两轮神兽再进化！Kawasaki H2极速360km的秘密

「两轮神兽」Kawasaki H2即使原厂动力就足够「秒杀」四轮超跑，但如何再攀升高速极限却也让不少两轮车迷相当关注！去年一辆属道路版规格的H2在「Brock Performance」细腻强化之下，即使最大马力并没超越H2R赛道版的310hp门槛，但也创下极速361.6km/h（226mph）的惊人表现，这也让身为「功臣」之一的「Rotobo-Wheel」碳纤轮圈声名大噪！随着时间进入到2017年，这个材质制程、产品特性完全不逊四轮界Keonigsegg、M Power产品的Rotobox碳纤轮圈，也推出号称滚动风阻系数更小的新式样「Boost Edition」，想让「两轮神兽」挑战「零的领域」的人最佳武器.......

根据轮圈大厂「BBS」的说法，以悬吊弹簧为区分位置，簧下荷重减轻1kg相当于簧上重量降低10kg！于是在四轮汽车领域，不少车厂为进一步提振旗下跑车的高性能实力，除了「瑞典神兽厂」Koenigsegg，包括M Power、Ford Performance也在去年相继推出更能完美兼顾轻量化、高刚性双需求的「Carbon-Fiber Wheel」碳纤轮圈，而这个堪称顶级跑车标配的发烧部品在两轮领域当然也有，其中「Rotobo-Wheel」因去年相助「两轮神兽」Kawasaki H2一举跑出361.6 km/h（226mph）极速，品牌高知名度也水涨船高！

Rotobo碳纤轮圈属于Mono-Block「单体」式样，单颗重量比锻造铝合金的原厂轮圈轻了50%，本身可承受的压力极限更高达4 Bar！以Rotobo旧款式的「RBX2」规格来说，17吋前轮只有2.58公斤而后轮则是4.11公斤，可大幅降低滚动惯性，更能明显增加操控灵活度、直线稳定性，煞车灵敏度也因此再攀升。

而全新发表的「Boost Edition」，即使材质、制程甚至规格数据都相去不远，但轮圈肋条除了厚度再降低，表面采用多曲度设计，可进一步降低滚动风阻系数，视觉侵略性也明显大增！本身拥有JASO T203-85认证的它，可依需求配置陶瓷或钢材轴承5之外，外观也可进行客制化涂装。有Kawasaki H2超高级数的背书，想让爱车变「两轮神兽」的两轮跑车迷，可别错放这个发烧部品......（photo by Rotobox & Brock-Performance FB）