三款概念车将发布，你知道胡斯瓦纳设计背后的故事吗？

近几年来，全球众多知名摩托车品牌，不少地区的销量都出现了下滑，但也有异军突起者，比如瑞典的百年品牌——胡斯瓦纳。

他们已经连续第四年庆祝销售纪录，并于2017年获得36883辆的销量，全球营业额达到创纪录的2.5亿欧元，比2016年同期增长20％。

当然还有车迷热切期待的Vitpilen 401，Svartpilen 401和Vitpilen 701三款新车型预计在2018年上市，看起来这个百年制造商的情况会变得更好。

对于国内的消费者而言，聊起胡斯瓦纳，或许你想起宝马、想起KTM、甚至想起鑫源。不过，如果抛开资本的运作，来聊聊这家百年品牌背后的新车设计，或许也是一个不错的角度。

本文章来自英国网站rideapart.com，并由达摩院完成翻译，部分有删改，文章仅用于学习交流。

在欧洲，各大品牌每年都会有一系列出众的车型亮相，但很少有比胡斯瓦纳的Svartpilen和Vitpilen这两款概念车更能激起你内心波浪的车子。

从车身上看，我们发现这个瑞典品牌的设计拥有令人惊叹的美学，属于风格独特但又具现代感的摩托车。

▲Vitpilen 401、Svartpilen 401概念图

这两款车型都出自于奥地利设计师Thouvenin之手，在深入研究他的设计之前，我们先来快速浏览一下胡斯瓦纳的历史。

作为世界上最古老的公司之一，胡斯瓦纳诞生于1689年。

他们一开始以生产兵器为主，内燃机发明之后，才开始转向生产摩托车。甚至在制造摩托车之前，它们还制造过缝纫机和绞肉机，触及的范围可谓是五花八门。

▲胡斯瓦纳绞肉机

1987年胡斯瓦纳摩托车事业部被打包卖给了意大利摩托车厂商Cagiva，成为了MV Agusta的一部分。工厂也搬到了意大利小城瓦雷泽。

但是摩托车事业部的核心人员不干了。他们炒了东家，另起炉灶，留在瑞典成立了另一家摩托车公司——Husaberg。这个公司虽然此后在越野车上也做得不错，不过还是在1995年被KTM收购。

然而，Cagiva接盘之后的胡斯瓦纳依然不赚钱。在接手了二十年之后，2007年胡斯瓦纳整体又被打包卖给了宝马。

宝马接盘后的胡斯瓦纳，运作得依然不是很成功。2013年胡斯瓦纳从宝马倒腾到了KTM品牌持有者的Pierer集团。这时，胡斯瓦纳与之前“离家出走”的Husaberg，终于又合到了一起。

当然，被国内广大车迷所了解的，还有2014年国产品牌鑫源收购其下属250CC-650CC等6个车型技术及其意大利工厂和整套设备。当然，鑫源当时只是收购胡斯瓦纳的资产和技术，品牌本身还是属于KTM的。

借着这些车型，鑫源推出了SWM品牌，这是后话了。

▲Svartpilen 401 (左)  Vitpilen 401 (右)

在理顺了品牌与经营上的事情后，KTM把设计全新胡斯瓦纳产品系列的重任委托给了Thouvenin。

他曾经在法国高等设计学院学习过工业设计，而且也在Kiska设计工作室工作过。而Kiska本人正是目前KTM产品的外观总设计师，主要承担主导这家品牌的视觉风格设计。

▲Maxime Thouvenin与新款Svartpilen 401

尽管Thouvenin是一位经验丰富的设计师，但这个项目比设计普通摩托车要复杂得多。

因为这不是一辆摩托车，而是肩负公司设计语言和未来品牌指引的系列产品，所以意义重大。而且难上加难的是，他还要在一些硬性要求下进行设计工作。

比如，这辆摩托车必须要兼顾新手，容易入门，还要让车主享受到驾驶乐趣；材料方面不得使用KTM及其子公司的现成零部件。

这就要求车身整体是让人过目不忘的，同时要控制生产成本，售价不能超出高端入门级摩托车的定价范围。更加丧心病狂的是，在如此多的要求下还要保证盈利。

Thouvenin和他的团队接受了要求并开始工作，他们做的第一件事，便是彻底研究当代摩托车市场的趋势变化，并记下了一系列有影响力的摩托车的风格或特征。

Thouvenin解释说，“我们这样做的想法是为了抓住过去摩托车的精髓，以及现代摩托车所缺少的东西。”

▲Vitpilen 701效果图

为了让新款车型脱颖而出，以吸引新骑手和经验丰富的骑手。设计语言必须大胆。

胡斯瓦纳希望新车型能够被新车友所接纳，Svartpilen和Vitpilen两款车型都搭载了排量为373.2CC发动机，这款液冷单缸发动机的功率仅为43马力，扭矩达到25.8英尺/磅。

这样的动力足以满足入门者，也是他们的理想选择，只要通过他们的A2驾驶证便可以合法获得。

▲最终产品之前曾尝试了数十种不同的设计

仅仅一年之后，Thouvenin和他的团队便在2014年EICMA 上展示了他们的第一款Svartpilen 401和Vitpilen 401概念车。

不出所料，它们都受到了人们的欢迎。尽管当时胡斯瓦纳没有透露它是否有意将原型投入生产，但胡斯瓦纳后来宣布，车型将于2018年投入生产。

在第二年的EICMA展上，胡斯瓦纳又展示了一款搭载油冷发动机，拥有75马力，排量693CC的Vitpilen 701车型。

公众对这款配置更强大的摩托车的反响很大，让公司高层对这款未来派的简约摩托车产生了巨大的兴趣。

▲Vitpilen 401 Aero概念车型

胡斯瓦纳随后又宣布，Svartpilen 401和Vitpilen 401还将提供125CC版本的咖啡车型和scrambler车型。

其中125CC版本将采用现有的125CC单缸发动机，可能与KTM的RC和Duke 125的发动力保持一致。他们认为，通过生产这些小排量车型，能很好地占领这个市场。

Thouvenin设计的车型，简约又粗犷，令人印象深刻。车型在许多方面都相对简单，但仍然拥有了一系列现代化配置。如ABS、电子油门、滑动离合，双平衡轴等。

▲Svartpilen 401 scrambler

▲Vitpilen 701的创作视觉描绘

据称，Svartpilen 401和Vitpilen 401的整备质量约为150公斤，在欧洲售价约和人民币40000元；Vitpilen 701的售价约合人民币76000元）。125CC型号的定价似乎没有任何消息。

虽然胡斯瓦纳宣称这些车型都会在2018年上市，但国内能否买到，或者看到，那只能是靠各位土豪了。

▲2018款 Vitpilen 701

当被问及自己最喜欢的摩托车以及制造生产一辆伟大的摩托车需要什么时，Thouveni回答道，“杜卡迪Panigale就是最喜欢的车子。只有在正确的包装，工程，技术解决方案和优秀的设计下，才能创造出一辆伟大的摩托车。如果其中一个方面缺失，那么你拥有的只是一辆好的摩托车。”

是的，你美你说啥都对！！