奥地利猛虎的落寞与回归，KTM发家史

谁能想象到当初一位奥地利工程师的创业竟会造就欧洲最大的摩托车制造商KTM？当初濒临破产的KTM又会神奇般的起死回生，再图机车霸业？跟随JC君一起来了解下这家厂商的风雨沉浮。

在1934年，工程师Johann (Hans) Trunkenpolz在奥地利北部的城镇Mattighofen（玛蒂希霍芬）开了自己的一家门店，做一些钳工活和汽车修理的工作。小店生意不错，Hans赚到了不少的钱。

1937年Hans开始做DKW摩托车的销售代理。DKW是当时摩托车行业的老大，后来和另外三家公司合并建立了奥迪汽车品牌。由于销量不错，店铺的名字Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen逐渐被大家熟知。

DKW 摩托车

不久，第二次世界大战爆发，Hans的妻子经营柴油机修理的业务，积累了不少的财富。战争结束后，维修需求大幅下降。这时Hans有了自己做摩托车的想法。

1951年Hans推出了第一辆原型车，排量98cc的R100。除了发动机来自Fichtel & Sachs公司，其它的零件都是手工制作。1953年，R100投入量产。Hans雇佣了20名员工，以每天三台的产量生产R100。

R100车型

1953年富商Ernst Kronreif 成为了其中最大的股东，他将公司更名为Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen，并进行了注册。1954年，KTM又推出两款车型，R125 Tourist以及Grand Tourist，并取得了那年奥地利摩托车锦标赛125cc组别的冠军。

Hans Trunkenpolz（左）与Ernst Kronreif（右）

1956年Egon Dornauer驾驶KTM的机车在国际六日赛场上夺得了第一名。1957年，KTM推出了一系列车型，包括125cc的运动车型Trophy，助力车Mecky。接着是1960年Ponny I型，1962年Ponny ll型。同时从60年代开始，KTM也开始了自行车的生产。

Trophy

1960那年，大股东Egon Dornauer去世，两年后创始人Johann (Hans) Trunkenpolz也因心脏病离开了人世。他的儿子Erich Trunkenpolz开始接手公司的管理。

Hans的儿子Erich Trunkenpolz

到1971年，随着公司规模不断扩大，员工总数达到了400人，产品型号多达42种。70到80年代，KTM开始生产赛事用车，引擎以及汽车引擎的散热器。在80年代向欧洲汽车制造商提供引擎散热器一度成为KTM的主要业务。

1980年公司更名为 KTM Motor-Fahrzeugbau KG。但接下来的几年里轻便摩托车销量骤降，公司不得不停止了相关产品的生产。1989年一位奥地利政治家收购了KTM 51%股份，并试图扭转公司负债累累的情况，但没有成功。

1991年，KTM的管理权转移到了一家债权银行手中。1992年，KTM被分为四个实体公司：KTM sportmotorcycle GmbH（摩托车事业部），KTM Fahrrad GmbH（自行车分部），KTM Kühler公司（散热器分部）和KTM Werkzeugbau GmbH（模具部）。

KTM sportmotorcycle公司在1992年重新运营，一些投资者不断投资新的研发和生产设施，推出新的车型（越野车为主）。并参加了相关比赛，取得了巨大的成功。公司开始盈利，后来还兼并了兄弟公司KTM Werkzeugbau GmbH（模具部）。

1992 KTM 250 EXC

1994年，KTM为他们的越野车装上公路胎，推出了DUKE系列第一款车型620 DUKE I，进军公路车型。1996年，KTM开始为自家的越野车使用橙色的涂装，并逐渐成为KTM的标志性颜色。97年开始推出Supermoto和探险车型。

DUKE 620

1995年的时候，KTM摩托车部收购了荷兰WP悬挂公司和瑞典摩托车制造商Husaberg AB。2013年KTM又从BMW摩托那里收购了原瑞典摩托车制造商Husqvarna，并将Husaberg AB重新整合进Husqvarna品牌（感觉KTM在下一盘很大的棋）。

2007年，印度摩托车制造商购买了KTM Power Sports AG14.5%的股份，2013年增持到47.97%。难怪KTM更青睐印度市场，原来是有这一层关系。2015年KTM营业额超过了10亿欧元，原来被分成的四个分公司，除了自行车分公司现在还独立之外，其余三家都回到了KTM旗下。

在印度生产组装的125,200,390 DUKE及RC系列

到现在，KTM已经成为欧洲最大的摩托车制造商。在越野车方面，KTM取得了达喀尔来赛前无古人后无来者的16连霸冠军的成绩，这几乎不可超越；DUKE系列更是以极强的玩乐性获得了多方的赞誉；推出的RC16战车更是登上了MotoGP的战场......

看来这头奥地利猛虎已经摆脱了之前的困境，威风凛凛的归来。