天朝即将开始的公升级大战

今天要说的车型并不是大排君一直在写讲堂中的“仿赛”系列，而是从仿赛进化的街车。街车的几个特点：

比仿赛略低的马力，但更适合城市使用的低转速发力比仿赛的颜值要低一些，但骑行姿势更舒适最重要的痛点：比同等级仿赛便宜很多！！！

为什么大战不在仿赛中展开？

国内禁摩的一个主要原因：形象不好，多数低端摩托车行驶在路面上，显得城市发展差（不要拿“骑抢”这种骗孩子的事情说话，禁了摩托给抢匪一辆自行车，他抢你，你也追不着。所以大家也不用拿油耗、停车、污染、道路占用去跟谁讲理，当摩托车有利于政绩的时候，想不解禁都难！）上面说的是20年前情况，现在的大贸摩托车不论价值还是外观比一般的四轮显得城市更有活力。而且一线城市的大贸摩托车主多数都有“四轮”，骑行已经开始脱离“低价+工具”的形象，更多是一种“娱乐+身份”的象征仿赛虽然颜值甚高但价格不菲，当你真要掏钱购买的时候会考虑：“我能否在街道发挥仿赛的性能？每天骑仿赛是否会比较累？”性能差异不大但更适合城市的街车就在这种需求下，出现了市场竞争（顺便说一句：短期内大贸车辆不会是多数人的选择，所以你不用抱怨买不起，很多小资阶层家庭都是可以负担的）

大排君关注的重点

产地：这个因素主要是价格，公升级街车现在好像还没有“泰产”的情况，也就是各品牌在相同“关税”下竞争（跟795、Z800、F800R的泰产竞争不同），所以公升级街车大贸价格都相对不低
ABS（必须考虑）：防抱死系统，包含C-ABS、ABS-PRO等等，大排君认为这是一个非常非常有用的配置，还好多数公升级街车都已标配ABS。每次我捏出来ABS都会默念“不带ABS可能就摔了...”DTC（必须考虑）：牵引力控制系统（循迹系统）是近年来改变骑行的一个重点，简单来说就是通过油门、引擎、感知器、运算技术，减少你轮胎失去抓地力的情况。ABS及DTC两个关键是大排君认为公升级街车必须考虑的重点，其他滑动离合、快速换挡、LED灯组、驾驶模式等等，都属于“锦上添花”。不要说高手不用，高手只是在特定场合有选择的关闭这些，并不是不需要

宝马S1000R

刚刚在广州车展发布进入国内，有特点的大小眼颜值，超高的品牌知名度，直列四缸发动机，ABS+ASC配合鲍鱼制动系统，DTC、DDC配合换挡辅助系统，电子减震等等，最重要的痛点：最低售价178000起（这是要跟川崎干架）

铃木GSX-S1000

铃木的公升级街车，欧式的造型，直列四缸，滑动离合、一键启动，ABS配合鲍鱼制动系统，KYB减震系统，牵引力控制系统及最友好的坐高（815mm），其实铃木最大的特点是“低价”！以上特点如果在15-16万元的区间估计会有不少摩友选择吧？（比较可靠消息，明年此车大贸进入国内）

别说才差价2万元不考虑，2万元什么概念？顶级骑行服+顶级头盔+顶级手套+顶级骑行鞋全套都拿下了，这还没有计算裸车售价降低，带来的购置税、商业险的成比例降低

川崎Z1000

颜值~真是犀利的外形，超短的轴距，直列四缸，Monobloc卡钳配ABS系统，SHOWA减震系统，最低售价174000起（备注：DTC需要选配加装，价格不菲）

本田CB1000R

俗称“防毒面具”，虽然还没有进入国内（已经进来的CB1100和CBF1100与这次讨论的街车有区别），但是国内有经销商，相信不久的将来一定会进来大贸。大排君骑过防毒面具，确实好骑啊，在两轮界超越宝马的存在，本田名不虚传。直列四缸，ABS选配及东机卡钳，HMAS减震系统，暂无牵引力控制系统选择（2015），预计大贸售价在17-18万元

无法参与讨论的车型

雅马哈：MT-10或FZ-1N，国内经销商都没定数，大贸遥遥无期杜卡迪：Monster1200，21.3万元的售价及世人对四缸的向往导致无法一起竞争（821不在一个级别）KTM：1290公爵，22.8万元的售价及过于暴躁的性格实在无法与上述几个街车一起竞争