曼岛TT巨星Gary Johnson专访

通过20日上午的发布会和接下来的技术问答会，春风动力对本次参展观众的诚意可谓富盈有余。不仅揭开了近期热炒的650MT和KTM 1290 SUPER DUKE GT的遮面纱，而且还把曼岛TT冠军车手Gary Johnson拉到了发布会现场与观众亲密互动！

发布会后，本着为广大粉丝谋福利的态度和追星精神，我刊特地邀请Gary本人做专访一次，作为本届摩博会中一枚小“彩蛋”奉与各位。

《摩托车》杂志：春风动力是中国实力非常强大的厂商，而且据我了解，你曾经多次驾驶春风650的摩托车参赛，并且都取得了相当棒的成绩。你是如何与春风动力结缘的？并且请从专业车手的角度评价一下这台车辆。

Gary:我第一次接触春风产品是通过春风动力在英国的代理商，虽然在这之前从未有过中国的摩托车参加曼岛TT的比赛，但那时我就觉得650NK很有潜力。另外，如果我骑着这款车赢得比赛，那么我便是赛史上第一位驾驶中国摩托赢得曼岛TT比赛的人，所以我决定在接下来的比赛中驾驶这辆车。

通过实际比赛，这辆车彻底改变了我对中国摩托车的认识。以前，人们认为中国摩托和其他国家的摩托车差距很大，但现在必须承认，中国摩托车行业成长很快。比如在初期，虽然这辆车很轻，速度也很好，但却时常因为一些故障而无法顺利完成比赛。好在厂家会积极听取相关建议并及时更新车辆配置，3年过去了，现在这台车完成比赛已经不具任何难度了，而我也将目标定为：携手650i，登上最高领奖台。那是不仅是我个人的胜利，也是春风动力的胜利。

《摩托车》杂志：至今已有超过200余位车手在比赛中遭遇不幸，还不包含观赛的观众及工作人员。但这项赛事依然吸引着世界最优秀的摩托车勇士去拼搏！毫无疑问你就是这样的勇士，请问这项赛事吸引你的是什么？

Gary：曼岛TT的确是十分危险的比赛，但在我看来，越危险就越有吸引力，正式这种危险吸引着我。每次比赛都是生与死的考验，这就要求我平衡技术与危险之间的关系，因此在比赛中我必须时刻保持极佳的状态。另外，能够赢得曼岛TT比赛的车手都是顶尖的赛车手，这份荣誉也是吸引我参加比赛的原因。

有了这种吸引，我在比赛中很难将注意力集中在危险上。只会在比赛中观察路线，选择最好的竞技方式，尽情享受比赛的过程。而且650i这款车十分小巧，给我的感觉就像是在玩游戏机，所以我能将注意力很好地集中在操控和路线上。

《摩托车》杂志：曼岛TT这项赛事的难度最高的摩托车比赛，请以你的切身经历谈一谈比赛中最大的挑战是什么？

Gary：最初，对我来说最大的挑战是完成比赛。就像此前我说过的，650i在初期的稳定性不足，总会在不经意间抛锚，这种状态很难完成比赛。而现在最大的挑战莫过于获得比赛的胜利，因为我既要能完成比赛，又要能以非常快的速度和最少的失误力压对手，但我可以不必再担心车辆会出现抛锚的现象。而且我能感受到肩负的期望，因为有很多人希望在领奖台上看到中国的摩托车。

《摩托车》杂志：近年来，中国国内的摩托车运动逐渐兴起，也有一大部分赛事爱好者不满足于仅仅是观看比赛和欣赏比赛，更多的爱好者正在尝试着涉足大小赛事。而且我还了解到你也曾在中国以切身经历为很多摩托车爱好者做过相关教学，请在如何把握好赛道驾驶与街道驾驶的关系上给中国的爱好者们一些建议。

Gary：赛道驾驶和街道驾驶是两种完全不同的概念。通常大家认为赛道驾驶要难于街道驾驶，所以很多人将更多的注意力投入到赛道训练中，以为驾驭了赛道就可以轻而易举地行走于街道中，从而轻视街道驾驶的难度。其实街道驾驶的难度要高于赛道驾驶，我建议有这种爱好的人要改变这种观念。人们可以在赛道训练中打下比较坚实的基础，把街道驾驶视为进阶训练，投放更多的精力和意识到街道驾驶中。

我们也在中国组织了驾驶技能培训的课程，这套课程立足于将基础驾驶技巧传达给每位爱好者。

《摩托车》杂志：与摩托车结缘多年，请说一说你与摩托车相关的最难忘的事。

Gary:最难忘的应该是2014年的时候，前一天我还赢得了比赛，但后一天就发生了事故，差点死掉。（对于这段事Gary并未多言，只是把手机打开，传给笔者若干照片……）