拍卖会上，雅马哈的“老爷车”款款都是经典
日前，一年一度的美国拉斯维加斯的“老爷车”拍卖会如期进行。
1951 Vincent 998cc Black Lightning（文森黑色闪电），创纪录地拍出了929000美元折合约575万人民币，让圈内的车迷一片哗然。
小编今天介绍的不是那款1951年出品的文森黑色闪电，而是介绍一下本届拍卖会上出现，但被车迷所遗忘的雅马哈经典车型。
这辆1967年产的雅马哈246CC YDS3卡塔利娜，最终拍卖价1610美元。这款年龄已经50年的老家伙，里程表上的行驶里程仅为5518英里。
也就是说，它当年被保存得相当好，车身上的漆和镀铬仍然能看得出当年的韵味。
最最为重要的是，这款246CC的二冲程发动机配备了5档变速箱，最高时速可达82英里（131公里）。当然，现在可没有那么猛了，但是仍然可以以大约20英里（32公里）的时速跑上一段。
这辆同样是1967年产的雅马哈YR-1 Grand Prix Twin，最终成交价为6875美元。该车在雅马哈摩托车历史上，具有里程碑的意义。
因为YR-1是第一个拥有铸铁套筒、铝制气缸体的发动机，雅马哈还在曲轴上安装了一个多片式离合器。
所以说，这款YR-1的发动机是雅马哈当年全新的产品，对其在日后的公路赛车有十分大的影响。
1965年产的这款雅马哈250 Ascot Scrambler最终以9900美元成交。
上世纪50年代，雅马哈管理层开始疯狂追求两个大型赛事， 欧洲Grands Prix和美国AMA。并且组建了两个专门的竞赛部门。
这款雅马哈250 Ascot Scrambler便应运而生，在当时取得了不错的成绩，这款二冲程机器在当年也是走在了技术的最前沿。
它成为那一代赛车手梦寐以求的车型之一，当然，其也是日后复古车的模仿对象。
这款1976年生产的雅马哈XT500最终以11000美元卖出。
这款XT500，在当时销量很不错，但后期基本上都被车主们改装过，想要找一辆原汁原味的XT500十分难。这也是其拍出高价的原因之一。
当然，这款老车也有很多往事。其在1977年的Bengt Aberg改装赛上，获得500CC组的冠军。
当年，XT500帮助雅马哈建立了单缸摩托车的王朝，其也是众多改装爱好者的宝贝。
这款1985年产的雅马哈RZ500最终以11550美元拍下。
上世纪80年代，日系车市场是一个群众割据的市场。雅马哈，本田，铃木，川崎四大日系厂商都相继推出令人血脉喷张的二冲程跑车。
而在1979年东京车展上，雅马哈RZ250以“最后一款二冲程运动摩托车”的名义闪亮登场，次年上市销售，立即受到市场空前的热捧。该车型线条流畅，设计大胆，并拥有139公斤的轻型车身。
其还搭载35PS的发动机，让众多车手都认为可与真正的赛车媲美。RZ250的成功，掀起了新一轮“仿赛”热潮。
后期，雅马哈推出排量更加大的RZ350。在竞争白热化的日系赛车当中，雅马哈在1983年推出RZ车系的终极版本，也就是本次拍卖的雅马哈RZ500V4。
这款车子在雅马哈早年的赛车当中具有绝对的里程碑意义。
雅马哈RZ500选用与OW61相同的双轴曲轴液冷式二冲程V4型发动机，前后两个并列气缸，其最大的优势是纤细、轻巧和紧凑。
车身方面，1375 毫米的轮距与OW61相差无几，几乎与250CC车型相当，其目的是确保轻灵的转向操控性能并达到极小的倾斜角等，其包含了雅马哈当年众多的黑科技。
这款1985年产的雅马哈RZ350最终以12100美元拍下，与上述的雅马哈RZ500一样，都是雅马哈当年在跑车市场中的佼佼者，其与RZ250都相继大卖。
凭借着超前的外观、优秀的操控、超强的性能，RZ350除了俘获一大批车迷之外，还为RZ旗舰车型RZ500埋下了浓厚的伏笔。
至于为何会比上面的雅马哈RZ500贵？
因为这款雅马哈RZ350的车型拥有WGP著名车手肯尼罗伯茨的签名（后期复制车型），肯尼罗伯茨在骑整流罩上签了个大名。这个车子只跑了大约3英里，可以说是全新车型。
这款1967年产的雅马哈TD1-C最终拍卖价13750美元。
雅马哈YDS1R是该系列的第一款车，诞生于1959年，紧随其后的是1962年的TD1，TD1B出现在1963年，然后TD1C是在1967推出。
TD1-C特点的是光滑的整流罩，由于是赛道版，没有公路骑行必须的灯具和倒镜等。TD1-C搭载的是一台风冷250CC平行双缸发动机，匹配6档变速箱，最大可爆发49匹马力。而且车子使用了较为轻量化的设计。
雅马哈TD系列是当年不少公路赛车手的交口称誉的二冲程战车。
这款1991年产的雅马哈FZR 750RT OW01最终拍下34500美元。
上世纪80年代是日系赛车的井喷期，这辆雅马哈FZR 750RT OW01是当年为WSBK（世界超级摩托车锦标赛）专门建造的的专业赛车之一。
该车全球限量仅为500台。雅马哈FZR 750RT OW01的发动机具有双环活塞，钛合金连杆，38毫米平滑片式化油器等配置，这些配置即使放在现在也不会过时。
这款接近21世纪元年的超级机械以39600美元拍下。
为雅马哈超级跑车服役多年的FZR车型宣布在1998迭代，由名称为YZF的车系取代。而雅马哈在1999年推出YZF-R7，引擎代号OW02，就是接替FZR750R OW01的位置。
与上述的雅马哈FZR 750RT OW01一样，为了适应WSBK的规则，雅马哈FZR 750RT OW01同样全球限量500台。
当年WSBK 级别限制为四缸750CC与双缸1000CC，雅马哈为了取得WSBK 与铃鹿八耐的好成绩，特别以赛车规格打造YZF-R7。
YZF-R7 搭载749CC每缸五气门，DOHC水冷直列四缸引擎，采用与R1及R6相同的三角布局，缩短引擎长度。针对法国马力规定，限制蝴蝶阀开闭，最大马力为107匹，解除限制为139匹。
另外原厂提供完整套件，透过换上包括锻造活塞、钛合金连杆、碳纤空滤箱，可将最大马力提高至162匹。
在外观和车身结构方面，这款R7与MotoGP 的YZR500相同，车架刚性更是同期YZF-R1 的两倍，并搭配奥林斯悬吊。
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