最具调性的复古车，赛科龙RE3与幼狮250如何选择？

8月初了！北京的雨季终于熬过去了，早晚有初秋的感觉，相信很多还未购车的骑士已经心痒难耐，借此机会，我们把前几天介绍的入门复古车RE3-250拉出来和同级别的幼狮250做个对比评测，希望能给感兴趣的骑士有所帮助。

两车风格虽然不尽相同，但排量相当，比较热门，且同属带有复古韵味的性能车。那么究竟两款车到底有什么优略势，请看接下来我们的分析。

「 谈谈外观 」

两款车的设计语言都偏向性能复古风，所以我们还是先从外观谈起，毕竟复古车第一要素还是要颜值在线的。

赛科龙RE3-250和老大哥RE3-400保持的韵调一样，属于性能车但包含了英式传统复古风格，而幼狮250则更加偏向现代性能Scrambler风格，外观来说，年轻人十分对口，但这两款车却适合的是两种不同性格的人。

幼狮250的外观遵循了幼狮家族的设计元素，采用的是钢管编织车架，有着欧系车的特点，整车的线条比较硬朗，凌厉的切割感十足，单缸动力输出，低扭不错，符合野性定位。现代街车的要素大于复古元素，可通过后期改装更加符合vintage攀爬的风格。

赛科龙RE3-250是一款双缸性能车型，输出平稳有力，是根据Cafe Racer风格作为基础来设计的，比幼狮的复古韵味浓重一些。油箱线条比较圆润，咖色坐垫氛围感很强。RE3上Cafe Racer基础三大平行线一眼可见，翘尾又让这款车在传统老派风格上多加了些现代元素，提升了外观的运动感。

两款车型的漆面工艺都比较不错，不存在水波纹等情况，阳光下看起来很通透。说明漆水较厚，最后光油打磨的也比较细腻。

幼狮250的油箱容量是12.5L，而赛科龙RE3-250则拥有高达19L的油箱，让两者的续航里程差距相差巨大。值得称赞的是，在RE3这19L容量的油箱，放在车身上并不显得笨重，圆融的造型和车身十分融洽。

「 座高测试 」

幼狮250的座高785mm，而RE3-250的座高是770mm。两款车型的定位同属250cc入门级别，所以座高都比较低，对新手比较友好。模特174cm，都可以两脚着地，RE3更加轻松自如一些，但幼狮则偏向攀爬风，略高一点的座高也可以理解。

「 照明系统 」

灯具方面，两款车都是全车LED光源，最主要的区别还是在于大灯与尾灯的造型。RE3是性能车结合英式复古韵味。大灯的造型在富含科技感的同时，最大化保持了传统的圆润造型，这点和整车风格比较搭配。而幼狮250则采用椭圆形及长条尾灯，现代感更强烈，也更加街车化。

「 制动&减震系统 」

制动系统方面，两款车型均采用前后碟刹并标配ABS系统。经过我们实际测试，道路刹车效果足够日常通勤使用，但两者的刹车手感都偏硬朗，可以后期更换更好的直推上泵来提升手感。

幼狮250采用了倒置前减震的配置，调教整体偏硬，这点更贴合运动系现代SCRAMBLER风格，而RE3-250则采用了传统的正置减震，使用感受较软，可以过滤更多颠簸的路感。不过两者各有优略势，硬派调教可以提供更好的过弯支撑性，但舒适性差一些，就城市通勤来说，RE3路感较为舒适。

「 仪表 」

仪表方面，两者外形差距很大，幼狮250采用方型纯电子仪表，中间是模拟转速及时速的主要功能区，两侧是功能指示灯。RE3-250的仪表采用了指针+电子屏的设置，从外观来说，RE3的仪表更加复古风一点，圆形仪表和大灯搭配起来丝毫没有违和感，后期我们也可以通过改装仪表与大灯，来增加更强烈的复古风质感。幼狮250则是类似目前市面上比较常见的街车款，不过两款车型的仪表功能显示都比较全面。

「 车辆核心数据 」

「 试乘试驾 」

数据只是数字，而我们骑车最重要的还是驾驶感，接下来我们聊聊两车整体的试乘感受。

幼狮250的风格定位是复古硬派攀爬风，离地间隙较高，对于新手入门来说存在一定门槛。发动机调教的偏向低中速，毕竟在复杂路况上良好的低扭会更加有利。强劲的低扭是单缸发动机的优势，不过在5000转后发动机会有比较明显的震动感，受单缸车型限制，尾速提升较为吃力。幼狮250的这些特点让它可以进行轻度的野路骑行，获得更有趣的骑行体验，适合性格中带有野性的年轻人。

赛科龙RE3-250则低调一些，复古韵味更加浓重，适合沉稳中透着闷骚的年轻人。它的重心要比幼狮250更低，在街道上骑行整体感较强。得益于双缸发动机的调教搭配摇篮式车架，它的日常骑行舒适性更好一些，而且骑行整体感较好。最明显的还是在中高转，RE3的震动抑制相当不错，中高转的提速感与极速比幼狮带来的更加强烈、顺畅。

改装方面，RE3外观比较圆润，适合Cafe Racer方向的深度改装，简单更换配件即可获得更好的效果，而幼狮250风格过于硬朗激进，改装难度略大一点，对于现代复古车来说，如果理解不够透彻，不太好拿捏改动。

「 总结 」

看到这里不难发现，幼狮250是一台个性非常明显的新派现代复古车，以流线型及硬朗的设计为亮点，越野向或者性格强势的年轻人可能会对幼狮250有更痴迷的感觉。

赛科龙RE3-250则是经典的Cafe Racer结合性能车的典范之作，低座高与舒服的骑行三角会让人爱上骑车的感觉。轻盈的操控感对新手入门是最大的帮助，况且改装起来难度不大。如果你喜欢复古改装文化，或者想要更舒服、更理想的骑行感受，那么RE3是个不错的入门良驹。

关于售价，两车虽排量相同，但价格相差两三千元。除了风格上的不同外，最重要是发动机单双缸的区别，双缸更加平顺舒适，震动抑制好，且发动机科技含量也更高。不过骑车是因为爱好，也不能单纯的用发动机来衡量。喜欢英式流派的复古车，RE3值得考虑；反之，喜欢更加现代化、街车化的骑士，幼狮250则可能更对胃口。最后，希望今天的评测对准骑士们有所帮助，早日骑上爱车，奔向远方，寻找自由。