这十大原因是造成摩托车发动机气门折断故障的罪魁祸首

几乎所有的维修师傅在日常的工作当中都遇到过气门折断的现象，遇到这种情况，大家几乎就是各凭经验判断原因，有时会走一些弯路。今天我把我遇到的和我了解到的一些可能造成气门折断的原因梳理汇总一下，分享给大家，希望对大家的技术提高有些帮助。

一是燃油不合格。

汽油中有一种化学成分叫做烯烃，它容易氧化产生胶质，烯烃含量过高的汽油很容易在进气门、燃烧室形成积碳，从而会阻滞气门的运动，严重的就会导致气门高温时在导管内发卡，发生气门折断事故。

二是气门与气门导管配合间隙不标准。

如果这个配合间隙过小，高温时由于气门和导管的膨胀系数不一样，从而引发气门在导管内活动时受到的阻力过大，造成气门折断故障；如果气门和导管之间的配合间隙过大，有时也会引起气门高速时折断现象的发生。

三是导管与气门的质量问题。

它们在高温时的膨胀不均匀，导致气门在高速时发卡，也会引起气门折断故障的产生。

四是气门弹簧的弹力减弱。

羸弱的弹力在气门高速运动时，不能很好的让气门在一瞬间复位，造成气门断裂的事故。

五是气门锁夹的脱落。

如果气门弹簧弹力过大，气门在回位的时候，气门头部和锁夹产生的撞击力就会过大，从而会使气门头部和锁夹过早的磨损，导致气门锁夹脱落，这也不排除气门本身质量的问题。

六是缸头润滑不良。

如果润滑油质量太差或者缸头供油量太小，高温时就起不到应有的润滑降低摩擦力的作用，再加上有少量的积碳和油泥的情况下导致气门不能很好的回位，就会引发一系列机械事故。

七是活塞和气门上的积碳过多。

造成积碳过多的情况有很多，比如前面说的油质不好，还有混合气过浓及火花塞断火烙城燃烧不净等，由于过多的积碳堆积，造成气门无法关闭或者阻碍运动，就会引发气门断裂的机械事故。

八是粗爆的驾驶习惯。

有些车主喜欢冷车时猛轰油门，此时润滑油还很难供应及时，导致排气门和导管没有足够的润滑油降温，而致温度急剧的上升，气门在导管内不能正常的活动，造成活塞撞击气门，发生严重的机械事故。

九是配气正时的错位。

配气正时错位，气门应该关闭的时候没有关闭，上行的活塞就会撞击气门，造成气门断裂活塞报废的后果。

十是气门间隙过大。

这个情况跟上一条有些类似，过大的气门间隙，造成在高速时凸轮和摇臂不能很精确的控制气门的开启和关闭，引发与活塞的撞击，导致严重的机械事故。