摩托车里的脸盲症,走不出的山寨思维

就当大家分不清白百合和王珞丹的时候，脸盲症来到了摩托车世界。自从力帆KPR获得成功以来，一下子中国人赛车的标准从原来的左右双灯变为了单灯。但是设计师苦于没有突破，终于有一款冷门的赛车给了他们灵感。就是本田的CBR650F.
所以因为冷门，老板也不一定见过，凡在工作还是要完成的。加上设计者连个赛车是什么都不明白，就直接借鉴了。所以一下子来了两个车。嘉陵的JHR223R新街火赛车版。

以及宗申的RC3。。。宗申也这样low真的不可思议。。。

几乎统一的思路，一样的外观。。。。

为何说统一思路，因为无一例外把尾部改了，但是又改的一样了，又把前转向灯放护板上了，，，，去看看国外的赛车有护板上有转向灯的吗？就是销售老总说的，这样高级，，，汗死了，，我也遇到过这样的客户，他们眼里的高级就是分离把，一体转向灯，分体坐垫，下导流罩。所有摩托都要这样才较高级。。我不说你们对不对，还是先学习各车型的基本构成吧。。据说嘉陵还要出一个和本田一样三色贴花的版本。。。我只想说你们的设计花钱冤枉了。。领导幸苦了。

点评：作为业内著名的设计商，斐罗设计的观点无疑具有重要的参考价值。确实，一部车子乃至配件的设计都是系统工程。为什么这么设计，设计成什么样子，都是一个系统的结果。而国内厂商习惯山寨久矣。外形有个七八分像，就行了。短时间，确实能带来吸引眼球的效果，但是绝非长久之计。真心希望国内的厂商都能多一些自己的努力，少一些“拿来主义”。自己做确实很难，但是不经历困难，如何取得辉煌？