生产摩托，资质重要还是技术重要？

自贸易战爆发，科技这个话题开始取代了 “ 新四大发明 ”，开始重新成为讨论、反思的焦点。

抄袭一段别人讲的话：杨振宁在 1999 年的时候总结说，他对中国科技发展充满信心。辉煌的科技发展需要四个条件：聪明的、能做科学研究的年轻人，重视纪律、忍耐心、勤奋的传统，政府、社会有决心，有经济条件。

从宏观的角度去看这思维，自己水平所限、没什么意见。从微观的角度，对于具体的类别 —— 摩托车，自己的看法是，科技还是需要有实体市场的支持发展的，尤其是民营企业、经不起折腾的，开发出再好的技术、最终还是要经过商业化的检验。更何况，民营企业在中国的游戏方式，向来是获得经营资格的成本与效益，要重于把钱投到所谓的科技上。科技容易过时、被超越，而经营资格的价值则几乎是恒定的，僵尸般的存在、应付完检查了，剩下一副皮囊的价值也比拿着的科技要大。简单的例子就是当企业在破产清算的时候，撇除土地、厂房、设备，经营资格的价值、往往会比手里拿着的所谓技术，要大得多。当站在城堡外看这行业的时候，通常就是这个想法。还没进城的话，本事再大也得寄人篱下。

而龟缩在城堡里的人，每天想着如何把墙筑得更高、更坚固一些，干活累了，天气、环境不好，不知道为何而活的时候，就得想着逃出来。已经在城堡里的人，不想逃的、还没逃的，自然觉得技术重要。

这游戏方式在中国，汽车、摩托车制造行业尤甚。这结论能怎么下？也许把钱都投去搞房地产，借建厂之名多圈土地，资质、技术都不重要（虽然搞房地产也有房地产的技术，但跟科学的关系不大），说不准反倒是个民营企业的最佳选择。

上述这些算不算实况？看看近些年来，新产品推出最为积极、种类较多的那几家，当然不说是全部的摩企，但很多的制造商、摩托车都只是其集团下面的副业而已。拿其他业务、或者说是从其他市场赚来的钱，在供养着面对国内市场开发所需要的资源。有时候都不知道，这究竟算是生意、还是情怀。或许，就当是留点血脉、留个希望罢了。