宝马街车F900R使用感受

截止21.7，F900R目前已经骑了2000公里了，挺好骑的一款车，可惜宝马中国的宣传不到位，F900R在国内保有量只能作为冷门选手，这匹好马被市场低估还是觉得挺悲哀的。恢复欧规动力后，最大105P马力，92扭米，零百加速3.5秒

先说优点
一.
大厂风范：蓝天白云标的加持+标配钛尺+各种知名配件厂巨头提供配件，如ZF，Brembo，J.Juan，Did，Showa…整车骑起来行驶质感非常紧致

二.
目前同级别最高的配置，电控一直是BMW摩托车最大的卖点，较高的容错率关键时候甚至可以保命。
1.弯道ABS （电脑会根据倾角传感器调整ABS工作状态，即使在弯道大力刹车依然可以保持循迹性）
2. MSR发动机扭矩控制系统（控制发动机不让牵引力太快下降，保证车辆行驶稳定性）
3. DTC动态牵引力控制系统（大排量车动力都是过剩的，一旦实时传感器监测到前后轮速差会限制后轮输出）
4.电子油门（非常细腻线性的输出手感只有开过才知道）
5.全车LED（很多摩托车大灯都达不到汽车一样的亮度，这是夜间驾驶非常重要的安全隐患，这款大灯铺路效果还是不错的，上回跟车开远光被前面的思域小哥口吐芬芳了）
6.电子快排（专业级的换挡辅助系统可以像车手一样免离合升降档，在最短的时间内急加速）

7.动态电子悬挂ESA系统（供应商是德国大厂采埃孚，一个开关就可以调整多种避震模式非常实用）
8.无钥匙感应启动（妈妈再也不用担心JJ叔叔拔我钥匙了）
9.全彩TFT显示屏（功能非常强大，压弯角度，各种车辆信息，听歌放歌词…）
10.实时胎压监测TPC系统（现在汽车开始普及了，轮胎数据是非常重要的安全信息！）

聊聊缺点
1.开出去被精神小伙当成310，如果不是180的后胎我也觉得看着像春风nk250似的，把LOGO挡了不像十几万的车
2.没有MT-09扭矩来的那么快，也没有弯道手术刀790那么暴力，原地扶车子也比较重

3.目前同级别日系车已经四缸了，当时也考虑过CBR650R，Z900，少两个缸声浪没法比
4.市场保有量低，没有日系车那么保值

总结：自信好骑和电控配置吸引了我，摩托车只是个玩具而已，其实没必要太纠结，自己喜欢就好了，既然选择了小众，就不必在乎大众的眼光