实力搅局-新感觉街跑双响炮激情来袭

2018年新年将至，中国摩坛再掀波澜，重庆本土车企实力发声，为国内摩坛带来了两位足以让各大车企敬畏的“运动健将“，它们分别是，新感觉NK街车XGJ250－6（RS25）以及新感觉公路跑车XGJ250－3（RZ25）。摩信网AK47作为受邀媒体在第一时间赶赴试驾现场，用自已的亲身体验与大家一道分享。

产品背景介绍：

XGJ250－6街车（RS25）

XGJ250－6公路跑车（RZ25）

XGJ250－6与XGJ250－3是在同一平台下打造的两款不同定位的姐妹车型，产品直接覆盖NK街车和公路跑车两大运动车型市场，同时搭载新感觉斥巨资研发的双缸水冷四行程发动机系统，首次填补了国内250cc排量段DOHC直列双缸高转速发动机的产品空白，以实现其同级车型最高功率、最高技术、最高颜值的产品研发诉求。

产品静态解读：

XGJ250－6作为一款全新的NK运动街车，的确让AK47这位车界老人眼前一亮，在它的车身轮廓中，你可以找到很多的外来元素，但都被恰如其分的揉合在了一起，并没有一丝唐突之感，欧系车的肌肉和紧凑，日系车的轻盈和科技，你都能在这辆XGJ250－6 上找到它们的身影。圆润的车身线条优雅而别致， 夸张的灯具设计充斥着满满的科技和运动之感，毫无保留的挑逗着你的肾上腺素。

XGJ250－6前脸采用一体式布局，LED灯带和透镜大灯具有极强的科技感。

高背光数显仪表、分离式铝合金手把，为整车提供良好的时尚运动感。

高背双层油箱，目测燃油容积在14~16升之间。

由于是最后样车阶段，该车的车座以及部份覆盖件扣合间隙相对较大，目前厂方已经作手整改，相信量产后的一置性表现会有大幅度的提升。

底部导流罩离地间距在13cm左右，预计后期量产后会有增加。

隐藏式铝合金后扶手，美观度不错，但实用性欠佳；车座下方整流器被刻意外露，具有不错的散热性，同时尾部采用短尾设计，拥有不错的视觉冲击力。

低位消音器回压阻抗较低，力求强化发动机功率输出。

前制动采用西互品牌的双碟双活塞放射卡钳。

相较于XGJ250-6的肌肉与科技，XGJ250－3公路跑车在外形表达上更择重于运动和力量，犀利的鹰眼双前大灯很好地迎合了流畅俊朗的整车线条，作为一款民用化的公路跑车，XGJ250－3延续了前辈车型RZ35的设计脉络，标志性的家族元素很容易让人一眼识别。

XGJ250－3整车依然沿用了RZ35的外形设计，具有明显的家族特征

前大灯与位置灯采用分离设计，左右LED转向灯被对称安置在包板两侧。

前后座均采用分段式阶梯设计，整体触感偏硬。

样车阶段的焊接品质并不理想，飞溅较多，据厂方介绍，后续车架关重部位焊接将改为机械臂完成，整体工艺表现会有一个全面的提升。

运动组合仪表，转速部份采用机械指针结构。

发动机：

XGJ250-6和XGJ250-3均搭载了一台来自新感觉自主研发的直列双缸双顶置凸轮轴水冷四气门发动机，俗称DOHC，较单凸轮 SOHC具有更好的配气精度，与此同时，该款动力平台首次采用异步双缸结构，不但提高了发动机的工作平顺性，同时也让整机高转速表现更为优异，确保了整个动力平台性能的全面提升。

双缸DOHC 250cc六挡发动机拥有22.3kW的最大功率以及21.8N.m的最大扭矩，整机刻意优化低扭性能，高中低速过度线性。

在这里，为了让各位看官对此款动力平台有更直观的了解，AK47特意选取了两组进口同级车型的发动机动力数据作为参考：

通过以上简单的数据对比你会发现，新感觉全新研发的250cc双缸四气门动力平台在性能表现上已经达到甚至超越了部分进口车型，就目前性能表现而言，它无疑代表了国内同排量产品的最高水准。

从高颜值到高性能，新感觉正在用独特的造车思维向我们传达它对新生代街跑的理解和诠释，黄金的排量、人性的配置、亲民的价格，AK有理由相信，这对实力双响炮定能在未来收获自已不俗的市场表现。