如何让你的摩托车跑得更快！--- 慢速过弯以及回转的经验分享

阅读本文之前，请大家看看本视频，其中第2分43秒开始的内容就是今天要讲的主题！

最近在网络上看了几篇资料，也意外的看到日本知名教练柏秀树发表的一些针对慢速转弯/回转以及骑乘摩托车的技巧，顺便百度一下看到了有人曾经发表过类似的技术文章，我觉得这类的题材非常不错。所以我也整理了一下，通过结合很多人的经验也在此发表本篇文章。

之前我们讨论过了针对过弯的部分，下了很多功夫讨论以及练习，无疑都是希望我们能够在弯道中找到骑车的乐趣。
不管是视线，路线，技术，避震等等 、其中又以推舵的部分让各位车友反响最为强烈!
不管我们利用什么方试过弯,唯一不变的定律就是他们都是在一定的速度基础上过弯/闪避。
我们今天也是避免不了过弯，但是除了速度的部分，我们今天针对慢速过弯/回转的部分来讨论

在之前我们所有讨论的过弯技巧都离不开推舵这个部分，而推舵的主要目的我相信大家也都能够了解，甚至很多车友在练习过后推舵这门技巧对他们来说已经是形影不离了。那慢速转弯甚至是回转呢？或许有些人看到这里就已经看不下去了。慢速有什么好讨论的？ 但请各位车友仔细想想、你在及慢速转弯/回转的时候，是否像开车一样一直把车把左前右后左前右后的方式在回转呢？或者车友们是否有一样的经验在回转的时候不慎倒车呢？ 如果有，我觉得这篇或许能够让我们大家来一起讨论是否有更好的方式来面对慢速转弯/回转这个问题。
(强烈建议各位看官阅读并学习前几期推送的关于推陀的文章)

慢速转弯不倒的秘密！
在两轮世界里面，我们撇开机车的部分，到底是什么因素让我们只有两个轮胎与地面接触，但是在过弯的时候又不会让我们倒车呢？ 很大的关键在于向心力，当我们的时速越高车轮转动的速度越快，此时要让车子倾斜的力度就要越大！！这就是为什么我们需要学习推舵的主因之一。但是如果在非常慢速的情况下，向心力明显不足以支撑正在倾斜的车身时候我们该怎么办？是否还有其他方式能够获得向心力让倾斜的车子不至于倒地？

在柏秀树的文章中提到运用运转中的引擎是个很棒的方式！！

运转中的引擎在内部做动中是汽缸内的活塞上下作动，而连带的曲轴也在极速转动，都是可以靠这些来额外补强不足的向心力。他在作法上是利用一定的引擎转速（切记是引擎转速、不是时速）并且通过离合器的操控，适当的给后轮动力并且保持一定的转速，让倾斜的车身来去面对及慢速/回转所需要的向心力。


了解慢速转弯操控的概念
转向的时候车身本身的轴距，前倾角与把手最大转向的角度都是影响之一。当我们的轴距与前倾脚跟拖拽距的数值越小，把手最大的转向角度数值也会变得越大。

与地面的离地距离这边指的是我们的脚踏在碰到地面之前，车身能做出最倾斜的角度。如果你的脚踏位置偏高也不会摩擦到你的排气，那你可以做到的倾斜角度也可以跟着变大。

车身重心得集中在引擎的附近，依造车体结构的不同，座位高度与引擎的距离越近这种及慢速的表现越好，如果座位与引擎的距离较远或者较不集中则表现较差。


实际操作
1.车把的扭动：速度越慢，我们在车把的转动角度也跟著变大，依照急弯的角度去扭动车把。

2.油门的控制：在这么慢速的情况下，许多人在油门的控制上面都会通过离合器的操控来去更巧妙的运用油门。这里也是一样的道理。不过在柏秀树文章中提到，正确的作法应该要是固定的油门开度。但是是通过离合的操控来去调整车速。目的我想是在避免忽大忽小的油门，毕竟这会去影响车子的重心。但是他在文章中提到：如果车身在转弯的过程中需要更大的动力时，是可以增加油门的开度。不过油门波段还是停留在第一波是最佳的选择，因为他能够在低转时候提供较大的扭力。

3.离合器的控制：这跟方式二我想几乎都是同步进行，通过离合器的控制。来巧秒的控制车速并且不会因为不够灵敏的油门而破坏了车子的重心，有效的让后轮产生动力。

4.车身在倾斜的时身体的姿势：在我们慢速的情况下在进行转向的时候、最好的方式是利用外倾法搭配我们在之前推送中所学的眼睛一样注视着你要转的方向。比如一个左回转：我们身体必须向右边靠行，车子往左边倾斜，头部的位置以左回转的方式看你要转向的位置点。 头部与腰部是最先转向你要车子转向的方向，在扭转把手利用外倾斜的方式左回转弯、切记视线的重要性！不要在此时把视线往地上看，因为这是件非常危险的事情，要把视线放在你想去的位置。

外倾法

外倾法（身体与车体 转向的位置相反 但腰部/头部）是跟车子转向相同。

5.制动的控制：在极慢速的回转情况下，我们应该避免使用前刹车，防止前轮抱死打滑原地倒车的现象。这么慢速的过弯/回转我们可以通过后煞车来牵制动力，放心在这么慢速的情况下基本不会因为你使用了后刹车造成后轮打滑，如果不小心后刹力道过重也可以在通过方式2（油门的控制）与3（离合器的控制）的方式，来让后轮重新得到动力。

（如果在这么慢速的情况下，使用前刹车会让原本在转向的前避震压缩的更极致，会更容易原地倒车）

结合以上5种方式在搭配 手部的姿势记得要保持弯曲，并且在内弯手肘的部份要避免与身体产生碰撞/摩擦。

一系列的比对图

手部正确的位置

PS：
针对我们在慢速急弯/回转弯的时候，通过额外制造的向心力能够让你安全的回转避免原地倒车的意外产生，而这门技巧主要就是配合扭动把手＋油门控制＋离合控制＋身体姿势＋后刹车的控制。通过练习大家都能够在面对这种情况发生时处理得更加安全。在强调一次即使在这么慢速的情况下，我们眼睛的注视方向也得看该看的位置，要避免因为紧张而把视线看短。




日本知名摩托车教练：柏 秀树