小编带你去奥地利看KTM工厂(二)：1290GT篇

作者：哈罗摩托 2016-2-23 3:57:00

前面几次说到搬迁的话题，可能不由得让人心里发紧，难道马蒂希霍芬也在搞地产开发，要拆迁建商业楼盘吗？----当然不是啦，是KTM要扩张产能！自2014年起，KTM已经超过BMW，成为欧洲第一大摩托车生产厂商，在刚刚过去的2015年，KTM在全球总共销售了超过180000台摩托车，营业额超过10亿欧元----也就是将近73亿人民币。2016年的第3个周末，KTM又再次斩获Dakar拉力赛冠军（已经连斩15届冠军了。。。），所以KTM的2016年媒体会必定是特别有料！参观完赛事部后，我们在旅行团长S女士的带领下马上返回到媒体会的会场。

(零下10度的气温，女性和男性对“寒冷”的反应是如此的不同。。。一图胜过千言万语！)

赶到会场，来自世界各地的媒体盆友已经把门厅挤得满满当当。在用过简单而又丰盛的自助午餐后，KTM 2016年媒体会正式开始。

KTM对这次媒体会非常重视，KTM的首席销售官“T”先生，来自创始人特鲁肯博尔兹家族的汉斯先生亲自出席会议，KTM公司各部门的负责人也都悉数到场，而1290GT作为本次媒体会的主角，更是当仁不让的占据了会场的舞台。

KTM研发中心的副总裁，哈布斯伯格先生首先介绍了研发中心，这个部门在92年重组前只有十几个人，而今已经扩张到15个部门、396名工程师。研发中心的工作有4个分支，分别是越野、街道、引擎和零部件，目前承担着71个车型项目的研发，引擎规格小到单缸的50cc，大到双缸的1301cc。KTM的研发中心有着非常快的开发速度，一款新车型从白纸到上市只需要3年时间，KTM的研发中心有自己的CNC加工中心和数控机床，能够以最快的时间实现原型车的制造，而且KTM还有一套非常直接高效的内部协调体系，这是KTM能够快速应对消费者需求的秘诀。媒体会的PPT上，KTM向我们展示了一幅非常复杂的部门结构图和一套非常直接的部门间资源调动示意图，不过由于保密的原因不允许拍照。我对这张示意图的看法是，假如是在亚洲国家，光部门协调就把项目拖死了！

接下来是柏瑞尔先生，他是KTM赛事部的领导人，KTM的所有赛车，包括Dakar拉力赛的450、Moto3的RC250R和2017年参赛MotoGP的RC16战车均出自这位大神之手。在刚刚过去的这个周末，柏瑞尔先生领导的赛事部刚刚夺得2016年Dakar拉力赛的冠军。这位大神也是KTM的前任Motorcross车手，世界排名第三。

来自Bosch的工程师讲解了KTM最新一代的电气系统，重头戏当然是MSC车身稳定系统啦。MSC包括一颗感受车身倾角的陀螺仪、前后轮的轮速传感器、CABS联动式防抱死刹车和EMS引擎控制系统。

会场还摆着一部KTM 1290 SUPER ADV，这部车子刚刚已经在国内上市了哦！

前轮刹车泵上的一体式碟锁，功能超赞，回去给俺的RC390也装一个！

这就是KTM 1290 SUPER GT的真身啦！1290 GT基本上可以看做是1290 SUPER DUKE R的旅行版，但KTM不仅仅是给它装上了边箱，还从内到外给了它全新高度的科技配置。可调高度的风挡，外挂行李箱，173马力的蛮兽动力加上23公升的超大油箱，让1290成为了一部真正的运行型巡航车，而更大的升级在于电子系统---在MTC牵引力控制系统上更进一步的MSC车身稳定系统，C-ABS前后联动式弯道防抱死刹车，MSR车身滑移调整系统，定速巡航系统，HHC坡道辅助系统，弯道辅助灯，电子加热手把，更加令人匪夷所思的是这货竟然还有跑赛道的quickshifter快速升档系统！KTM对1290GT的定位和BMW的K1600GT处于同一个领域：“顶级运动巡航摩托车”，不过1290GT胜在拥有更好的运动性能----比K1600的马力大了12匹，重量却轻了足足104公斤！这可是一部能上赛道拼杀的巡航车！