林海U雅LH100T-12全面测评

作者：哈罗摩托 2014-8-7 11:14:00

近来都市里骑车的女性族群愈来愈多，也让各车商对女性用车的定位愈来愈专门化。

爱摩托试车组最新试驾的林海U雅，圆滑的外型，不同于其它多数以锐利外型为主的车种，反而建构出一股清新气息，欧风浓烈，与女性的柔和之美可说是相辅相成。

林海U雅与时下多数兼顾女性使用的车款一样，都拥有相当符合女性人体工学的骑乘座高，配置十寸车胎的U雅，对于一般身材的女性而言，双脚平放于地并不是什么大问题。

既然做为女性适用的车款，整车外型上保持着体态轻盈的身驱，仪表板部分为了配合欧式的整体外观，并未采用时下流行的数位液晶显示荧幕，而是使用传统指针式的仪表，显示时速、油量与各式灯号等，不仅简单清楚，没有繁琐复杂的按键，而且水滴轮廓的独特外型，更是大幅增加龙头质感，展现出优雅清新的都市情怀。在重要的大灯灯具上面，

35W的亮度，无论是照明度或是被辨识度都具有相当的水准。

↑明亮的大灯、圆润的前斜板与前土涂，造就出林海U雅极具新时代的都市感。

↑使用传统指针式的仪表，显示时速、油量与各式灯号等，独特外型，更是大幅增加龙头质感，展现出优雅清新的都市情怀。

↑磁石锁防盗装置，只要轻轻将拉柄拉一下就可关闭钥匙孔，坐垫开关也整合于此，机能性十足。

拥有亮眼造型的U雅，很可能会成为歹徒下手的目标。因此，U雅也加装了磁石锁防盗装置，只要轻轻将拉柄拉一下就可关闭钥匙孔，不但可以防盗也可以避免钥匙孔被人恶作剧。

此外U雅来有许多值得称许的优点，除了省油的特性之外，操控性能与灵活度，也并不比性能车款来得逊色。

较轻的车重，对于女性车主而言并不会产生太大的负担，而且在动力输出的展现上颇为线性，即使面对连续弯路的挑战，不仅油门收放相当顺畅，转向中的倾角稳定性亦有不错的表现。无论是在拥挤的市区道路中，或是人潮众多的黄昏市场里，U雅都能轻而易举的穿越车水马龙的街道，展现具水准的操控性能。另值得一提的是U雅的坐垫不小，乘坐起来也舒适，脚踏并设有飞旋踏板，后座乘客的双脚不会像乘坐一般车款那样拥挤，无论城市代步或双载都能胜任。

坐垫兼顾了质感以及乘坐的舒适性。

配置飞炫踏板, 使后座乘客的足部空间得到舒缓。

置物箱较宽大, 可惜深度略浅。

龙头下方的小型置物处方便放置票据等小物, 一旁并设有便利的挂钩。

单枪后减震为预载三段可调的设计。

配置超大盘碟刹，更添安全保证。

在测试中，U雅的发动机震动控制具有较好的表现, 点火后在怠速状态下抖动轻微，声音适度。显然，厂家对这台具备Yamaha血统的发动机进行了适当调整。转动油门, 传动接合的转速较低, 起步并不会有暴冲感, 加速至30km/h之后，随着转速的增加，U雅仿佛提起了精神，逐渐进入状态，加速性能上全面提升，而发动机的抖动也并未随着速度而有明显增大，在中高速的情况下行驶，几乎不会察觉它有抖动。

发动机震动轻微, 使得骑乘U雅的舒适度大增。

合理的前后配重以及轻巧易操控的特性, 不仅女骑士易上手, 男性骑士要把U雅骑得杀气十足也是非常容易的。

D-box加速实测

0-40km/h：4.3秒

0-50km/h：6.6秒

0-60km/h：9.7秒

0-80km/h：21.5秒

极速:93.2km/h

由实测数据明显可以发现，起步加速力并不是U雅100的强项，跟据过去试车组测试100cc踏板车的经验来看，单论0-50km/h的加速, 如果能将传动的接合转速调整得较高的话, 这个排量的车款, 0-50km/h成绩应该会在5.5秒左右, 而U雅为了兼顾市区骑乘的易操作性, 起步加速显得较为温顺, 但在40km/h以后到80km/h, 即可感觉到加速一气呵成，但碍于先天排量较小, 80km/h之后便呈现拖尾速的状态, 80-90km/h加速则需较长的路段才能达成。

虽说80km/h之后的加速较慢, 但U雅在极速测试中做出93.2km/h的成绩, 这在一般市售的100cc.车款来说, U雅的极速依然有着非常不错的表现。