意料之外：FK MOTORS FK19sf首测试

中国摩托车工业走过了50-150cc的几十年发展，终于在千禧新世纪进入了150-250的稳定期，各厂家相继推出200cc左右的车型，且质量和外形都已经具有相当的实力，成为目前国内摩托车消费市场的宠儿。

今天为大家介绍的，是一款新入市的实力车型，来自 FK MOTORS 的 FK19sf。

FK MOTORS 的前身是广州飞肯，这是一家年产整车和发动机超过百万台，产值逾10亿的航母级摩托车企业，新品牌 FK MOTORS 主打高端运动摩托车市场，将在未来几年为摩友推出多款车型，包括300cc和更大的排量。

FK19sf的身影其实早就在国内的赛场出现，CRRC的奖台常客，几年来取得了不少的冠亚军，而把比赛的经验总结提升归纳到民用车上，也是国际大厂的惯例，这句话并不是空口。

先看看这款车的配置。

首先是富有张力的车身线条，设计者来自上海斐罗，一家专业前端摩托车设计室，为春风、力帆提供过服务。采用国际主流的锋利凹凸，未来与力量的灵感充盈其中。

在驾驶员的膝盖位置，点缀了碳纤维纹路的饰板，为油箱的走线添加一丝别样。车身各处的塑料覆盖件，接缝较为均匀，细节显示模具精细，不同于通路车的粗糙廉价。而广东的工厂大多喷漆工艺优良，FKMOTORS 也保持了这一特色。

从脚踏、油箱盖、发动机侧盖等部位的用料和造型来看，设计师是很了解国际大厂的车辆特点，借鉴学习了不少内容，一个简单的脚踏棍，已经秒杀国内之前的125cc万年不变族。为品牌LOGO单独开模具的发动机侧盖，也不会在低端车辆上看到。

这条排气，尾端采用了不规则的六边形，测开双口，实际驾驶中声音明显高于其他通路车，虽然仍是单缸车的节奏，但具有改装排气的声线，如果你不是爆炸声音的追随者，就不必在去改装。

较为通顺的排气也为动力提供了空间。

后扶手为铝合金材料，具有较强的承重能力，扶手下设有安装尾架或者尾箱的螺丝孔，为以后扩展留下便利。

全液晶仪表是国产高端的标配，功能齐全的显示，易读的配色。

与众不同且满显科技的是，这块仪表具备与手机相连的功能，可以用手机APP显示更全面的车辆信息，并且记录，后续或有调节功能出现。

最有竞争力的配置是这对倒立减震，自带油压缓冲调节功能，对于不同体重不同环境和不同驾驶风格，可以做相对的调整，以达到更好的驾驶体验。

打开油箱盖，可以看到国际化的结构，做到不漏油、能换气。

比较遗憾的是未配备铝合金后摇臂，虽然后轴套件做的很漂亮。

全车LED灯具，包括大灯、尾灯、刹车灯、转向灯、牌照灯。

令人印象深刻的是FK19sf的驾驶体验。

首先是令人惊喜的动力，从起步到头中段加速，都完全超出了预料，可以不夸张的说，FK19sf以174cc的排量，做到了本田184cc和力帆198cc动力感受，从

0到80公里/小时的加速很顺畅。

当然动力是否够用，是相对而言的，如果你是1000cc的车主，你需要的是FK19sf的轻快，135Kg的体重小于本田190的140Kg和力帆KPS200的145Kg，骑乘类似车款的摩友都知道，其轻盈的感觉甚至带来了无所不能的想法，轻度越野都不在话下。

另一点惊喜是震动，以前很多150cc的车都是震动大户，过了60Km/H就浑身麻酥酥，看不清后视镜，手脚震到疼的景象，是非常难受的。而FK19sf的震动抑制非常优秀，从起步、加速，到中低速、高速甚至极速状态，都没有过多的震动传出来，整车给人的体会是很紧致，有种中式家具榫卯如新的感觉。

FK19sf的翠兰色很抢眼，路人纷纷侧目，驾驶姿态设定为舒适的街车状态，常亮日行灯不怒自威，排气天生改装声。

前后碟刹制动给力，控制135Kg身体来去自如，好的加速配上好的刹车，顺滑的减震，构成了良好的行驶单元，给驾乘者带来不错的体验。

FK19sf 骑行视频：

极速一定是最大马力的体现，没有180马力就无法跑到299Km/H，在200cc左右的区间也是如此，FKMOTORS FK19sf的极速表显120Km/H，已经达到了国内同类车型的水平，可见功力内在。

FK19sf 极速视频：

本田CB190R和力帆KPS200极速视频：

相似的车款素质，动力、配置、颜值都有抗衡的水平，售价也是更低和相近，这使FK19sf具有了在这个市场厮杀的基础，而国内的禁摩形式已经从趋紧开始向趋平转变，相信未来会逐步放开，摩托车的市场需要更多良品，FK MOTORS 正是为此而来。

同时，国内摩托车赛事也从散乱走向自发的有序向前，更多的地方赛事越来越正规，更多的车队出现，FK19sf的赛车基因，给该级别的赛事留下广阔的空间，就北京目前的两个150cc的公开赛，一直霸占冠军奖台的，就是一台FK19sf的原型车改装而来。

因此，我们有理由正视这一现象，关注这一车款，厂商的各种试驾活动也即将展开，想一探究竟的摩友，大可亲身体验。