表上面的信息，即使强光下信息读取依然清晰。

而针对此次CoCo Cross的穿越定位，手把也从镀铬色变成了黑色，并且还集成应急指示灯开关，新增了USB充电接口，可见嘉陵也是充分考虑到长途骑行当中用户实际需求的。

嘉陵还为CoCo Cross配备了前挡泥板货架。从实用角度来看，这个货架可以加装篮子方便出门购物，也可用于独立捆绑行李，同时还具备一定的防护性能，可谓实用度拉满。

而车尾的后挡泥板采用了高端探险车型上常见的单边式设计，不仅高级感十足，实际挡泥效果也相当不错。

在车梁上方，嘉陵为其专门设计了一个左右开合布局的前置物箱。解锁左侧滑扣即可轻松开启，左侧半封闭，方便拿取水壶、手机等随手物件，右侧全封闭则可以存放随车工具等常备小件，突出一个便利。

座垫采用了前后分体式设计，并进行了防滑纹路处理，能有效保证坐乘固定性，此外后座还配备了一个U型扶手，便于后座乘客把持，提升乘坐安全性。

（图中银色镀铬消音器防烫板非最终状态，具体配色以实车为准）

右侧的高位排气是相当突出的标志性特征，在进一步突出该车探险定位的同时，也更加贴近原始的复古味道。从实际功能性来说，高位排气的设计能够最大限度提升整车的涉水通过性；而从安全性看来，消声器外侧加装的采用了隔热棉和耐温漆工艺的防烫护罩，给用户提供了不用担心意外烫伤的轻松驾乘体验，细节之处可谓用心。

改装&潜力
改装，自然是也是CoCo的一种重要玩法，关于这款全新的探险精灵CoCo Cross，嘉陵也给出了官方版本的改装范本以供大家参考。

而此次官方也给出了CoCo Cross的改装范本。大灯护杠、护手罩、侧货架、铝合金后尾箱等部位均做出了多样化改装，进一步突出了嘉陵对该车可以穿越探险骑行的产品定位。

大灯护杠不仅能进一步提升整车的气质，也能在穿越时起到一定的保护作用，同时在护杠上加装了一组射灯，联动的灯光开启时具备相当不错的照明警示作用。

官方改装范本在手把上方增加了连接杆和手机导航支架，以及大面积的护手，都是具备很强实用性的经典改装，而且也大幅提升了该车冒险穿越的硬核味道。

车辆左侧单边加装了一体型的小货架，使得车辆的装载能力进一步提升。不过从实用角度看来，由于考虑到车身平衡性和通过性，小货架下端较短，实际装载能力有限，显得装饰性大于实用性，或许侧翻货架会是个更好的改装选择。

加装尾箱的思路与常规的CoCo一致，就是替换后座为一个规格较大的快拆铝合金尾箱。官方版本的尾箱贴花与整车风格一致，一体性极强，此外靠近前座的一面还额外设计有靠背，能够显著提升长途摩旅骑行的舒适性。

且箱子带有内衬，在放置头盔时等物品能有效地保护头盔表面免受撞击而受损，盖子上方的内衬采用了缝合口袋式设计，可以放下卡片、手机等小物件。

从官方的改装版本来看，CoCo Cross的改装思路比较明确，大灯护杠、射灯、护手罩、侧货架、铝合金后尾箱、手机支架等均做出了多样化的设计，着重强调实用性与安全性。

当然，官方范本也仅仅只是提供了一种思路，毕竟CoCo家族的巨大改装潜力我们是有目共睹的，根据自己的喜好、个性、需求，这款车留给了用户足够宽广畅想的改装空间，要改成什么样，达到什么样的效果，最终还是因骑士自己而异的。

动力&驾驭
嘉陵CoCo Cross搭载了一台实际排量107mL的单缸风冷发动机，最大功率5.2kw（8000r/min），匹配循环四挡变速系统（具备高挡保护）。

这台发动机虽然排量并不大，但基于穿越探险的产品定位，其实际动力输出给人的印象相当惊艳，试骑体感完全在面板数据之上。在挂一挡拧油时，甚至会有一种野性味道十足的冲击感，稍不留神，甚至就有可能“起飞。”

行走系统方面，配备了前正置、后置双回路减震，能为CoCo Cross提供不错的避震性能。实际体验来看，这辆车所配备的减震系统能提供一个比较舒适的骑乘体验，对于路面的过滤效果比较突出，而应对大坑洼的颠簸也留有余地。

