“古装”机械增压怪兽：KAWASAKI Ninja H2

有一种风格是平常并不常见到的，那就是80-90的赛车风，想当年烈火战车跟又见阿郎让多少年轻人想要的第一台车就是这样的跑车，再次看到的感觉像是回到摩托车仍然相当简单的年代，技术只是即将要变的复杂。这是一个风格让来自丹麦的Wrenchmonkees想要在这儿脱颖而出，唯一差别是他们并没有选一辆老车来进行这次的计划，而是用了更强大的机械增压怪兽KAWASAKI Ninja H2来进行改造。

Wrenchmonkees这次选用机械增压怪兽KAWASAKI Ninja H2来进行改造。

这次的计划与车都是来自荷兰的一间部品制造商REV’IT!的要求，他们想要一辆拥有平常都市骑乘的风格，同时也要有十足的科技感，简而言之就是外观上休闲时尚，内部高科技。REV’IT!对H2已经有个软弱的地方可以去针对，去年他们的赞助赛车手Kenan Sofuoğlu骑乘H2R达到400 km/h，所以对H2的性能是无庸置疑的，但是这么未来感的造型却好像没有捕获到他们的心。

内部高科技是这次改造的重点之一。

Wrenchmonkees的设计精神远在频率上的另一端，时而粗犷时而黑暗，他们的作品也象征着他们自己，如此的坚忍不拔，所以他们想也不用想的在这辆Ninja H2注入大量他们的招牌风格。有这辆全新的Ninja H2在他们位在哥本哈根的工作室内，Per Nielsen与Nicholas Bech展开他们艰难地旅程将这辆现代的跑车复古化，而且必须保持H2原有的性能，亦即任何拆下来的东西无论你是重制还是新零件取代，他都必须保有原本的功能。

保有现代跑车的特性，并将车辆复古化，是Wrenchmonkees的设计精神。

第一关就是这辆Ninja H2惊人的车身改造，从前面开始，Wrenchmonkees在前头合上了KAWASAKI ZX-7R的整流罩，再来仔细看，你会看到车身两侧皆有手工打造的铝合金饰板，左侧板下是提供机械增压的进气孔，右侧则是小型的水冷系统，而在这些的下方还有大把的电线藏在这。在整流罩的后方是从油箱一路到尾巴一体成型的车壳，由玻璃纤维手工打造制成，再由坚硬的氯丁橡胶包覆椅垫。

使用KAWASAKI ZX-7R的整流罩。

通常H2的油箱下方拥有一组燃料电池，不过Wrenchmonkees装了两颗铝合金的燃料电池来取代，一个装在尾壳下，而另一个装在椅垫下方，燃油帮浦由后面供应前面，两者都可以当作一个来拆除，总共大约有9公升的燃料，同时也打造了铝合金的副车架来连接一切，也搭配新的后避震，而其他的车架部分就仅有小小的改变，像一个新支架用来重新定位转向阻尼器，以及拆除任何不必要的标签。

Per与Nicholas想要保持复古赛车强烈的气势，他们用超轻锂电池从油箱上串出，装上一个快拆式的铁片可以轻松地将它拆除，前方的整流罩仅用五个锁点，而车壳的部分仅有两个锁点，一切都是讲求迅速拆装，而即便你不装车壳，这辆车依然能骑。

快拆式铁片能够轻松的拆装电池。

虽然原厂的Ninja H2他们在动力上并没有松懈，不过Wrenchmonkees还是想在动力上做些改变，引擎的部分依然保持不动，不过他们装上了SC-Project的消音塞与Sprintfilter的空滤。前避震的部分将内部换成Hyperpro的部件，借此降低前面15mm的高度而且为全可调，在摇臂的部分则是GIA Engineering所打造的铝合金管状摇臂，同样也换上Hyperpro的全可调后避震。

前悬吊采用Hyperpro部件。

前后轮也装上Dymag CH3的镁轮圈，并配备Dunlop Sportmax轮胎，Beringer提供了新的前碟盘与前后卡钳，包含拉杆与刹车系统都由他们一手包办，同时也换上新的金属煞车油管，这里也有RK的赛车链条、Talon的后齿盘，还有Uhrewrek的脚踏。其他的部分皆为原厂件，包含手把按钮与电子元件等等，这些人只是把可以移动的东西移到任何可能的地方，让所有的东西都整齐而干净，或者是修改位置如speedo mount在进程中。

使用RK赛车链条、Talon后齿盘。

有着这样漂亮的复古线条，一组双白色的轮圈，低调的车壳却不失一股玩味儿，不得不说这辆烈火战车KAWASAKI Ninja H2的确吸引了我们的目光，而且他还比以前更快了，马力来到198匹，车重来到485磅相当于219公斤。不得不说这真的是我喜爱的80-90赛车风格，很适合穿着白T配个牛仔外套，最好骑着它去买早餐的时候摘下头盔还要拨一下头发，更猛的是，脚下这辆车还是KAWASAKI Ninja H2啊！

休闲的外观下，隐藏着凶狠的猛兽。