轮胎采用了前后辐条轮圈，轮圈尺寸为前后17寸，具备较强的通过性。其中前轮采用锯齿胎纹，后轮采用菠萝胎，充分兼顾公路和非铺装路面的行驶。值得注意的是，原本的CoCo采用的是72辐条，而CoCo Cross为36辐条，个人认为这一版看起来更有味道。

制动方面则是采用了前碟后鼓的经典配置，对于一款110mL的探险车型来说完全够用。

油箱依旧位于座垫下方，容积为4L。以CoCo的平均油耗来看，理论续航在200km左右，完全能够满足日常骑行需求，即便是想要挑战穿越探险，也能从容应对。

试骑&体验

实际的驾乘体验中，CoCo Cross给人的印象相当有冲击力，和我们传统认知中的CoCo那种休闲恬静的味道完全不同。

CoCo Cross的提速相当有力。得益于发动机偏低扭的调校，在0-60km/h的时速区间，车速提升相当有感觉，特别在常规铺装路面上尤为明显，而在面对爬坡、过坎等特殊路况时，充沛的动力储备应对起来游刃有余，使其驾驶乐趣倍增。

不过CoCo Cross既然被称为探险精灵，它的舞台自然不会拘泥于城市街道，城郊冒险、长途穿越更能展现起独特的驾驭魅力。因此，在我们还专门找了一段正在施工中的复杂路况，来体验一下它的“真本事”。

在应对复杂路况时，CoCo Cross给人的第一感觉是“轻”。经常玩非铺装路面的人都知道，在非铺装路面上，车越轻巧，优势就越明显。而CoCo Cross的整备质量只有86kg，在探险车型中这绝对是“羽量级”选手，无论是大范围的偏转车身，还是手把角度的细微调整都显得格外轻巧灵动，车身重心也更好把控。加之前后17寸的钢丝辐条轮圈的强悍路面反馈，使其在非铺装路面上跑起来真可谓是如鱼得水。

来回穿梭于泥土堆积的路面上，CoCo Cross轻盈的车身操控起来极为惬意，即便是高强度的重心调整和龙头微操，也不容易产生疲劳感。同时车辆较高的离地间隙也足以支撑起快速通过复杂路况这种玩法，而减震的回弹和动力的表现也是够用的。

因此，从小编的实际体验来看，CoCo Cross是完全能够胜任常规情况下的穿越冒险骑行，而且对于刚刚入门，想要熟悉复杂路况驾驭感的新人来说，也是相当不错的选择。

回过头来再聊聊CoCo Cross在公路上的骑行体验，总结来说就是一个字“巧”。巧到什么地步呢？就是骑着CoCo Cross在常规路面行驶，总会让人不自觉的产生想要压弯、甩尾的念头。基于轻量化车身所带来的灵巧操控，在与胎面较窄的锯齿胎+菠萝胎的越野组合下，依旧可以轻松地实现小角度绕桩、障碍穿梭、极限压弯、原地甩尾等特殊玩法。

并且CoCo Cross的短轴距也使得转向操作更加得心应手，更小的转向角度甚至可以在攻弯时轻松压到极限倾角，而这个过程中车辆也不会传递丝毫不稳定的感觉。可以说，CoCo Cross在操控乐趣方面的表现完全超出了小编的预期。

结语
作为嘉陵CoCo家族的最新成员，CoCo Cross是家族血脉的延续，传承诸多经典设计元素，休闲复古味十足；同时CoCo Cross也是一种大胆创新的尝试，因为嘉陵赋予了其更为宽泛的适用场景，以及更加突出的驾驭乐趣。

如果说去年第一次与嘉陵CoCo的初识，带给小编的是讨巧外观的惊艳，对于这款CoCo Cross更多则是对于驾驶乐趣的回味。野性十足、轻巧好骑，是嘉陵CoCo Cross留给小编的初见印象，其实这种从外观到体验的变迁，这也从另一个角度说明，在经历了CoCo的市场火爆后，嘉陵其实并没有被眼前的成功蒙蔽双眼，而是继续将重心放到更为核心的产品品质和驾驭乐趣的提升上，这款“探险精灵”CoCo Cross便是当下最好的答卷，这种轻松愉悦到骨子里的驾驭体验，绝对是不容错过的。